前8月新車零售損失1380億元 有經(jīng)銷商陷“解約”風(fēng)波

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫 磊    

9月23日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱流通協(xié)會(huì)）微信公眾號(hào)發(fā)文稱，近段時(shí)期，流通協(xié)會(huì)收到大量會(huì)員企業(yè)反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題。

對(duì)此，流通協(xié)會(huì)于近日向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議，及時(shí)反映汽車經(jīng)銷商急難愁盼的現(xiàn)實(shí)問題。

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《報(bào)告》顯示，據(jù)流通協(xié)會(huì)“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)，2024年1~8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計(jì)損失1380億元，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

事實(shí)上，2024年以來，因“價(jià)格戰(zhàn)”而不堪重負(fù)，進(jìn)而深陷泥潭的經(jīng)銷商并不鮮見。僅在9月，就有兩家汽車經(jīng)銷商被傳出或新車無法上牌，或遭品牌方解除經(jīng)銷商協(xié)議的消息。其中，經(jīng)營高端品牌汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的G.A.集團(tuán)（以下簡稱GA集團(tuán)），被曝因經(jīng)營不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，無法贖合格證給客戶，以及付款逾期等原因，遭某豪華品牌解除經(jīng)銷商協(xié)議，9月20日生效。9 月 16 日，G.A.控股（HK08126，股價(jià)0.069港元，市值3286萬港元）通過公告也確認(rèn)了這一消息。不過，9月20日，G.A.控股再發(fā)公告稱，上述汽車生產(chǎn)商的高層管理人員已同意與公司董事會(huì)晤，探討互利互惠的替代解決方案，會(huì)議安排目前正在排定。

現(xiàn)階段面臨兩大主要問題

上述《報(bào)告》內(nèi)容顯示，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

《報(bào)告》認(rèn)為，現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。目前，經(jīng)銷商現(xiàn)有流動(dòng)資金維持時(shí)間已被壓縮至極限。

“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致經(jīng)銷商業(yè)績下滑或虧損，并不缺少案例。以GA集團(tuán)為例，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，GA集團(tuán)累計(jì)收入約8.43億港元，同比下降17.22%。其中，汽車銷售收入約5.69億港元，同比下降19.9%；期內(nèi)虧損約1823萬港元，而2023年同期期內(nèi)虧損約378.4萬港元，虧損同比進(jìn)一步擴(kuò)大。

GA集團(tuán)方面表示，2024年上半年，由于中國各大汽車品牌之間展開激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，集團(tuán)收入、經(jīng)營毛利及經(jīng)營毛利率均有所下滑，并錄得凈虧損。同時(shí)，集團(tuán)汽車銷售收入的減少，也是激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”所致。

根據(jù)公開信息，GA集團(tuán)是一家專業(yè)從事高端品牌汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的集團(tuán)，經(jīng)營品牌中包括法拉利、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等，目前在廈門、泉州、福州、上海及新加坡等地開展業(yè)務(wù)。在上述公告中，G.A.控股方面則披露稱，截至2024年6月30日，上述經(jīng)銷商協(xié)議直接應(yīng)占的汽車銷售及汽車服務(wù)分別占集團(tuán)總收入約66%和4%。

《報(bào)告》顯示，據(jù)協(xié)會(huì)“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至2024年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較2023年同期進(jìn)一步擴(kuò)大10.7個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)協(xié)會(huì)專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，2024年8月，新車市場的整體折扣率為17.4%；2024年1~8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計(jì)損失1380億元。

除了GA集團(tuán)，近期，位居“中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)榜”前二十的豪車經(jīng)銷商寶利德集團(tuán)，也傳出旗下4S店新車無法上牌，車主拉橫幅維權(quán)的消息。

另據(jù)天眼查信息，2024年以來，寶利德集團(tuán)已出現(xiàn)8起股權(quán)凍結(jié)，總股權(quán)數(shù)額超過7億元。此外，寶利德集團(tuán)此前還曾多次向永達(dá)汽車、中升集團(tuán)等經(jīng)銷商出售旗下門店。

官網(wǎng)資料顯示，寶利德集團(tuán)經(jīng)營品牌包括勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷、林肯等，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布浙江、湖南、安徽、上海等地。

針對(duì)個(gè)別門店出現(xiàn)了延緩交車或延遲交證的情況，寶利德方面回應(yīng)稱，公司在積極處理，正在通過統(tǒng)一部署保障客戶問題有序解決。

政策措施應(yīng)包括兩大方面

流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，2024年以來，媒體多次報(bào)道國內(nèi)汽車經(jīng)銷商“爆雷”新聞，既有全國性也有區(qū)域性經(jīng)銷商。而“爆雷”原因大多都出在資金流動(dòng)性問題上，與經(jīng)銷商本身經(jīng)營沒有直接關(guān)系，資金鏈的斷裂最終導(dǎo)致了企業(yè)的停擺。

在“價(jià)格戰(zhàn)”的背景之下，經(jīng)銷商的利潤進(jìn)一步縮水，加之傳統(tǒng)經(jīng)銷商在新能源轉(zhuǎn)型的競爭中面臨陣痛，部分經(jīng)銷商不堪重負(fù)，甚至退網(wǎng)的情況并不鮮見。

流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020~2023年，中國車市有超過8000家4S店退網(wǎng)，預(yù)計(jì)2024年退網(wǎng)數(shù)量超過2000家。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商投資人調(diào)查報(bào)告》，2024年上半年，汽車經(jīng)銷商整體盈利呈現(xiàn)顯著下降趨勢，僅有27.3%的汽車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，較2021年超過五成的盈利比例大幅下滑。

“當(dāng)前汽車市場已進(jìn)入存量市場階段，流通效率已成為提高國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率的重要方面，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè)，金融穩(wěn)則流通活，進(jìn)一步完善金融服務(wù)對(duì)流通的保障能力，特別是加大對(duì)民營經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持，對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、升級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局都具有重要意義。”流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為。

為此，流通協(xié)會(huì)呼吁，政府相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實(shí)防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

具體來看，汽車經(jīng)銷領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施應(yīng)包括兩大方面：一是相關(guān)部門盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，梳理百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、區(qū)域龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)和中小汽車經(jīng)銷商等經(jīng)營主體的金融需求，研究制定汽車經(jīng)銷領(lǐng)域融資支持政策，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對(duì)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)流通的功能；二是金融機(jī)構(gòu)與汽車經(jīng)銷商共同推動(dòng)汽車市場穩(wěn)定，對(duì)現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，同時(shí)逐步增加對(duì)經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策。

“下一步，協(xié)會(huì)將與行業(yè)企業(yè)和會(huì)員單位攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，同時(shí)積極配合政府相關(guān)部門開展行業(yè)調(diào)研和反映會(huì)員訴求，幫扶廣大汽車經(jīng)銷商共同渡過難關(guān)。”流通協(xié)會(huì)方面還建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，還要加大對(duì)“以舊換新”和“報(bào)廢更新”政策的宣傳，通過強(qiáng)化服務(wù)提振消費(fèi)信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

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