“價格戰(zhàn)”引發(fā)經(jīng)銷商資金鏈斷裂，1-8月新車市場損失1380億！中國汽車流通協(xié)會：向政府部門遞交緊急報告

每經(jīng)編輯 黃勝    

9月23日，中國汽車流通協(xié)會官微發(fā)文稱，近段時期，協(xié)會收到大量會員企業(yè)反映，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。協(xié)會隨即開展廣泛調(diào)研和分析工作，盡最大可能全面反映當前汽車經(jīng)銷商面臨的資金困境和關(guān)停風險相關(guān)情況。

近日，協(xié)會也據(jù)此向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風險相關(guān)情況的緊急報告》。

《報告》指出：當前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：

一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價拋售求生；

二是“價格戰(zhàn)”使得進銷倒掛嚴重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

據(jù)協(xié)會“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至今年8月，經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。據(jù)協(xié)會專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

協(xié)會呼吁，政府相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風險的發(fā)生。

汽車市場的價格戰(zhàn)可追溯自2023年起。2023年初，特斯拉的震撼降價，最高達4.8萬元，率先拉響了這場戰(zhàn)役的號角。隨后，眾多車企紛紛響應(yīng)，價格戰(zhàn)愈演愈烈。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，新能源汽車累計銷量近499萬輛，同比增長33.7%，去年同期增幅為36.2%，2022年增幅超90%，2021年增幅超160%。而且值得注意的是，今年國內(nèi)新能源汽車的增長主要依賴插混汽車，該市場同比增長了71.6%至208萬輛，而純電汽車同比增幅僅有15.5%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達到102.7萬輛，同比增長43.2%。8月國內(nèi)新能源車零售滲透率53.9%。2024年1-8月新能源乘用車零售601.6萬輛，同比增長35.3%。

比銷量增速放緩幅度更大的是，新能源汽車的降價幅度。今年新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈。

第一財經(jīng)消息，據(jù)彭博新能源財經(jīng)智能出行分析師呂京弘提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源汽車的平均降價幅度從去年一季度的6700元，已經(jīng)增加到了今年一季度的16000元，這也導(dǎo)致新能源汽車在今年一季度的加權(quán)平均售價幾乎和傳統(tǒng)燃油車持平，市場上2/3的新能源汽車定價已經(jīng)低于同品類燃油車。

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封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝