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相關(guān)部門調(diào)研汽車經(jīng)銷商資金困境 汽車商會(huì)呼吁車企與經(jīng)銷商應(yīng)同舟共濟(jì)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-09-26 14:50:26

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

當(dāng)前部分汽車經(jīng)銷商面臨的資金困境問(wèn)題已引起相關(guān)部門的重視。

9月25日,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)黨支部書記、秘書長(zhǎng)邢海濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露,9月18日,全國(guó)工商聯(lián)在京組織召開(kāi)了“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對(duì)面”座談會(huì)。在這次座談會(huì)上,運(yùn)通集團(tuán)、惠通陸華集團(tuán)、安徽汽貿(mào)集團(tuán)等多個(gè)汽車經(jīng)銷商代表反映了當(dāng)前行業(yè)所面臨的問(wèn)題和困境。國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)同志聽(tīng)取了匯報(bào),并對(duì)參會(huì)企業(yè)反映的行業(yè)問(wèn)題及意見(jiàn)建議,作出了非常直接或積極的回應(yīng)。

這是近年來(lái)首次由國(guó)家多部門聯(lián)合集中聽(tīng)取廣大汽車經(jīng)銷商的意見(jiàn)建議。邢海濤認(rèn)為,這充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè),特別是汽車流通行業(yè)的高度重視。

“現(xiàn)在汽車經(jīng)銷行業(yè)正處于關(guān)鍵階段,行業(yè)過(guò)度內(nèi)卷之下,汽車經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力增大、盈利能力降低等問(wèn)題。在此情況下,車企與經(jīng)銷商應(yīng)同舟共濟(jì)、共同面對(duì)問(wèn)題,只有這樣才能緩解當(dāng)下雙方所面臨的挑戰(zhàn)。”邢海濤對(duì)記者表示。

希望市場(chǎng)秩序盡快回歸理性

當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商正經(jīng)歷“至暗”時(shí)刻。來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月,“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元,對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。此外,公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國(guó)退網(wǎng)、關(guān)閉的4S店新增近2000家,幾乎相當(dāng)于去年全年的退網(wǎng)量。

“雖然價(jià)格戰(zhàn)對(duì)經(jīng)銷商有一定影響,但如果車企與經(jīng)銷商配合得當(dāng),經(jīng)銷商的日子會(huì)好過(guò)很多。”邢海濤向記者舉例,經(jīng)銷商一般要全款原價(jià)購(gòu)車,因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn),經(jīng)銷商要以遠(yuǎn)低于進(jìn)價(jià)的價(jià)格把車賣給消費(fèi)者,價(jià)差主要由經(jīng)銷商承擔(dān),雖然車企有相應(yīng)的返利政策,但因返利政策設(shè)計(jì)復(fù)雜且相對(duì)滯后,還與銷量掛鉤,大量地壓庫(kù)又占用了經(jīng)銷商的資金,這就使得經(jīng)銷商的資金鏈陡然緊張。

圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝

更為雪上加霜的是,當(dāng)前有的銀行將汽車經(jīng)銷行業(yè)列入不予支持的行業(yè),這使得不少汽車經(jīng)銷商在融資上面臨很多問(wèn)題。有的銀行對(duì)企業(yè)還存在抽貸、斷貸行為,汽車經(jīng)銷商一旦被抽貸、斷貸,其面臨的資金問(wèn)題就會(huì)急劇惡化。

僅在9月,就有兩家汽車經(jīng)銷商被傳出或新車無(wú)法上牌,或遭品牌方解除經(jīng)銷商協(xié)議的消息。其中,經(jīng)營(yíng)高端品牌汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的G.A.集團(tuán),被曝因經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金鏈斷裂,無(wú)法贖合格證給客戶,以及付款逾期等原因,遭某豪華品牌解除經(jīng)銷商協(xié)議,9月20日生效。

“有些車企漠視市場(chǎng)現(xiàn)實(shí),盲目追求不切實(shí)際的產(chǎn)銷規(guī)模,利用優(yōu)勢(shì)地位傷害汽車經(jīng)銷商合法權(quán)益是引發(fā)危機(jī)的根本原因。”安徽汽貿(mào)董事長(zhǎng)呂偉民在上述座談會(huì)上,建議相關(guān)主管部門從健康有序發(fā)展的角度,維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定;引導(dǎo)生產(chǎn)廠家客觀制訂合理產(chǎn)銷目標(biāo)和批發(fā)價(jià)格,積極協(xié)調(diào)經(jīng)銷商處理善后事宜,優(yōu)化經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制。

“如果主機(jī)廠的政策更加靈活一點(diǎn),比如當(dāng)月返利,車輛定價(jià)更貼近市場(chǎng),這樣就會(huì)縮小價(jià)格倒掛程度,經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況就會(huì)好很多。”邢海濤向記者表示,雖然價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù),但業(yè)內(nèi)希望市場(chǎng)秩序能盡快回歸到理性狀態(tài)。

經(jīng)銷商應(yīng)積極適應(yīng)市場(chǎng)變化

除了價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的沖擊,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),融資難、融資貴往往成為壓垮經(jīng)銷商的“最后一根稻草”。

“有的銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負(fù)面的評(píng)級(jí),這一負(fù)面定位導(dǎo)致不少經(jīng)銷商企業(yè)一旦經(jīng)營(yíng)不善,就會(huì)迅速被金融機(jī)構(gòu)抽貸、斷貸,使得企業(yè)毫無(wú)翻身致力,從而引發(fā)‘滾雪球’般的后果。”邢海濤對(duì)記者說(shuō)。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李星 攝

對(duì)此,藍(lán)池集團(tuán)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊曉勇也在上述座談會(huì)上呼吁,希望各大銀行對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行一次全面重新評(píng)估,以更準(zhǔn)確地把握汽車行業(yè)的融資需求,優(yōu)化民營(yíng)企業(yè)貸款政策,提高普惠金融業(yè)務(wù)的實(shí)際落地效果。

此外,邢海濤認(rèn)為,經(jīng)銷商也要積極轉(zhuǎn)型、積極適應(yīng)市場(chǎng)變化。

“當(dāng)前汽車市場(chǎng)的最大變化就是新能源汽車對(duì)行業(yè)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整,這給經(jīng)銷商帶來(lái)很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。比如,現(xiàn)在很多經(jīng)營(yíng)自主品牌、新能源品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)情況相對(duì)較好,而有的經(jīng)銷商如果經(jīng)營(yíng)品牌單一且受當(dāng)前市場(chǎng)影響較大,就會(huì)受到較大沖擊。有的經(jīng)銷商只做燃油車,沒(méi)有新能源車品牌,也肯定會(huì)受到影響,這就需要企業(yè)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的情況自身做出調(diào)整,與市場(chǎng)相適應(yīng)。事實(shí)證明,調(diào)整比較快的經(jīng)銷商目前經(jīng)營(yíng)情況都還不錯(cuò)。”邢海濤對(duì)記者說(shuō)。

目前,有不少汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)措施,或強(qiáng)化售后、或新增二手車和新能源車業(yè)務(wù)、或走向海外市場(chǎng)開(kāi)店。以中升控股為例,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年中升控股毛利總額達(dá)49.26億元,其中新車銷售毛利降幅較大,為-19.9億元,但其售后業(yè)務(wù)的毛利高達(dá)50億元,同比增長(zhǎng)12.7%,在體量上完全覆蓋了集團(tuán)的毛利總額。

“當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能化的轉(zhuǎn)型期,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,經(jīng)銷商需要適應(yīng)市場(chǎng)變化,在品牌、渠道等方面作調(diào)整,降本增效,才能度過(guò)當(dāng)前難關(guān)。我們相信未來(lái)一定是美好的,但現(xiàn)在的問(wèn)題是如何能堅(jiān)持到未來(lái)。”邢海濤說(shuō)。

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當(dāng)前部分汽車經(jīng)銷商面臨的資金困境問(wèn)題已引起相關(guān)部門的重視。 9月25日,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)黨支部書記、秘書長(zhǎng)邢海濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露,9月18日,全國(guó)工商聯(lián)在京組織召開(kāi)了“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對(duì)面”座談會(huì)。在這次座談會(huì)上,運(yùn)通集團(tuán)、惠通陸華集團(tuán)、安徽汽貿(mào)集團(tuán)等多個(gè)汽車經(jīng)銷商代表反映了當(dāng)前行業(yè)所面臨的問(wèn)題和困境。國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)同志聽(tīng)取了匯報(bào),并對(duì)參會(huì)企業(yè)反映的行業(yè)問(wèn)題及意見(jiàn)建議,作出了非常直接或積極的回應(yīng)。 這是近年來(lái)首次由國(guó)家多部門聯(lián)合集中聽(tīng)取廣大汽車經(jīng)銷商的意見(jiàn)建議。邢海濤認(rèn)為,這充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè),特別是汽車流通行業(yè)的高度重視。 “現(xiàn)在汽車經(jīng)銷行業(yè)正處于關(guān)鍵階段,行業(yè)過(guò)度內(nèi)卷之下,汽車經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力增大、盈利能力降低等問(wèn)題。在此情況下,車企與經(jīng)銷商應(yīng)同舟共濟(jì)、共同面對(duì)問(wèn)題,只有這樣才能緩解當(dāng)下雙方所面臨的挑戰(zhàn)。”邢海濤對(duì)記者表示。 希望市場(chǎng)秩序盡快回歸理性 當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商正經(jīng)歷“至暗”時(shí)刻。來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月,“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元,對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。此外,公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國(guó)退網(wǎng)、關(guān)閉的4S店新增近2000家,幾乎相當(dāng)于去年全年的退網(wǎng)量。 “雖然價(jià)格戰(zhàn)對(duì)經(jīng)銷商有一定影響,但如果車企與經(jīng)銷商配合得當(dāng),經(jīng)銷商的日子會(huì)好過(guò)很多?!毙虾蛴浾吲e例,經(jīng)銷商一般要全款原價(jià)購(gòu)車,因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn),經(jīng)銷商要以遠(yuǎn)低于進(jìn)價(jià)的價(jià)格把車賣給消費(fèi)者,價(jià)差主要由經(jīng)銷商承擔(dān),雖然車企有相應(yīng)的返利政策,但因返利政策設(shè)計(jì)復(fù)雜且相對(duì)滯后,還與銷量掛鉤,大量地壓庫(kù)又占用了經(jīng)銷商的資金,這就使得經(jīng)銷商的資金鏈陡然緊張。 圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝 更為雪上加霜的是,當(dāng)前有的銀行將汽車經(jīng)銷行業(yè)列入不予支持的行業(yè),這使得不少汽車經(jīng)銷商在融資上面臨很多問(wèn)題。有的銀行對(duì)企業(yè)還存在抽貸、斷貸行為,汽車經(jīng)銷商一旦被抽貸、斷貸,其面臨的資金問(wèn)題就會(huì)急劇惡化。 僅在9月,就有兩家汽車經(jīng)銷商被傳出或新車無(wú)法上牌,或遭品牌方解除經(jīng)銷商協(xié)議的消息。其中,經(jīng)營(yíng)高端品牌汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的G.A.集團(tuán),被曝因經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金鏈斷裂,無(wú)法贖合格證給客戶,以及付款逾期等原因,遭某豪華品牌解除經(jīng)銷商協(xié)議,9月20日生效。 “有些車企漠視市場(chǎng)現(xiàn)實(shí),盲目追求不切實(shí)際的產(chǎn)銷規(guī)模,利用優(yōu)勢(shì)地位傷害汽車經(jīng)銷商合法權(quán)益是引發(fā)危機(jī)的根本原因?!卑不掌Q(mào)董事長(zhǎng)呂偉民在上述座談會(huì)上,建議相關(guān)主管部門從健康有序發(fā)展的角度,維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定;引導(dǎo)生產(chǎn)廠家客觀制訂合理產(chǎn)銷目標(biāo)和批發(fā)價(jià)格,積極協(xié)調(diào)經(jīng)銷商處理善后事宜,優(yōu)化經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制。 “如果主機(jī)廠的政策更加靈活一點(diǎn),比如當(dāng)月返利,車輛定價(jià)更貼近市場(chǎng),這樣就會(huì)縮小價(jià)格倒掛程度,經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況就會(huì)好很多?!毙虾蛴浾弑硎荆m然價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù),但業(yè)內(nèi)希望市場(chǎng)秩序能盡快回歸到理性狀態(tài)。 經(jīng)銷商應(yīng)積極適應(yīng)市場(chǎng)變化 除了價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的沖擊,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),融資難、融資貴往往成為壓垮經(jīng)銷商的“最后一根稻草”。 “有的銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負(fù)面的評(píng)級(jí),這一負(fù)面定位導(dǎo)致不少經(jīng)銷商企業(yè)一旦經(jīng)營(yíng)不善,就會(huì)迅速被金融機(jī)構(gòu)抽貸、斷貸,使得企業(yè)毫無(wú)翻身致力,從而引發(fā)‘滾雪球’般的后果。”邢海濤對(duì)記者說(shuō)。 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李星 攝 對(duì)此,藍(lán)池集團(tuán)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊曉勇也在上述座談會(huì)上呼吁,希望各大銀行對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行一次全面重新評(píng)估,以更準(zhǔn)確地把握汽車行業(yè)的融資需求,優(yōu)化民營(yíng)企業(yè)貸款政策,提高普惠金融業(yè)務(wù)的實(shí)際落地效果。 此外,邢海濤認(rèn)為,經(jīng)銷商也要積極轉(zhuǎn)型、積極適應(yīng)市場(chǎng)變化。 “當(dāng)前汽車市場(chǎng)的最大變化就是新能源汽車對(duì)行業(yè)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整,這給經(jīng)銷商帶來(lái)很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。比如,現(xiàn)在很多經(jīng)營(yíng)自主品牌、新能源品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)情況相對(duì)較好,而有的經(jīng)銷商如果經(jīng)營(yíng)品牌單一且受當(dāng)前市場(chǎng)影響較大,就會(huì)受到較大沖擊。有的經(jīng)銷商只做燃油車,沒(méi)有新能源車品牌,也肯定會(huì)受到影響,這就需要企業(yè)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的情況自身做出調(diào)整,與市場(chǎng)相適應(yīng)。事實(shí)證明,調(diào)整比較快的經(jīng)銷商目前經(jīng)營(yíng)情況都還不錯(cuò)?!毙虾龑?duì)記者說(shuō)。 目前,有不少汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)措施,或強(qiáng)化售后、或新增二手車和新能源車業(yè)務(wù)、或走向海外市場(chǎng)開(kāi)店。以中升控股為例,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年中升控股毛利總額達(dá)49.26億元,其中新車銷售毛利降幅較大,為-19.9億元,但其售后業(yè)務(wù)的毛利高達(dá)50億元,同比增長(zhǎng)12.7%,在體量上完全覆蓋了集團(tuán)的毛利總額。 “當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能化的轉(zhuǎn)型期,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,經(jīng)銷商需要適應(yīng)市場(chǎng)變化,在品牌、渠道等方面作調(diào)整,降本增效,才能度過(guò)當(dāng)前難關(guān)。我們相信未來(lái)一定是美好的,但現(xiàn)在的問(wèn)題是如何能堅(jiān)持到未來(lái)?!毙虾f(shuō)。
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