平均上漲3.1萬(wàn)元！“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)近兩年，國(guó)內(nèi)汽車竟越賣越貴？

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

“價(jià)格戰(zhàn)”打了近兩年，中國(guó)乘用車的價(jià)格卻逐年走高。

乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格均價(jià)是15.1萬(wàn)元，2020年是16.2萬(wàn)元，今年累計(jì)均價(jià)是18.2萬(wàn)元。也就是說(shuō)，從2019年至今，國(guó)內(nèi)汽車均價(jià)上漲了3.1萬(wàn)元。

當(dāng)前在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，動(dòng)輒降價(jià)3萬(wàn)元、5萬(wàn)元，甚至是降價(jià)數(shù)十萬(wàn)元的車型的不在少數(shù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月降價(jià)車型有195款，已經(jīng)超過(guò)2023年全年150款的規(guī)模，也大幅超越了2022年95款的降價(jià)規(guī)模。

在這一背景下，為何汽車價(jià)格還“越降越貴”了？“影響汽車零售價(jià)格變化的主要因素是汽車銷量結(jié)構(gòu)的變化。”在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，“近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格段銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價(jià)車型銷量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是換購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)。”

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年~2024年前9個(gè)月，30萬(wàn)~40萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額從7%提升至11%；20萬(wàn)~30萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額從14%提升至18%；15萬(wàn)~20萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額從16%提升至18%。相比之下，10萬(wàn)~15萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額從36%下滑至33%；5萬(wàn)~10萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額從22%下滑至13%。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，全國(guó)城市市場(chǎng)的價(jià)格段結(jié)構(gòu)走勢(shì)是持續(xù)上行，高端新能源車型銷售提升明顯。在B級(jí)車和C級(jí)車市場(chǎng)，新能源車滲透率大幅提升。2019年~2024年前9個(gè)月，B級(jí)車市場(chǎng)新能源滲透率從2.5%提升至47%；C級(jí)車市場(chǎng)新能源滲透率從4%提升至42.3%.

一個(gè)明顯的例子是，中國(guó)高端新能源品牌的價(jià)格提升。比如，“蔚小理”中，蔚來(lái)首款車型蔚來(lái)ES8起售價(jià)為44.8萬(wàn)元，理想首款車型理想ONE起售價(jià)為34.98萬(wàn)元，小鵬相對(duì)更便宜些，首款車型小鵬 G3售價(jià)也在22.78萬(wàn)元。

“蔚小理”之外，問(wèn)界、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等自主車企旗下車型售價(jià)也不斷走高。比如，鴻蒙智行當(dāng)前在售產(chǎn)品的平均售價(jià)接近40萬(wàn)元，售價(jià)30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于30萬(wàn)元以下的產(chǎn)品。

在售價(jià)的提高下，自主車企的單車平均售價(jià)也在逐年上升。以長(zhǎng)城汽車為例，‌ 2020年長(zhǎng)城汽車的單車平均售價(jià)為9.3萬(wàn)元，2023年提升至14萬(wàn)元，而到了2024年上半年，其單車平均售價(jià)達(dá)到了16.48萬(wàn)元。

國(guó)內(nèi)乘用車價(jià)格持續(xù)上行，也暴露出了一個(gè)隱患，入門級(jí)車市場(chǎng)銷量萎縮，反映出了中低端購(gòu)買力不足。“低端消費(fèi)很重要，需要改善普通群體需求購(gòu)買力、拉動(dòng)入門級(jí)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)首購(gòu)群體的消費(fèi)入門。”崔東樹表示。

今年以來(lái)，中央及地方實(shí)施的“以舊換新”政策持續(xù)刺激中低端車市場(chǎng)。央視新聞報(bào)道，今年7月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中提出，提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)報(bào)廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，由原來(lái)補(bǔ)貼1萬(wàn)元提高到2萬(wàn)元，針對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車的補(bǔ)貼增至1.5萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

此外，北京、上海、深圳、天津、重慶、四川、湖北、湖南、山東等20余省市均發(fā)布了相關(guān)的汽車置換補(bǔ)貼政策，且形式不一。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第三季度，10萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)走強(qiáng)，5萬(wàn)元級(jí)純電動(dòng)車走勢(shì)改善，10萬(wàn)元級(jí)插混增長(zhǎng)迅猛。其中，今年9月，A00級(jí)車市場(chǎng)的新能源滲透率達(dá)到了100%。同時(shí)，A0級(jí)小型車的新能源滲透率也突破了75%。

汽車以舊換新政策加碼實(shí)施以來(lái)，提振效果明顯，汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量加快增長(zhǎng)，有效帶動(dòng)汽車銷量提升。據(jù)新華社10月17日消息，截至10月16日24時(shí)，全國(guó)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)量已超過(guò)142萬(wàn)份，當(dāng)日新增補(bǔ)貼申請(qǐng)量首次突破2萬(wàn)份。

近期，中汽協(xié)也提出，考慮到以舊換新政策對(duì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)已起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預(yù)期，切實(shí)發(fā)揮好政策促進(jìn)效用，建議明年能夠延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布有關(guān)實(shí)施細(xì)節(jié)，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。