發(fā)布鯤鵬超級電動體系！小鵬汽車加入增程賽道，何小鵬：先在國內(nèi)市場推出

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

小鵬汽車也加入到增程賽道中。

11月6日下午，在小鵬AI科技日上，小鵬汽車正式發(fā)布小鵬鯤鵬超級電動體系。其中，“鯤”代表超級增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)，“鵬”則代表著小鵬汽車的純電體系。

官方介紹，小鵬鯤鵬超級電動體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。

“企業(yè)如果要走向全球市場，還需要一個新的補能方式，其中就包括增程式混動。另外，一輛車的續(xù)航要做到1000公里以上，需要換純電之外的動力形式來實現(xiàn)。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時解釋了小鵬汽車加入增程賽道的原因。

據(jù)何小鵬透露，從小鵬汽車的多次調(diào)研來看，增程和純電解決的是兩種用戶需求，兩者之間的差異達到90%，尤其是在全球其他市場。“小鵬要做好面對進入不同國家和地區(qū)（市場）的準備，提供更方便更通用的補能方案。”何小鵬說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

小鵬增程車先在國內(nèi)市場推出

據(jù)了解，小鵬鯤鵬超級電動體系可使車輛的純電續(xù)航達到430公里，綜合續(xù)航里程超1400公里。目前，已經(jīng)有電池企業(yè)在為業(yè)內(nèi)推出純電續(xù)航更長的增程式車型提供產(chǎn)業(yè)配套。例如，寧德時代在10月24日推出的“驍遙”電池是全球首款純電續(xù)航達到400公里以上的混合動力電池。寧德時代稱，“驍遙”電池已經(jīng)落地多個車型品牌。

何小鵬透露，小鵬汽車內(nèi)部幾次認真探討混動（包括增程）車型的未來發(fā)展，覺得再做一個普通增程車已經(jīng)沒有意義，所以除了更大的純電續(xù)航，小鵬汽車還在同步開發(fā)超靜音發(fā)動機，目標是當增程發(fā)動機啟動之后，音量只比電動機高出一分貝。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

此外，小鵬鯤鵬超級電動體系還擁有AI動力加持，可識別不同路面從而選擇發(fā)動機介入時間。“在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現(xiàn)‘一車雙能’，做到純電、增程切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發(fā)動機會提前介入避免電量過低導致動力不足。”何小鵬補充道。

有消息稱，小鵬汽車首款增程車將是一款大型SUV，以G9為原型車開發(fā)，主要針對20萬元以上價格帶，預計2025年下半年量產(chǎn)。小鵬汽車方面目前并未就有關(guān)新車型或平臺披露進一步信息。何小鵬僅告訴記者，增程產(chǎn)品先在國內(nèi)推出，后推向其他海外市場。

對于小鵬汽車技術(shù)路線的布局，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，小鵬汽車以后的技術(shù)路線或按車型大小區(qū)分，中小型車采用“純電”模式，中大型車采用“純電＋增程”的模式，且渠道將下沉到三四五線城市。

多家車企進入增程賽道

事實上，小鵬汽車布局增程賽道早有跡可循。在今年第一季度財報電話會議上，何小鵬表示：“混動對客戶而言是真實的需求，我們調(diào)研了很多用戶，他們接受了混動之后，發(fā)現(xiàn)原來一年只加幾次油，平常更多充電，所以下一步選車，他們就能接受純電（車型）。”

“在小鵬汽車看來，從純電領(lǐng)域布局到增程領(lǐng)域，和從增程領(lǐng)域布局到純電領(lǐng)域都可行，都有著很高的技術(shù)門檻。而在我看來從純電領(lǐng)域跨入到增程領(lǐng)域會稍微容易一點。”何小鵬告訴記者。

此外，記者查閱廣州市黃埔區(qū)政府網(wǎng)站發(fā)布的“小鵬汽車廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地二期項目環(huán)境影響評價報批前信息公示”發(fā)現(xiàn)，文件中的產(chǎn)品方案列出了代號為車型B的插電式混合動力車型，該車型的年產(chǎn)能規(guī)劃為10萬輛。而增程電動車就屬于插電式混合動力車型。

圖片來源：小鵬汽車廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地二期項目環(huán)境影響評價報批前信息公示

從當前的市場端表現(xiàn)來看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月新能源汽車銷量同比增長32.5%，其中插混增程車型增幅高達84.2%。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，今年9月，增程式電動汽車銷量為11.7萬輛，在新能源汽車中占比10.4%；前9個月增程式車型的增速是純電動車型的4倍。

從車企的表現(xiàn)來看，理想汽車憑借增程車型穩(wěn)居新勢力銷量榜首。理想汽車的成功已經(jīng)吸引大批車企跟隨。從今年前十個月銷量來看，問界、零跑汽車因快速推出增程車型，銷量均實現(xiàn)突破。

與此同時，多家汽車公司也宣布進入增程賽道。極氪宣布，其明年發(fā)布的旗艦級大型SUV將采用混動技術(shù)；蔚來被曝出其中東投資方希望在海外市場推出增程車型，并于2017年開始交付；智己汽車也被披露出首款增程車型計劃在明年一季度發(fā)布。

同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)認為，在歐美市場放緩電動化的背景下，增程車型的過渡時間可能會維持20~30年。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，目前增程市場主要集中在30萬~40萬元、10萬~20萬元兩個價格區(qū)間，在20萬~30萬元的市場價位段，增程車型仍有巨大潛力。