每日經(jīng)濟(jì)新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁(yè) > 要聞 > 正文

“雙11”調(diào)研|“對(duì)手”價(jià)格爛熟于心,向電商件要增量 快運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)之外還有哪些決勝關(guān)鍵?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-11-01 20:30:36

◎今年“雙11”期間,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往河南多地,實(shí)地調(diào)研當(dāng)?shù)氐目爝\(yùn)市場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)。在過(guò)去幾年,快遞公司是這場(chǎng)電商狂歡中當(dāng)之無(wú)愧的主角,而今年,“雙11”的激戰(zhàn)正將快運(yùn)行業(yè)的紛爭(zhēng)進(jìn)一步放大。

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 董興生    

“以前他們都是我的朋友,現(xiàn)在他們都想‘干掉我’。”最近,一位加盟制快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)老板向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者感嘆。

這家快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)位于河南省長(zhǎng)葛市后河鎮(zhèn),2019年正式開(kāi)業(yè),專(zhuān)注于具有當(dāng)?shù)靥厣脑∈夜竦燃揖弋a(chǎn)品運(yùn)輸。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,這位老板也從以前的“佛系”,轉(zhuǎn)而積極爭(zhēng)搶市場(chǎng)。2024年,該網(wǎng)點(diǎn)的二級(jí)加盟網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加超過(guò)20個(gè),而在公司總部對(duì)電商大件的政策支持下,這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)也成為當(dāng)?shù)匦l(wèi)浴貨運(yùn)市場(chǎng)的頭部網(wǎng)點(diǎn)。

河南省長(zhǎng)葛市后河鎮(zhèn)某網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸貨品多為浴室柜等家具產(chǎn)品 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

今年,快運(yùn)巨頭轉(zhuǎn)向?qū)﹄娚檀蠹臓?zhēng)奪。一時(shí)間,快運(yùn)市場(chǎng)刀光劍影。

在今年“雙11”第一波促銷(xiāo)高峰前夜(10月20日),百世快運(yùn)宣布,自10月21日起調(diào)整“電商小件政策”,在重點(diǎn)區(qū)域的指定公斤段下調(diào)部分雜費(fèi),以減輕電商客戶(hù)成本。德邦快遞也在“雙11”期間針對(duì)電商退貨市場(chǎng)喊出“大件電商退換貨用德邦”的口號(hào)。

當(dāng)快運(yùn)頭部平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,傳導(dǎo)到終端網(wǎng)點(diǎn),更是一場(chǎng)又一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

今年“雙11”期間,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往河南多地,實(shí)地調(diào)研當(dāng)?shù)氐目爝\(yùn)市場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)。在過(guò)去幾年,快遞公司是這場(chǎng)電商狂歡中當(dāng)之無(wú)愧的主角,而今年,“雙11”的激戰(zhàn)正將快運(yùn)行業(yè)的紛爭(zhēng)進(jìn)一步放大。

“對(duì)手”價(jià)格爛熟于心

作為中部地區(qū)的重要交通樞紐,河南憑借四通八達(dá)的綜合性交通體系,連接著全國(guó)各地乃至全球多個(gè)國(guó)家的貨物往來(lái)。繁忙的貨物運(yùn)輸便在這樣的背景下有序進(jìn)行著,使得河南在快運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位。

記者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)乜爝\(yùn)網(wǎng)點(diǎn)老板大都對(duì)附近其他快運(yùn)公司網(wǎng)點(diǎn)的配送價(jià)格爛熟于心,同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送價(jià)格。“有些客戶(hù)可以稍微少賺點(diǎn),主打以量取勝,還有的客戶(hù)可以定價(jià)高一點(diǎn)。”上述長(zhǎng)葛市后河鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)老板向記者表示。據(jù)他透露,今年“雙11”,他的網(wǎng)點(diǎn)每天貨量比平日多40噸左右,這個(gè)增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超過(guò)去任何一年。

長(zhǎng)葛所屬的許昌市,被譽(yù)為“假發(fā)之都”,是全球最大的發(fā)制品集散地和出口基地,全球每10頂假發(fā)中,就有6頂來(lái)自河南許昌。記者在許昌一家快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)看到,成箱的假發(fā)堆在院中。該網(wǎng)點(diǎn)老板介紹,“雙11”恰逢國(guó)外萬(wàn)圣節(jié),“這兩天的發(fā)貨量要比平時(shí)多近50%”。

許昌市某快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)堆滿(mǎn)了成箱的假發(fā) 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

“以前,可能很多客戶(hù)寧愿多加20元都會(huì)選擇其他公司,但是當(dāng)我們的服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效都做上去了,同時(shí)又有價(jià)格更便宜的優(yōu)勢(shì),客戶(hù)就會(huì)多考慮一下?,F(xiàn)在我們的價(jià)格略低于順豐快運(yùn)、德邦,但是和其他加盟制網(wǎng)點(diǎn)差不多。”該老板向記者坦言。

據(jù)他回憶,在前期談客戶(hù)階段,由于很多客戶(hù)都有長(zhǎng)期合作的快運(yùn)公司,他們對(duì)新來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)和物流公司興趣并不大。對(duì)此,他會(huì)先免費(fèi)幫客戶(hù)運(yùn)送幾個(gè)計(jì)劃外的散單。“客戶(hù)發(fā)現(xiàn)我們也可以做到江浙滬次日達(dá),配送效率也完全不輸(其他公司),價(jià)格還能更低,就會(huì)慢慢接受我們。”

在很多網(wǎng)點(diǎn)老板看來(lái),河南區(qū)域的快運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)還有更大的增量空間。河南是國(guó)內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)的重要聚集地,預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi),隨著沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移,這里較低的租金和物流成本會(huì)吸引更多電商企業(yè)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局電子商務(wù)交易平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),河南省2023年商品、服務(wù)類(lèi)電子商務(wù)交易額達(dá)到13575.8億元,同比增長(zhǎng)14.9%,位列全國(guó)第十。

不過(guò),市場(chǎng)增量之外,當(dāng)?shù)乜爝\(yùn)企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)老板都向記者直言,市占率的提升主要依靠同行快運(yùn)公司和直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的貨源引用。

向電商大件產(chǎn)品要增量

電商大件產(chǎn)品正在成為快運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。尤其是今年以來(lái),快運(yùn)行業(yè)在大件電商領(lǐng)域的爭(zhēng)奪尤為猛烈。

4月底,安能物流(09956.HK,股價(jià)8.09港元,市值94.05億港元)宣布,自5月1日起,公司“3300產(chǎn)品”全新升級(jí),并在全國(guó)范圍內(nèi)推出“0加收”服務(wù),即重量在300公斤以?xún)?nèi)的貨物,全額免除特殊加收費(fèi)。隨后,百世快運(yùn)跟進(jìn),推出全網(wǎng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)費(fèi)全免政策,順心捷達(dá)、壹米滴答等加盟快運(yùn)企業(yè)紛紛響應(yīng)。

10月份,繼京東物流全面接入淘寶天貓后,菜鳥(niǎo)也將接入京東第三方平臺(tái),入駐京東平臺(tái)的第三方商家可以選擇菜鳥(niǎo)速遞、菜鳥(niǎo)大件服務(wù)。

安能物流所說(shuō)的“3300產(chǎn)品”,是指3—300公斤重量段的服務(wù)產(chǎn)品,主要面向電商客戶(hù)、中小企業(yè)、批發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商及個(gè)人用戶(hù),是快運(yùn)中體積較小、需求相對(duì)零散的品類(lèi)。

為什么會(huì)以300公斤作為分隔的界限?

一位快運(yùn)行業(yè)資深人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,經(jīng)過(guò)對(duì)成本和收入進(jìn)行分析,這個(gè)(3—300公斤)重量段的貨運(yùn)運(yùn)輸利潤(rùn)最高。近兩年來(lái),電商平臺(tái)上的跑步機(jī)、衣柜、衛(wèi)浴等大件電商迎來(lái)購(gòu)物潮和退貨潮,這些商品不是快遞公司的主流貨品,卻為快運(yùn)公司帶來(lái)新的增量空間。

貨架、柜子等大件電商為快運(yùn)公司帶來(lái)了新的增量空間 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

安能物流鄭州營(yíng)運(yùn)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)铗E告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,以前,很多快運(yùn)企業(yè)也嘗試過(guò)小貨電商模式,但由于硬件設(shè)施不支持,IT系統(tǒng)落后于快遞系統(tǒng),且網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不足,導(dǎo)致在小貨電商市場(chǎng)一直沒(méi)有獲得很大的規(guī)模。據(jù)他透露,傳統(tǒng)快運(yùn)公司基于工廠(chǎng)和企業(yè)建立的IT系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)新的需求,僅靠?jī)r(jià)格因素難以吸引客戶(hù)。

記者發(fā)現(xiàn),如今,為了更適應(yīng)客戶(hù)的需求變化,不少快運(yùn)公司也從粗放轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。包括安能物流、百世快運(yùn)、中通快運(yùn)、順豐快運(yùn)、德邦快遞等,這兩年均投入自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心,相比快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心,快運(yùn)的自動(dòng)化設(shè)備更適配大件商品。

此外,快運(yùn)公司都在進(jìn)一步加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)能力。今年上半年,安能物流提出“9996”時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)(即全網(wǎng)以“干線(xiàn)中轉(zhuǎn)率90%、當(dāng)日簽收率90%、實(shí)時(shí)簽收率96%”為行動(dòng)目標(biāo)),逐步優(yōu)化末端服務(wù)品質(zhì)與時(shí)效。這些措施,都讓快運(yùn)公司從流程上、服務(wù)上更接近快遞公司。

“鄭州分撥中心操作貨量的日峰值可以達(dá)到7000噸以上。”楊駿向記者介紹,全國(guó)各地的貨物在這里完成匯集與中轉(zhuǎn),“今年我們上線(xiàn)了自動(dòng)化流水線(xiàn),單班次處理峰值可以達(dá)到4萬(wàn)件,回流率(因?yàn)殄e(cuò)分重新分配的比例)可以做到3%以?xún)?nèi),分撥效率大幅提升。”

在新的戰(zhàn)略之下,傳統(tǒng)快運(yùn)公司的貨重結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化。

以安能物流為例,其發(fā)布的2024年半年報(bào)顯示,從貨重占比來(lái)看,迷你小票(70公斤以下)、小票零擔(dān)(70公斤—300公斤)及大票零擔(dān)(300公斤以上)貨量分別同比增加25.6%、19.6%及18.6%。安能物流在財(cái)報(bào)中提到,迷你小票及小票零擔(dān)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)帶動(dòng)總票數(shù)增長(zhǎng)28%,而票均重由2023年上半年的94公斤降至2024年上半年的89公斤。

“因?yàn)槊阅阈∑焙托∑绷銚?dān)的單價(jià)和利潤(rùn)率較高,對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求更高,且在增值服務(wù)方面有更多的需求,隨著我們聚焦盈利能力和服務(wù)質(zhì)量,輔以經(jīng)升級(jí)的、更精準(zhǔn)的基于成本的定價(jià)機(jī)制,我們能逐漸以質(zhì)量更好且毛利更高的業(yè)務(wù)取代利潤(rùn)率較低和負(fù)毛利的部分,追求業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。”安能物流在財(cái)報(bào)中表示。

不過(guò),該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也為公司的成本控制帶來(lái)一定壓力。對(duì)此,一位安能物流管理層向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提到,短期看,新產(chǎn)品的單票派送毛利收入會(huì)有一定程度的下降;長(zhǎng)期來(lái)看,這是有價(jià)值的成本犧牲。“這將帶來(lái)服務(wù)品質(zhì)的優(yōu)化,隨著貨量的增加,因派遣成本高而產(chǎn)生的成本增加也會(huì)逐步得到稀釋。”

快運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)更激烈的混戰(zhàn)

這兩年來(lái),中國(guó)零擔(dān)(指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē),作為零星貨物交運(yùn))物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。麥肯錫報(bào)告顯示,國(guó)內(nèi)擁有1.5萬(wàn)億元級(jí)的零擔(dān)市場(chǎng),面臨結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)型升級(jí),且正大步邁入存量市場(chǎng)“整合期”。與此同時(shí),新入局者等變量還在出現(xiàn),在這樣的環(huán)境下,快運(yùn)頭部企業(yè)策略和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)將如何轉(zhuǎn)變?

安能物流創(chuàng)始人、董事會(huì)聯(lián)席主席、首席執(zhí)行官兼總裁秦興華曾表示,當(dāng)前的快運(yùn)行業(yè)已經(jīng)脫離低維度的“價(jià)格戰(zhàn)”,而轉(zhuǎn)向更高維度的“價(jià)值戰(zhàn)”,核心依然在于成本控制、品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量提升。

快運(yùn)的自動(dòng)化設(shè)備更適配大件商品 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 趙雯琪攝

根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)最新發(fā)布的零擔(dān)物流排行榜單,從2023年貨量排名看,順豐快運(yùn)剝離順心捷達(dá)后,從去年的第二名回到榜首。這主要是由于,2023年順豐加強(qiáng)下沉市場(chǎng)的覆蓋,繼續(xù)拓展市場(chǎng),使得其快運(yùn)業(yè)務(wù)獲得了超過(guò)10%的增長(zhǎng)。安能物流的貨量則與2022年幾乎持平,以1204萬(wàn)噸的貨量緊隨其后;中通快運(yùn)則一舉突破千億噸規(guī)模,以1133萬(wàn)噸的年度總貨量排名第三。

由此可見(jiàn),快運(yùn)市場(chǎng)頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

貫鑠資本CEO趙小敏在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,盡管快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尚未達(dá)到快遞市場(chǎng)的激烈程度,但根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及電商平臺(tái)的變化,快運(yùn)市場(chǎng)很快將進(jìn)入混戰(zhàn)階段。

趙小敏分析,從物流角度來(lái)說(shuō),快運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻并不比快遞低,很多情況下對(duì)企業(yè)端要求比較高。比如,對(duì)快運(yùn)企業(yè)的解決方案能力、倉(cāng)儲(chǔ)整合能力,以及網(wǎng)絡(luò)的承載力等方面都有很高的要求,這并非是單純的價(jià)格戰(zhàn)就能決出勝負(fù)的。

“各家公司都要進(jìn)行渠道下沉,在規(guī)模、收入、利潤(rùn)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)下沉這幾個(gè)階段進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”趙小敏表示。

業(yè)內(nèi)一直流行一種說(shuō)法,快運(yùn)是十年前的快遞。十年前,快遞市場(chǎng)在電商潮中迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)代,誕生了通達(dá)系等百億元市值的快遞上市公司,如今,誰(shuí)將引領(lǐng)快運(yùn)市場(chǎng)的新變革,也引發(fā)行業(yè)期待。

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線(xiàn):4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

電商 價(jià)格 雙11 安能物流 快遞 物流

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费