每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-11-27 17:58:22
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 段煉 孫磊
近期,有消息稱,上汽集團(tuán)正與華為進(jìn)行密切接觸。該項(xiàng)目由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自帶隊(duì),或?qū)㈤_辟華為目前與車企的三種合作模式(供應(yīng)商、HI、智選車)以外的全新模式,甚至不排除上汽集團(tuán)將戰(zhàn)略投資華為子公司引望的可能。
對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向上汽集團(tuán)和華為方面分別進(jìn)行了求證,前者表示并不知情,后者則未回復(fù)。
盡管與華為合作的車企頗多,但這次上汽集團(tuán)作為“緋聞主角”仍引起了車圈熱議。業(yè)內(nèi)推測,這家汽車龍頭企業(yè)在智駕層面的思考和決策是否發(fā)生了改變?
欲加碼智駕賽道
對車企而言,智駕能力已成為影響其后續(xù)車市競爭的重要因素。高階智駕作為車企們的“技術(shù)高地”,各個(gè)玩家都在談“端到端”、大模型上車等智能駕駛解決方案。上汽集團(tuán)作為汽車行業(yè)重要的龍頭企業(yè)同樣需要在智駕層面獲得市場認(rèn)可。
從目前現(xiàn)有信息來看,上汽集團(tuán)的智駕團(tuán)隊(duì)主要有4個(gè)。其中,零束和上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院做L2/L2+級自動駕駛,主要由飛凡汽車、榮威汽車等自主品牌搭載上車;智己汽車則與供應(yīng)商合作做L2++/L3級別自動駕駛;上汽集團(tuán)控股的友道智途主做無人商用車運(yùn)輸;上汽集團(tuán)旗下的賽可智能則聚焦在Robotaxi賽道。
圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝(資料圖)
值得一提的是,承載著上汽集團(tuán)“新四化”轉(zhuǎn)型重任的智己汽車采用的是IM AD 3.0智駕解決方案,該方案能夠?qū)崿F(xiàn)端到端的直覺式智駕。這一解決方案是由智己汽車與供應(yīng)商Momenta共同研發(fā)的。
而華為目前在車圈的合作對象已經(jīng)拓展到賽力斯、北汽、江淮汽車、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車等。在華為的加持下,鴻蒙智行全系車型在32個(gè)月內(nèi)累計(jì)交付達(dá)到50萬輛。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,與華為這樣強(qiáng)大的技術(shù)巨頭合作,車企可能會在一定程度上受到對方技術(shù)體系和合作模式的限制,但是與Momenta合作則不相同?。
比如,上汽集團(tuán)也是Momenta第一大外部股東,其在合作過程中將具有更多自主性和控制權(quán)。實(shí)際上,上汽集團(tuán)近日也在互動平臺上明確表示,IM AD 3.0系統(tǒng)由智己汽車與Momenta聯(lián)合打造,公司對相關(guān)技術(shù)具有自主掌控能力。
有可能投資引望?
盡管上汽集團(tuán)方面曾表示不愿意將“靈魂”交在華為手中,但是上汽集團(tuán)并非與華為方面完全沒有合作。
比如,上汽集團(tuán)旗下飛凡R7車型搭載了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng);而上汽集團(tuán)旗下的上汽奧迪則已經(jīng)開始搭載華為的智駕技術(shù)。
如今在智駕技術(shù)日益重要的背景下,如果上汽集團(tuán)選擇與華為合作并不令人意外。但是雙方會以怎樣的方式展開合作,這是外界關(guān)注的問題。
梳理來看,華為與車企合作的模式主要有三種,分別是供應(yīng)商模式、HI模式、智選車模式。其中,最受關(guān)注的當(dāng)屬智選車模式,即鴻蒙智行模式。目前,華為旗下的鴻蒙智行分別有問界、智界、享界和尊界。
圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)
華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東早期曾表示,鴻蒙智行不會有“第五界”,原因在于現(xiàn)在的資源、人手有限。但是華為最近注冊了一批“仙界”“天界”“君界”等新商標(biāo),覆蓋了電動、混動汽車等多個(gè)類別。這也讓人猜測是否會出現(xiàn)第五界。
從上汽集團(tuán)與華為的“緋聞”來看,不排除上汽集團(tuán)將戰(zhàn)略投資華為子公司引望的可能。
目前,賽力斯和阿維塔兩家已經(jīng)確定入股引望,這兩家分別是華為智選車模式和HI模式下的合作企業(yè)。除此之外,奇瑞在11月中旬也已確認(rèn)會入股引望公司。
在阿維塔和賽力斯陸續(xù)入股引望之后,余承東公開表示,入股引望的企業(yè)可以快速獲取到華為車BU在智能駕駛、智能座艙方面的核心技術(shù)應(yīng)用,甚至能夠拿下底層代碼并共同推進(jìn)研發(fā),以及擁有華為預(yù)研新技術(shù)的優(yōu)先獲取和使用權(quán)。
受多個(gè)消息的刺激,近期上汽集團(tuán)的股價(jià)出現(xiàn)了多次漲停。不過,上汽集團(tuán)與華為的合作能否真正落地并取得成效,業(yè)內(nèi)將保持密切關(guān)注。
記者|黃辛旭
編輯|段煉 孫磊 杜恒峰
校對|陳柯名
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