最終確認(rèn)！美國上調(diào)對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅至100% 專家：車企要對(duì)政策變化做充分準(zhǔn)備

9月14日，央視新聞報(bào)道，據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的一份聲明，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，美國拜登政府表示，美國最終確定對(duì)某些中國制造的產(chǎn)品提高關(guān)稅。 按照此前美國貿(mào)易代表辦公室的表述，其將中國制造的電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率上調(diào)至100%。這一消息，與日前西班牙首相桑切斯表態(tài)的歐盟委員會(huì)應(yīng)該重新審視歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅問題形成鮮明對(duì)比。 中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)在孫曉紅接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“海外市場(chǎng)針對(duì)中國汽車政策的變化，是中國新能源汽車發(fā)展需要經(jīng)歷的?！? 中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝告訴記者：“建議中國的汽車企業(yè)，以不變應(yīng)萬變，保持冷靜和理性，對(duì)國際汽車出海的形勢(shì)變化有充分的思想準(zhǔn)備，堅(jiān)持提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力?！? “車企要做好萬全的打算” 按照此前消息，美國貿(mào)易代表辦公室稱，自9月27日起，中國制造的電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率將上調(diào)至100%，太陽能電池的關(guān)稅稅率將上調(diào)至50%，電動(dòng)汽車電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、鋼鐵、鋁、口罩和岸邊集裝箱起重機(jī)的關(guān)稅稅率將上調(diào)至25%，而包括半導(dǎo)體芯片在內(nèi)的其他產(chǎn)品的關(guān)稅上調(diào)也將在未來兩年內(nèi)生效。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1～8月中國汽車出口量為377.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%。同期，新能源汽車出口量為81.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.6%。 放眼全球市場(chǎng)，海內(nèi)外多位汽車行業(yè)從業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)曾表示，中國新能源汽車的發(fā)展走在了世界前列。 圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖） 但目前，在中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的過程中，海外市場(chǎng)政策的阻力也愈發(fā)顯著。不僅是前述美國確認(rèn)上調(diào)對(duì)華多個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅政策，歐盟“搖擺不定”的關(guān)稅政策也無形中增加了中國車企出海的不確定性。 近日，根據(jù)路透社、彭博社等外媒報(bào)道，據(jù)知情人士透露，在收到各公司提供的最新資料后，歐盟計(jì)劃再度小幅下調(diào)對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，比亞迪維持17%的稅率不變，吉利從19.3%降至18.8%，上汽集團(tuán)從36.3%降至35.3%。其他配合調(diào)查公司的稅率從21.3%降至20.7%，其他非合作公司稅率從36.3%降至35.3%。這些附加關(guān)稅將在現(xiàn)有的10%關(guān)稅基礎(chǔ)上征收。 而這距離歐盟委員會(huì)8月20日發(fā)布關(guān)稅最終草案，尚不足一個(gè)月的時(shí)間。此前，自2023年歐盟委員會(huì)發(fā)起針對(duì)中國生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查以來，多次出現(xiàn)有關(guān)關(guān)稅稅率調(diào)整的消息。 面對(duì)海外市場(chǎng)的政策變化，孫曉紅表示，對(duì)于中國汽車企業(yè)來說，要做好應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)政策各種變化的準(zhǔn)備，從合作的目的出發(fā)，做好萬全的打算，以靜制動(dòng)，強(qiáng)化自身的競(jìng)爭(zhēng)力。 顏景輝也表示，車企要認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前國際貿(mào)易中存在貿(mào)易壁壘，尤其是關(guān)稅調(diào)整的現(xiàn)實(shí)情況，也說明汽車產(chǎn)業(yè)出海進(jìn)程存在不確定性，不能對(duì)完全開放的市場(chǎng)環(huán)境抱有幻想?！氨３肿陨碓谛履茉?、電動(dòng)智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新和領(lǐng)先是根本出路，在產(chǎn)品供應(yīng)鏈和產(chǎn)品創(chuàng)新上不能松懈?！鳖伨拜x告訴記者。 關(guān)稅政策將產(chǎn)生多方影響 現(xiàn)階段，海外市場(chǎng)的政策博弈尚在持續(xù)。 “面對(duì)海外市場(chǎng)的政策變化，國內(nèi)車企必然會(huì)上調(diào)終端售價(jià)，以應(yīng)對(duì)關(guān)稅調(diào)升，但最終價(jià)格上漲的成本將傳遞至海外消費(fèi)者。如此局面下，歐美汽車的電動(dòng)化進(jìn)程如何發(fā)展，是他們需要考慮的?！睂O曉紅認(rèn)為。 例如，據(jù)瑞典汽車行業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)道，7月瑞典電動(dòng)化程度未見增長(zhǎng)。7月，瑞典市場(chǎng)乘用車銷量16337輛，同比下降5.6%，其中電動(dòng)車份額為33.8%，較去年同期下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。 一位常駐德國地區(qū)的汽車業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，海外地區(qū)新能源汽車的需求受到價(jià)格的較大影響，當(dāng)前部分國家取消了新能源汽車的補(bǔ)貼，疊加進(jìn)出口等政策影響，也阻礙了新能源汽車的發(fā)展，存在電動(dòng)汽車車型在碼頭、庫房賣不出去的情況。 此前，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，反補(bǔ)貼關(guān)稅將使電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)上更加昂貴，或者根本無法在市場(chǎng)上銷售。這將限制客戶獲得廉價(jià)電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，并使已經(jīng)停滯不前的電動(dòng)汽車進(jìn)一步復(fù)雜化。這既不符合歐洲消費(fèi)者的利益，也不符合綠色協(xié)議的目標(biāo)。 不僅如此，記者也了解到，在目前汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，歐美地區(qū)的燃油汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也有所變化。近日，大眾汽車集團(tuán)也因資金、成本壓力，將終止德國地區(qū)長(zhǎng)達(dá)30年的就業(yè)保障，彭博社有關(guān)報(bào)道認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)有關(guān)工人失業(yè)的情況將會(huì)加深德國工業(yè)危機(jī)。 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 前述常駐德國地區(qū)的汽車業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，德國地區(qū)諸多較大城鎮(zhèn)的主要產(chǎn)業(yè)、就業(yè)崗位都與汽車工業(yè)有關(guān)，類似大眾汽車集團(tuán)關(guān)停工廠的情況，可能會(huì)引發(fā)大批失業(yè)問題，從而對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生影響。 而如同前述業(yè)內(nèi)專家所言，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)參與者，仍需要應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)的政策變化。截至目前，吉利汽車、比亞迪、上汽集團(tuán)及奇瑞等中國車企已在海外布局建廠。 此前，吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝在吉利汽車2024年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上也表示，針對(duì)歐盟新增關(guān)稅問題，吉利控股早已經(jīng)進(jìn)行全球化布局，下一步針對(duì)歐洲區(qū)域，吉利控股一定會(huì)有多樣的市場(chǎng)、產(chǎn)能布局安排，例如利用沃爾沃、LEVC、路特斯的工廠或與其他全球合作伙伴合作靈活完成產(chǎn)能規(guī)劃和部署。 此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也多方尋求海外市場(chǎng)布局。9月14日消息，據(jù)路透社報(bào)道，一位知情人士日前透露，美國汽車制造商通用汽車正在就購買電動(dòng)汽車電池進(jìn)行洽談，這些電池將使用中國電池制造商寧德時(shí)代（CATL）的技術(shù)，并在美國的一家新工廠進(jìn)行組裝。此前，寧德時(shí)代已通過“技術(shù)授權(quán)”與福特汽車展開了合作。 與此同時(shí)，現(xiàn)階段，針對(duì)海外市場(chǎng)的政策，多方也在呼吁維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。 歐盟中國商會(huì)日前表示，歐方在貿(mào)易保護(hù)主義驅(qū)動(dòng)下對(duì)華電動(dòng)汽車調(diào)查，此舉正在扭曲中企在歐的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，也給歐盟營(yíng)商環(huán)境和全球應(yīng)對(duì)氣候變化所作的努力帶來極大的負(fù)面影響。 記者從上汽集團(tuán)方面了解到，上汽集團(tuán)反對(duì)人為設(shè)置貿(mào)易壁壘，呼吁維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。其認(rèn)為歐委會(huì)的認(rèn)定，違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，嚴(yán)重?fù)p害各方利益。 上汽集團(tuán)認(rèn)為，只有通過開放的對(duì)話和合作，才能克服挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)共贏。上汽集團(tuán)將繼續(xù)與全球合作伙伴保持開放溝通和積極合作；同時(shí)，將視事態(tài)發(fā)展，采取一切必要的法律和商業(yè)措施，切實(shí)保護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益。 此前，央視新聞也報(bào)道，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前表示，中方已多次向美方就301關(guān)稅問題提出嚴(yán)正交涉。此前美國貿(mào)易代表辦公室就關(guān)稅復(fù)審結(jié)果征求公眾評(píng)論意見，多數(shù)意見反對(duì)加征關(guān)稅或申請(qǐng)擴(kuò)大關(guān)稅豁免范圍，這說明美對(duì)華301關(guān)稅不得人心。何詠前表示：“我們敦促美方糾正錯(cuò)誤做法，積極回應(yīng)各界呼聲，立即取消全部對(duì)華加征關(guān)稅?！?