每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-16 22:09:51
每經(jīng)記者 王 琳 每經(jīng)編輯 陳俊杰
繼東航旗下的東航物流2021年成功上市后,國航旗下的國貨航以及南航旗下的南航物流也紛紛沖刺資本市場。
10月10日,中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司(以下簡稱國貨航)申請(qǐng)深交所主板IPO審核狀態(tài)變更為“提交注冊(cè)”。
根據(jù)最新招股書(注冊(cè)稿),國貨航本次IPO的擬募資額為35億元,較此前計(jì)劃縮水逾40%。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,國貨航2022年和2023年業(yè)績下滑,成為上市委關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。
招股書(注冊(cè)稿)顯示,國貨航預(yù)計(jì)2024年錄得營業(yè)收入和歸母凈利潤分別同比增長36.89%和26.47%。
去年?duì)I收歸母凈利雙降
回顧國貨航的IPO之路可以發(fā)現(xiàn),其在2023年3月3日獲得IPO受理,在2023年9月27日成功過會(huì),此后歷經(jīng)一年多時(shí)間,才在2024年10月10日提交注冊(cè)。
值得一提的是,國貨航披露的招股書(注冊(cè)稿)顯示,其IPO擬募資金額為35億元。而此前招股書(上會(huì)稿)披露的擬募資金額為65.07億元,國貨航的IPO擬募資額大幅縮水46.21%。其中,用于“飛機(jī)引進(jìn)及備用發(fā)動(dòng)機(jī)購置”項(xiàng)目的擬募資額從原來的55.58億元下調(diào)至29.90億元。
事實(shí)上,這樣的IPO擬募資額下調(diào)情況并不罕見。
在科創(chuàng)板排隊(duì)近一年時(shí)間后,思看科技2024年6月將IPO擬募資額從8.51億元下調(diào)至5.69億元,隨后在8月2日成功過會(huì),在8月16日提交注冊(cè),在9月6日注冊(cè)生效。
思看科技則在第二輪審核問詢函中被問及“發(fā)行人本次募集資金是否涉及購買土地使用權(quán),研發(fā)中心及總部大樓建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的必要性、合理性,是否符合土地規(guī)劃用途;募集資金用于補(bǔ)充流動(dòng)資金的必要性”。
某券商保薦代表人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,IPO擬募資額下調(diào)可能與公司業(yè)績下滑有關(guān),因?yàn)樾鹿砂l(fā)行市盈率一般不低于同行業(yè)平均水平,業(yè)績下滑,公司本身也無法再募集原計(jì)劃那么多錢,不如就順勢調(diào)整擬募資額。另外,擬募資額下調(diào)還可能是因?yàn)樯婕癐PO企業(yè)募集資金的必要性。
根據(jù)招股書(注冊(cè)稿),國貨航2023年的營業(yè)收入和歸母凈利潤分別同比下降35.35%和62.89%。
毛利率與同行存在差距
業(yè)績下滑是國貨航IPO被關(guān)注的重點(diǎn)之一。
在此前的上市委會(huì)議現(xiàn)場問詢中,國貨航就被問及,其在2022年和2023年上半年業(yè)績同比下滑的原因和合理性,以及公司經(jīng)營業(yè)績能否保持穩(wěn)定。
招股書(注冊(cè)稿)顯示,2021~2023年,國貨航的營業(yè)收入分別為243.05億元、230.76億元和149.19億元,歸母凈利潤分別為43.42億元、31.08億元和11.53億元。
“2023年以來,航空貨運(yùn)市場逐步恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營,公司的經(jīng)營業(yè)績相比于行業(yè)運(yùn)行的景氣高點(diǎn),出現(xiàn)較大幅度的下降,系外部經(jīng)營環(huán)境客觀變化所導(dǎo)致。”國貨航解釋稱。
2024年上半年,國貨航的營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為89.69億元和6.66億元,分別同比增長48.15%和40.80%。國貨航預(yù)計(jì),公司2024年全年的營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為204.23億元和14.59億元,預(yù)計(jì)分別同比增長36.89%和26.47%。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,2024年上半年,東航物流分別錄得營業(yè)收入和歸母凈利潤112.86億元和12.77億元,分別同比增長20.38%和0.45%。
值得一提的是,國貨航與東航物流的毛利率存在差距。2021~2023年,國貨航的綜合毛利率分別為25.85%、20.24%和12.69%,東航物流的綜合毛利率則分別為27.74%、27.69%和21.51%。
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