對(duì)話通用中國總裁何思文：道朗格不會(huì)“卷”價(jià)格，中國市場(chǎng)有絕佳機(jī)遇

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

11月5日，第七屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡稱進(jìn)博會(huì)）在國家會(huì)展中心（上海）正式開幕。

今年的汽車展區(qū)以“出行，未來無限可能”為主題，不僅邀請(qǐng)了整車廠，還邀請(qǐng)無人駕駛、低空經(jīng)濟(jì)、新型儲(chǔ)能（汽車）等領(lǐng)域展商，展示出未來出行的多種可能。

進(jìn)博會(huì)期間，通用汽車中國公司總裁何思文（Steve J. Hill）接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪。這也是何思文在今年5月接任該職位之后第一次接受媒體采訪。

“來中國就任之前，我的整個(gè)職業(yè)生涯都在從事銷售和營銷工作。來到中國后，我體會(huì)最深的就是‘中國速度’，特別是車企產(chǎn)品開發(fā)速度以及業(yè)務(wù)落地的速度。另外，我也了解到直播和數(shù)字營銷等新鮮的玩法，獲得了很多寶貴的本地經(jīng)驗(yàn)。”何思文向記者談到了他到中國市場(chǎng)近半年來的感受。

何思文還向記者強(qiáng)調(diào)：“過去，汽車行業(yè)的許多創(chuàng)新源于美國加州或歐洲。我相信，中國正走在世界的前沿。而且在中國市場(chǎng)，我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比在美國市場(chǎng)還要多。雖然我們正在經(jīng)歷一些挑戰(zhàn)，但正是競(jìng)爭(zhēng)才讓通用汽車成為一家更好的企業(yè)。我始終覺得，無論對(duì)通用汽車還是我們?cè)谌A的合資企業(yè)而言，中國市場(chǎng)能為我們帶來許多絕佳的機(jī)遇。”

圖片來源：企業(yè)供圖

眼下，中國車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)通用汽車及在華合資公司上汽通用而言，挑戰(zhàn)頗多。對(duì)于中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、車市走勢(shì)的判斷，以及自身產(chǎn)品的規(guī)劃等問題，何思文與道朗格總裁李龍?jiān)谶M(jìn)博會(huì)期間共同接受了記者的采訪，談到了他們的看法與思考。 

道朗格不會(huì)卷價(jià)格

NBD：這是通用汽車第七次參加進(jìn)博會(huì)，這次有怎樣的亮點(diǎn)？

李龍：本屆進(jìn)博會(huì)我們共有三臺(tái)展車——2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科爾維特Stingray硬頂跑車70周年特別版，以及GMC HUMMER悍馬純電SUV。

何思文：我們?cè)谕鶎脜⒄箷r(shí)感受到了中國市場(chǎng)對(duì)于美國進(jìn)口車型的需求。所以，我們引入了高端進(jìn)口車與生活方式平臺(tái)道朗格。如今，道朗格已經(jīng)在上海開設(shè)了首家品牌中心。我們還將在年內(nèi)通過道朗格引進(jìn)GMC YUKON育空車型，正式開啟GMC品牌的入華之旅。TAHOE太浩和YUKON育空是通用汽車在美國市場(chǎng)的基石，我們很期待能將這些拳頭產(chǎn)品引入中國。

NBD：今年8月TAHOE太浩已在中國上市，目前銷售情況和市場(chǎng)反饋如何？道朗格“直營+經(jīng)銷商”的合作模式是否在通用汽車的其他市場(chǎng)嘗試過？

李龍：道朗格今年決定在中國的7個(gè)城市開設(shè)直營店，但至今，2025款TAHOE太浩車型有超過一半的“小定”訂單是發(fā)生在這7家門店之外的，因此實(shí)際銷售情況超出了我們的預(yù)期。

道朗格采取的是直營模式，銷售和售后環(huán)節(jié)中所有影響客戶滿意度的執(zhí)行細(xì)節(jié)和關(guān)鍵觸點(diǎn)都由道朗格直接掌控。具體來看，銷售、交車、售后、接待等都是由道朗格直接負(fù)責(zé)。而在售后方面，我們甄選了部分優(yōu)秀經(jīng)銷商，例如，凱迪拉克的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來滿足車間維修等客戶需求。另外，我們還在維修環(huán)節(jié)設(shè)有零部件倉儲(chǔ)中心以確保零部件供應(yīng)，以減少進(jìn)口車的維修時(shí)間。

NBD：道朗格在中國市場(chǎng)的銷售模式是什么？

李龍：我們所賣的產(chǎn)品在中國并未達(dá)到量產(chǎn)車的規(guī)模。道朗格引入的高端進(jìn)口車型是合資企業(yè)國產(chǎn)車型的有力補(bǔ)充，從長遠(yuǎn)來看也有利整體品牌的提升。

我們的運(yùn)作方式有點(diǎn)像超豪華品牌，即訂單化生產(chǎn)，拿到客戶訂單后向美國工廠下生產(chǎn)需求。而在中國，我們也響應(yīng)中國客戶愛買現(xiàn)車的消費(fèi)習(xí)慣，在訂單式生產(chǎn)之外，采用合理的配比滿足小部分客戶對(duì)現(xiàn)車的需求。

NBD：中國車市價(jià)格戰(zhàn)加劇，如何看待道朗格在60萬元以上細(xì)分市場(chǎng)的增長潛力？對(duì)此有哪些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)或者創(chuàng)新打法？

李龍：50萬元以下的車市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但在60萬元以上的市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)相對(duì)沒有那么激烈，這也是我們決定創(chuàng)立道朗格的一個(gè)重要原因。在高端市場(chǎng)，消費(fèi)者大多是增購，而非剛需。所以這種車型在市場(chǎng)上沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不必去卷價(jià)格、卷配置、卷續(xù)航。

合資企業(yè)擁有較大的自主權(quán)

NBD：當(dāng)下中國汽車市場(chǎng)面臨很大的變革，通用汽車與上汽集團(tuán)有27年的合作歷史，近年來隨著銷售和市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，雙方的合作是否會(huì)做出一些調(diào)整？

何思文：我們和上汽集團(tuán)的合作已有27年之久，雙方在一起取得了許多豐碩的成果。最近，我們股東雙方還制定了“以銷定產(chǎn)”策略，即根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)需求來決定產(chǎn)量。過去這幾個(gè)月里，通用汽車在華業(yè)務(wù)取得了長足進(jìn)展。今年第三季度，我們的銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長。我相信，即使在充滿競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，雙方通過精誠合作依然可以贏得市場(chǎng)。

NBD：一些外資車企在中國開始嘗試新的合作伙伴，通用汽車會(huì)不會(huì)探索新合作模式？

何思文：我們有一些專為中國市場(chǎng)打造的產(chǎn)品，比如，大家耳熟能詳?shù)膭e克GL8，以及別克微藍(lán)，它們都僅在中國市場(chǎng)售賣。這類車型體現(xiàn)了我們與上汽集團(tuán)合作的成果，運(yùn)用了很多泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)的技術(shù)，以及上汽自主研發(fā)的技術(shù)，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。我們從未想改變目前在這一領(lǐng)域成功的合作模式。

NBD：未來通用汽車是否會(huì)給予中國市場(chǎng)更多自主權(quán)？

何思文：我們的合資企業(yè)擁有很大的自主權(quán)，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、型譜規(guī)劃，還是利潤率以及市場(chǎng)份額等方面都有自主權(quán)。關(guān)于合資企業(yè)的決定不是在通用汽車中國的大樓里做出的。我們不會(huì)去改變目前的模式。讓合資企業(yè)感到能用自己的方式去獲取成功，這非常重要。至于未來的規(guī)劃，今天還無法透露太多，但很多舉措已經(jīng)在計(jì)劃之中。我們想要在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

NBD：通用汽車在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)在哪里？您如何看待通用汽車在中國市場(chǎng)的機(jī)遇？

何思文：我十分看好通用汽車在中國的前景，我們將在三個(gè)業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)上持續(xù)發(fā)力，第一是與上汽集團(tuán)合資的上汽通用；第二是與上汽集團(tuán)合資的上汽通用五菱；第三是我們良好補(bǔ)充的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，這一項(xiàng)由道朗格負(fù)責(zé)。