快運(yùn)業(yè)務(wù)收入占比超九成，德邦上半年凈利增長37% 正式進(jìn)入“京東時(shí)代”還有哪些新變量？

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

8月15日，德邦股份（603056.SH，股價(jià)13.39元，市值137.51億元）發(fā)布2024年半年報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，德邦股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約184.46億元，同比增長17.54%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約3.33億元，同比增長37.08%。

就單季度表現(xiàn)而言，在第二季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約91.51億元，同比增長10.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.40億元，同比增長41.07%。

值得一提的是，2024年，德邦繼續(xù)加大與京東集團(tuán)各板塊業(yè)務(wù)量合作力度，財(cái)報(bào)顯示，德邦計(jì)劃向京東集團(tuán)、京東科技及其控制企業(yè)提供勞務(wù)的關(guān)聯(lián)交易金額約78億元，同比增長114%，其中在上半年實(shí)際發(fā)生金額約26.5億元。

今年8月1日，德邦發(fā)布公告稱京東完成受讓此前由德邦創(chuàng)始人崔維星持股的德邦控股100%股份，崔維星在德邦的股權(quán)清零，這也意味著德邦正式走入“京東時(shí)代”，兩家公司未來的繼續(xù)融合將帶給市場哪些新變量，也引發(fā)業(yè)內(nèi)期待。

這兩年來，隨著快運(yùn)市場競爭態(tài)勢的不斷升級，行業(yè)整合節(jié)奏加速，上市、并購、整合，正在成為“零擔(dān)行業(yè)”的常態(tài)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，資本深度介入整合也可能加快行業(yè)整合速度，這些都為快運(yùn)市場的競爭帶來了新的不確定性。

截至8月16日A股收盤，德邦股價(jià)上漲4.94%。

快運(yùn)收入增長21.13%，快遞收入減少23.9%

今年以來，德邦根據(jù)市場競爭情況及客戶需求變化，不斷調(diào)整快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展策略，在2023年重新發(fā)力快運(yùn)業(yè)務(wù)，快遞收入首次下滑之后，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長，快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步縮水。

財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，公司快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入166.35億元，同比增長21.13%，德邦在財(cái)報(bào)中表示，主要系公司持續(xù)提升收派服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新與運(yùn)營模式變革以滿足客戶多元化需求。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，共同促進(jìn)快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步增長。不過在上半年，德邦快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入10.73億元，同比減少 23.90%。

倉儲與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面，財(cái)報(bào)披露，截至報(bào)告期末，德邦供應(yīng)鏈在全球擁有177個(gè)倉庫，總面積110.74萬平方米，已為多家國內(nèi)外知名企業(yè)提供倉配一體化服務(wù)及供應(yīng)鏈變革服務(wù)。2024年上半年， 公司其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入7.39億元，同比增長 34.28%，占公司總收入比重為4.01%。

從收入占比來看，上半年快運(yùn)業(yè)務(wù)收入占比為90.18%，快遞業(yè)務(wù)收入占比為5.81%，其他業(yè)務(wù)主要為倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，收入占比為4.01%。不過快遞業(yè)務(wù)縮水的原因也來自于德邦對自身原有快運(yùn)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)口徑作了調(diào)整，將原先歸到快遞的“大件快遞3.60”、航空大件業(yè)務(wù)歸到了快運(yùn)板塊中。

進(jìn)入“京東時(shí)間”超過一年，德邦發(fā)生著不小的變化。

德邦方面表示，京東物流并購德邦股份以來，雙方在倉儲、供應(yīng)鏈、科技等方面展開了業(yè)務(wù)融合。通過整合供應(yīng)鏈資源、提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率、降低綜合運(yùn)營成本等方式，兩者攜手推動(dòng)了快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，為德邦股份帶來了業(yè)務(wù)增量。

德邦在財(cái)報(bào)中提到，2023年下半年，公司推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目，通過資產(chǎn)收購，全面接管京東物流83個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的部分資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步拓展。

財(cái)報(bào)提到，2024年上半年，德邦快運(yùn)核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)貨量603.36萬噸，同比增長7.67%。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，共同促進(jìn)快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步增長。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)聯(lián)研究院最新發(fā)布的2024中國零擔(dān)物流排行榜中，德邦以1122萬噸的年貨量首次加入“千萬噸俱樂部”，年貨量位列第四，低于順豐快運(yùn)、安能物流和中通快運(yùn)。貨量增加的原因除了統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整之外，也有一部分原因在于德邦融合了京東物流的大部分業(yè)務(wù)，貨量得到提升。

京東完成收購德邦最后拼圖，韻達(dá)持股降至4.59%

值得一提的是，京東已經(jīng)完成收購德邦的最后一塊拼圖，德邦正式進(jìn)入“京東時(shí)代”。

今年8月1日，德邦股份發(fā)布公告，京東卓風(fēng)已于近期受讓德邦股份原實(shí)際控制人崔維星所持有的寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司（德邦控股）剩余股份，約255.80萬股，占總股本比例約2.7249%。截至今年7月31日，上述股份已經(jīng)完成過戶登記手續(xù)，德邦控股正式成為京東卓風(fēng)全資子公司。

從財(cái)報(bào)中可以看到，德邦的股東結(jié)構(gòu)中韻達(dá)快遞對于德邦的持股比例從6.52%降至4.59%，根據(jù)公開資料，韻達(dá)快遞在2021年4月作為戰(zhàn)略投資者入股德邦。韻達(dá)投資德邦后，二者在業(yè)務(wù)上似乎沒有擦出太大的火花。

2022年7月，京東宣布89.79億元收購德邦66%股份完成交割，德邦成為京東物流附屬子公司，當(dāng)時(shí)收購案投票時(shí)，韻達(dá)代表投了棄權(quán)票。今年4月30日，韻達(dá)曾公告稱，擬通過大宗交易、協(xié)議轉(zhuǎn)讓等方式減持德邦股份A股股票，占德邦股份總股本的比例為6.52%，若該初步意向?qū)嵤聪喈?dāng)于韻達(dá)將清倉德邦股份。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖