美國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)重大風(fēng)險！數(shù)萬港口工人醞釀罷工，供應(yīng)鏈又危險了！影響多大？

每經(jīng)編輯 畢陸名

繼上萬名酒店員工和3萬多名波音公司員工本月先后舉行罷工后，美國東海岸的4.5萬名碼頭工人未來幾天也可能加入這支大軍。

據(jù)新華社26日報道，美國國際碼頭工人聯(lián)合會日前威脅，如果9月30日合同到期前勞資雙方無法達(dá)成新的協(xié)議，美國東海岸和墨西哥灣沿岸30多個碼頭的數(shù)萬名工人將舉行罷工。一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，港口大規(guī)模罷工可能對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性影響”，并為全球供應(yīng)鏈帶來一場“完美風(fēng)暴”。

分析人士警告稱，一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在最新的報告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬名，影響的港口航運(yùn)量將占美國總航運(yùn)量約60%。

恐重創(chuàng)全球供應(yīng)鏈

據(jù)新華社26日援引媒體報道，美國國際碼頭工人聯(lián)合會與美國東海岸港口資方正談判一份新的6年期勞動合同。國際碼頭工人聯(lián)合會主張在新合同中大幅漲薪，理由是過去6年合同期內(nèi)，美國通貨膨脹率遠(yuǎn)超薪資漲幅。此外，工會方面還要求禁止30多個港口裝卸貨所用機(jī)械設(shè)備自動化。若雙方不能如期簽訂新合同，罷工可能會在10月1日開始。

圖片來源：視覺中國

隨著最后期限日益臨近，越來越多人擔(dān)憂美國港口大規(guī)模罷工將成現(xiàn)實。這可能成為1977年以來，美國東部和墨西哥灣沿岸港口首次發(fā)生大規(guī)模罷工。

美國全國制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)往美國的集裝箱貨運(yùn)量約有五分之三通過東海岸和墨西哥灣海岸運(yùn)輸。物流專家表示，如果罷工阻斷這些運(yùn)輸，美國西海岸港口根本無法吸收其全部甚至大部分貨運(yùn)量，貨物積壓將帶來嚴(yán)重后果。

提供供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)的丹麥海運(yùn)情報公司估計，如果罷工一天，東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時間才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。

摩根大通分析報告認(rèn)為，大規(guī)模罷工每天可能給美國經(jīng)濟(jì)帶來50億美元損失，約占美國日均國內(nèi)生產(chǎn)總值的6%。即使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向西海岸港口，這些港口也可能出現(xiàn)擁堵，從而造成貨物延誤和運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

市場反應(yīng)方面，一些國際船務(wù)公司正在為東海岸所有港口罷工停運(yùn)做準(zhǔn)備。因市場預(yù)期勞資談判破裂引發(fā)新一輪供應(yīng)鏈中斷，從而推高運(yùn)費(fèi)，航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)股價近期延續(xù)漲勢，在截至24日的兩周上漲近20%。

貨運(yùn)可視化平臺美國“四只風(fēng)箏”公司高管邁克·迪安杰利斯認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈尚面臨紅海局勢等問題困擾，美國港口罷工將加劇當(dāng)前困境。

“我們正面臨一場完美風(fēng)暴。紅海航運(yùn)受到干擾，阻礙了蘇伊士運(yùn)河的正常通航，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)力也在下降，這次港口罷工將相當(dāng)于切斷全球貿(mào)易的主要動脈。”迪安杰利斯說。

另據(jù)證券時報報道，關(guān)于此次港口罷工的影響行業(yè)，密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授米勒（Jason Miller）指出：“在出口方面，受影響最大的商品是塑料樹脂，而在進(jìn)口方面，我認(rèn)為受影響最大的行業(yè)是汽車行業(yè)，尤其是考慮到汽車零部件是美國重要的進(jìn)口產(chǎn)品。”

“今年到目前為止，僅美國東海岸就處理了來自原始設(shè)備制造商和一級供應(yīng)商的30多萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEUs）和1.7萬拼箱（LCL）的汽車零部件和汽車，”咨詢公司CH Robinson數(shù)據(jù)顯示，其中50%—60%的零部件貨運(yùn)量來自歐洲和印度，其余來自亞太地區(qū)。

米勒指出，汽車零部件的供應(yīng)短缺可能會讓密歇根州和佐治亞州等搖擺州的汽車制造商陷入困境。米勒還提出了另一個可能受罷工影響巨大的農(nóng)產(chǎn)品——香蕉，對于消費(fèi)者來說，罷工對于美國香蕉的價格可能會造成巨大影響。

“今年到目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)口了200多萬噸香蕉，其中66%到75%是通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入的。”他預(yù)計，如果罷工持續(xù)數(shù)周，美國消費(fèi)市場上的香蕉數(shù)量可能會相較正常時期銳減?？紤]到香蕉不易儲存、容易腐敗，罷工造成的供應(yīng)不足情況可能會進(jìn)一步惡化。

美國經(jīng)濟(jì)“軟著陸”沒戲？

據(jù)國際在線25日報道，隨著美聯(lián)儲開啟降息周期，目前美國正將注意力從抑制通脹轉(zhuǎn)向推動經(jīng)濟(jì)增長。分析認(rèn)為，此時如果因罷工導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)淤塞，不僅經(jīng)濟(jì)增長將受阻，通脹也可能卷土重來。

事實上，即使本次碼頭工人罷工不發(fā)生，美國經(jīng)濟(jì)也遠(yuǎn)不樂觀。

美聯(lián)儲本月宣布降息50個基點，超過不少專家預(yù)期的25個基點。這被認(rèn)為又犯了和當(dāng)初激進(jìn)加息一樣的錯誤。而“激進(jìn)降息”很可能會讓美聯(lián)儲主席鮑威爾希望的“軟著陸”化為泡影。

共和黨總統(tǒng)候選人特朗普就對媒體唱衰這種做法：“這么大幅度降息，經(jīng)濟(jì)肯定非常差。”

曾擔(dān)任前總統(tǒng)奧巴馬高級經(jīng)濟(jì)顧問的哈佛大學(xué)肯尼迪學(xué)院教授杰森·福爾曼認(rèn)為，美國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢很奇怪，因為國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、消費(fèi)和商業(yè)投資的數(shù)據(jù)都顯示出蓬勃發(fā)展態(tài)勢，但制造業(yè)前景并不被看好，消費(fèi)者的資產(chǎn)負(fù)債表也令人擔(dān)憂。“這些反差給人一種不祥的預(yù)感。”

其實已有多個跡象表明，美聯(lián)儲激進(jìn)降息50個基點對美國市場的提振僅僅是曇花一現(xiàn)。在上周最后一個交易日，美國三大股指僅有道瓊斯指數(shù)微漲，標(biāo)準(zhǔn)普爾和納斯達(dá)克雙雙下跌。這與美聯(lián)儲大幅降息后本應(yīng)出現(xiàn)的“放水”行情相去甚遠(yuǎn)。

與此同時，美國世界大型企業(yè)聯(lián)合會當(dāng)?shù)貢r間24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月該機(jī)構(gòu)消費(fèi)者信心指數(shù)從8月的105.6大幅下滑至98.7。這也是該指數(shù)自2021年8月以來的單月最大跌幅。

多次對美國經(jīng)濟(jì)風(fēng)險發(fā)出警告的美國最大銀行摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙日前警告，在美聯(lián)儲四年多來首次降息后，美國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)“軟著陸”的可能性甚至更小了。

“無論降息25個基點還是50個基點，都不會產(chǎn)生驚天動地的影響，因為美國實體經(jīng)濟(jì)的不確定性和通脹壓力一直都沒有消失。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新華社、證券時報、國際在線

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