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比亞迪之后,又一家主機廠希望供應商降價?業(yè)內人士稱“明年價格戰(zhàn)已開始醞釀”

每日經濟新聞 2024-11-28 17:50:33

日前,網絡傳出上汽大通邀請供應商參與成本控制項目,目標降本10%。一位汽車供應商的管理高層表示,年度價格談判壓力大。比亞迪傳出要供應商降價10%,原因是2025年將是車市“決戰(zhàn)”之年。一位汽車行業(yè)分析師認為,行業(yè)內卷未停,價格戰(zhàn)不會停止,明年價格戰(zhàn)已在醞釀。

每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

在比亞迪傳出要某家供應商降價10%后,網絡上傳出另一家主機廠也向其供應商提出了相似的要求。

日前,網絡傳出的一張郵件截圖顯示,上汽大通邀請供應商伙伴共同參與到成本控制的大項目中。在郵件中,上汽大通方面表示:“通過雙方的緊密合作,我們可以共同開發(fā)出更具成本效益的解決方案,實現雙贏的局面。進一步加強管理、提升質量、改進服務、提升效率、降低成本,提升復雜形勢壓力下的生存能力,目標(是)降本10%。”

值得一提的是,上汽大通在郵件中與供應商進行了降本方向的可行性探討和建議。比如,生產工藝改進;鼓勵供應商利用自身的專業(yè)優(yōu)勢與上汽大通協同設計,主動對零部件成本進行系統性優(yōu)化,科學大膽提供VAVE提案;供應商能與上汽大通物流團隊共同優(yōu)化物流配送系統等。對于上述信息的真實性,截至記者發(fā)稿,上汽大通方面并未回應。

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

實際上,主機廠與供應商的年度議價是行業(yè)常規(guī)動作。“以前,(和客戶的)年度價格談判一般只需年初談一次,過去這幾年則變成了一年中間始終在進行價格談判。雙方要談好幾次才能達成一致,所以(主機廠)給的壓力是非常大的。”一位汽車供應商的管理高層告訴《每日經濟新聞》記者。

對于希望供應商降價的原因,網絡流傳的“2025年比亞迪乘用車降本要求”的郵件截圖顯示,2025年將是車市“決戰(zhàn)”之年,淘汰賽將會加劇。面對競爭,比亞迪需要保持競爭力。

上汽大通方面表示,2024年初,比亞迪、特斯拉等品牌紛紛降價,拉開了新一輪價格戰(zhàn)的序幕。隨著新能源汽車和燃油車的份額和價格之爭更加白熱化,預計到2025年或2026年,汽車市場企業(yè)競爭格局將逐步明朗。當前汽車市場供大于求的問題突出,這與供給過剩、需求不足的矛盾密切相關。隨著新車大量上市,市場的供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善,導致價格戰(zhàn)難以平息。

“主機廠和供應商的年度議價等信息流出也說明行業(yè)的內卷沒有停止,行業(yè)價格戰(zhàn)不會停止。”一位汽車行業(yè)分析師認為,明年價格戰(zhàn)已經在醞釀。

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