前8月全球電動汽車電池使用量510.1GWh 在出貨量TOP10企業(yè)中，有6家是中國公司

每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如    

10月7日，韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1~8月，全球電動汽車電池使用量510.1GWh，同比增長21.7%。

根據(jù)SNE Research發(fā)布的最新全球出貨量TOP10排名，全球出貨量前3名分別為寧德時代、比亞迪和LG新能源。其中，寧德時代以189.2GWh（同比增27.2%）的出貨量獲得斷層領(lǐng)先；比亞迪則憑借83.9GWh的出貨量，位列第二，同比增幅達(dá)到25.6%。

6家中國電池企業(yè)上榜

在電動汽車電池全球出貨量TOP10排名中，有6家中國電池企業(yè)上榜，它們分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科以及欣旺達(dá)。今年前8個月，這些中國企業(yè)的出貨量同比增速均呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長。特別值得注意的是，從排名角度看，中創(chuàng)新航與SK on共同位列第四。

同時，上述榜單內(nèi)共有3家韓國電池企業(yè)，分別為排名第三的LG新能源，排名第四的SK on，以及排名第七的三星SDI，3家韓企的總市占率為21.1%，同比下降3.4%。另外，榜單內(nèi)僅有松下一家日本公司上榜，排名第六。

而從整體出貨量數(shù)據(jù)看，全球電動汽車電池企業(yè)的競爭可謂膠著。與中企所展現(xiàn)出的出貨量兩位數(shù)增速截然不同，日韓上榜企業(yè)的增長速度相對遲緩。其中，松下還出現(xiàn)了裝機(jī)量同比負(fù)增長，前8個月松下電池出貨量為22.4GWh，同比下降22.5%。而去年同期，松下出貨量位居全球第四。

據(jù)悉，松下增速減緩主要與特斯拉Model 3改款銷量放緩有關(guān)。SNE Research報告顯示，松下將推出供應(yīng)給特斯拉的先進(jìn)2170和4680電池，預(yù)計松下將迅速重新獲得主要專注于特斯拉的市場份額。

實際上，當(dāng)前全球電池市場競爭呈現(xiàn)進(jìn)一步加劇態(tài)勢，日韓企業(yè)等主體也正加速研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)程。例如，韓國電池制造商LG新能源公司（LGES）4月表示，其在美國亞利桑那州計劃投資55億美元的電池廠已開始建設(shè)，預(yù)計將于2026年投產(chǎn)；據(jù)韓聯(lián)社9月10日援引路透社消息報道，松下也表示，已經(jīng)做好了在日本和歌山工廠量產(chǎn)4680圓柱汽車電池的準(zhǔn)備，預(yù)計待最終評估結(jié)束后將立即投入生產(chǎn)。

中企出海面對復(fù)雜環(huán)境

值得關(guān)注的是，中國電池企業(yè)出海也面對復(fù)雜的競爭環(huán)境，例如，美國《通脹削減法案》針對中國鋰電池加收關(guān)稅，并為符合電池本土化要求的企業(yè)提供補貼。

一位來自上市動力電池企業(yè)的內(nèi)部人士曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，面對目前海外市場的情況，未來無論是電池產(chǎn)品還是整個產(chǎn)業(yè)鏈，還是出海“新三樣”，海外產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局是大勢所趨。

多位業(yè)內(nèi)人士也曾向記者透露稱，目前，針對海外市場地緣政治及壁壘等情況，企業(yè)在多方面積極應(yīng)對。

例如，恩捷股份擬在馬來西亞新設(shè)子公司投資建設(shè)鋰電池隔離膜項目，預(yù)計投資金額約20億元；先導(dǎo)智能方面有關(guān)人士告訴記者，隨著中國新能源行業(yè)的快速發(fā)展競爭力逐步增強，以及海外市場的需求猛增，國內(nèi)設(shè)備廠商紛紛認(rèn)識到海外市場的機(jī)遇。例如，先導(dǎo)智能已與大眾、奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、韓國SK等建立良好的合作關(guān)系，并為其提供本土化的生產(chǎn)和服務(wù)。

《中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海戰(zhàn)略研究報告（2024年）》的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達(dá)到5648億元，其中歐洲是中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要“出海”目的地，占比達(dá)到37%，其次為東南亞地區(qū)。