汽車早參丨零跑布局杭州新工廠；廣汽退出與比亞迪的合資公司

每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 裴健如

丨 2024年11月13日 星期三 丨

NO.1 NHTSA調(diào)查140萬輛本田汽車

近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調(diào)查部分本田車輛引擎可能隨時失效的事件，涉及多達(dá)140萬輛汽車。NHTSA表示，此次調(diào)查涉及此前未被召回的本田車型，該機(jī)構(gòu)是在收到173宗相關(guān)報告后才再次立案發(fā)起調(diào)查。本田方面稱，將全面配合NHTSA調(diào)查。

點(diǎn)評：NHTSA對本田140萬輛汽車的調(diào)查凸顯了潛在的重大安全問題。這種廣泛的監(jiān)管審查對于保護(hù)消費(fèi)者安全至關(guān)重要，也迫使汽車制造商加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制，以避免可能的安全風(fēng)險和品牌聲譽(yù)損害。

NO.2 賽力斯申請賽力斯動力商標(biāo)

天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司申請注冊“賽力斯動力”“SERES POWER”商標(biāo)，國際分類為運(yùn)輸工具，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。

點(diǎn)評：賽力斯集團(tuán)申請“賽力斯動力”商標(biāo)，反映出公司在品牌戰(zhàn)略和市場定位上的進(jìn)一步發(fā)展。此舉可能預(yù)示賽力斯在新能源和智能汽車領(lǐng)域的擴(kuò)展及創(chuàng)新，增強(qiáng)品牌影響力，為未來的市場競爭奠定基礎(chǔ)。

NO.3 零跑杭州新工廠計劃明年投產(chǎn)

11月12日，據(jù)零跑汽車消息，由于目前訂單交付受制于產(chǎn)能，金華兩家工廠產(chǎn)能基本飽和，公司正在加緊布局杭州新建工廠，目標(biāo)是明年上半年投產(chǎn)。此外，金華的第三座工廠也在規(guī)劃中，預(yù)計明年年底或后年年初投入生產(chǎn)。

點(diǎn)評：零跑汽車計劃明年上半年實(shí)現(xiàn)杭州新工廠的投產(chǎn)，顯示出其擴(kuò)大生產(chǎn)能力的決心。這一舉措將幫助公司應(yīng)對訂單需求，加速交付速度，并為未來市場擴(kuò)張?zhí)峁?qiáng)有力的產(chǎn)能支持，助力品牌長遠(yuǎn)發(fā)展。

NO.4 廣汽集團(tuán)退出與比亞迪的合資公司

天眼查App顯示，近日，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司發(fā)生工商變更，廣汽集團(tuán)退出股東行列，同時部分主要人員也發(fā)生變更。廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司成立于2014年8月，法定代表人為陳道宏，注冊資本3億元。股東信息顯示，該公司現(xiàn)由比亞迪全資持股。

點(diǎn)評：廣汽集團(tuán)退出與比亞迪的合資企業(yè)可能反映了雙方戰(zhàn)略調(diào)整的需要。此舉表明，廣汽可能將資源重新分配以聚焦其他戰(zhàn)略領(lǐng)域，而比亞迪接管合資公司則能更靈活地推動其技術(shù)和市場擴(kuò)展。

NO.5 全新BMW 5系首搭車路云一體化技術(shù)

11月11日，寶馬中國宣布，將從2025年1月起生產(chǎn)搭配V2X模塊的全新BMW 5系，其也成為BMW首款搭載“車路云一體化”（V2X）技術(shù)的車型。V2X技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前寶馬V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動預(yù)警、闖紅燈預(yù)警以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警3個主動安全預(yù)警功能。

點(diǎn)評：全新BMW 5系引入V2X技術(shù)，標(biāo)志著其在智能駕駛技術(shù)方面的重大突破。這不僅提升了駕駛安全性，還加強(qiáng)了車輛與路網(wǎng)的互聯(lián)互通，有望為用戶提供更加智能和安全的駕駛體驗。