美宣布對華電動汽車等加征關(guān)稅，外交部、商務(wù)部回應(yīng)

每經(jīng)編輯 王月龍    

央視新聞消息，美國政府14日宣布，將對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。美方此舉濫用貿(mào)易保護(hù)主義措施，將嚴(yán)重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對消費(fèi)者帶來嚴(yán)重負(fù)面影響，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對氣候變化的努力。

5月14日，外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會。有記者提問，據(jù)報(bào)道，美國總統(tǒng)拜登將在本周宣布對來自中國的產(chǎn)品加征關(guān)稅，針對的是中國的電動汽車、醫(yī)療用品、太陽能產(chǎn)品，中方對此有何回應(yīng)？

汪文斌表示，具體情況你可以向主管部門來了解。我們要告訴大家的是，中方一貫反對違反世貿(mào)規(guī)則單方面加征關(guān)稅，將采取一切必要措施維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。

商務(wù)部、外交部發(fā)聲

據(jù)央視新聞，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話。

5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對自華進(jìn)口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。中方堅(jiān)決反對并嚴(yán)正交涉。

美方出于國內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯(cuò)再錯(cuò)。

美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達(dá)成的共識精神，這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯(cuò)誤做法，取消對華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。

另據(jù)央視新聞，5月14日，外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會。有記者問，近日，美國財(cái)長耶倫在接受美國媒體采訪時(shí)再次談及中國在電動汽車等新能源領(lǐng)域存在所謂“產(chǎn)能過剩”。面對主持人質(zhì)疑，耶倫稱，“美國會非常明確地針對戰(zhàn)略領(lǐng)域進(jìn)行投資補(bǔ)貼，但我們不希望中國向產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的企業(yè)提供大量補(bǔ)貼，這只會把我們的企業(yè)擠出市場”。中方對此有何評論?

汪文斌表示，我們注意到有關(guān)報(bào)道。按照美方的邏輯，美國進(jìn)行補(bǔ)貼就是“至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)投資”，別國進(jìn)行補(bǔ)貼就是“令人擔(dān)憂的不公平競爭”；美國向世界出口有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品就是“自由貿(mào)易”，別國向世界出口有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品就是“產(chǎn)能過剩”。這用中國話說就是“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”，用美國話說就是“我做了你不能學(xué)，我說了你必須做”。說到底，美國就是在打著“產(chǎn)能過剩”的旗號對別國先進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行打壓，以“公平競爭”為借口搞保護(hù)主義，踐踏市場經(jīng)濟(jì)原則和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，是赤裸裸的霸凌霸道。

汪文斌指出，我愿重申，包括電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品在內(nèi)中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展建立在持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、完善產(chǎn)供鏈體系和充分市場競爭之上，取得的領(lǐng)先地位是比較優(yōu)勢和市場規(guī)律共同作用的結(jié)果，而非來自所謂“補(bǔ)貼”。相反，近年來，美方相繼簽署《芯片與科學(xué)法案》《削減通脹法案》，通過數(shù)千億美元的直接和間接補(bǔ)貼，直接干預(yù)市場資源配置。美國才是產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的“大戶”。

汪文斌強(qiáng)調(diào)，補(bǔ)貼補(bǔ)不出產(chǎn)業(yè)競爭力，保護(hù)也保不出真正強(qiáng)大的企業(yè)。中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，符合世界經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的需要，有利于中國，有利于美國，也有利于世界。我們奉勸美方摒棄心口不一的虛偽和雙標(biāo)，不要再重蹈保護(hù)主義的覆轍。

中國車企如何應(yīng)對？

據(jù)證券時(shí)報(bào)，公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1—4月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到了13.8萬億，同比增長5.7%，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中，汽車出口仍然是最突出的亮點(diǎn)之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國汽車出口量達(dá)187.8萬輛，同比增長26%。這一成績背后，新能源汽車的拉動效應(yīng)不言而喻。

然而，伴隨著中國新能源汽車出口的持續(xù)高增長，一系列的壁壘和挑戰(zhàn)也接踵而至。從歐盟對中國出口到歐洲的新能源汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，到如今美國政府的加征關(guān)稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國車企走出去的難度。

盡管出海的風(fēng)險(xiǎn)逐級加劇，但這并未抑制中國車企的出海步伐。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員盤和林在接受采訪時(shí)表示，中國車企出海是必然，如果不出海，就無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。目前中國車企出海的主要挑戰(zhàn)還是文化差異和貿(mào)易壁壘，有些國家存在保護(hù)主義，排斥中國企業(yè)。對此，中國車企需要比較好的應(yīng)對，建議與跨國企業(yè)主動本地化，并與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。

編輯|王月龍 蓋源源

校對|盧祥勇

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