劉強(qiáng)東有多卷？一線員工薪酬支出同比增23.9% 京東物流2023居然實(shí)現(xiàn)雙盈利

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

2023年京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的“卷”，不只在電商平臺(tái)的“低價(jià)”上，作為京東集團(tuán)的另一張王牌——京東物流，無(wú)論送貨上門(mén)、包郵門(mén)檻下降還是當(dāng)日達(dá)時(shí)效提速，都是劉強(qiáng)東不可或缺的殺手锏。

劉強(qiáng)東的“卷”，直觀體現(xiàn)在財(cái)務(wù)數(shù)字上。

3月6日晚，京東物流（HK02618，股價(jià)8.11港元，市值536.82億港元）發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示，2023年全年，京東物流總收入為1666億元（人民幣，下同），同比增長(zhǎng)21.3%，經(jīng)調(diào)整后（Non-IFRS）凈利潤(rùn)達(dá)27.6億元，同比增加218.8%，全年未經(jīng)調(diào)整（IFRS）凈利潤(rùn)扭虧為盈，首次實(shí)現(xiàn)雙盈利。資本市場(chǎng)層面，3月7日，京東物流港股應(yīng)聲收漲5.46%。

圖片來(lái)源：京東物流財(cái)報(bào)

劉強(qiáng)東的“卷”，還體現(xiàn)在對(duì)業(yè)務(wù)的調(diào)整上。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，過(guò)去一年，京東物流進(jìn)行了一系列業(yè)務(wù)的調(diào)整與升級(jí)，核心是“卷服務(wù)”，這也反映在了成本的方方面面。其中，一線員工薪酬福利支出就同比增長(zhǎng)了23.9%。而其他諸多業(yè)務(wù)項(xiàng)的調(diào)整也都將在新的一年持續(xù)接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。特別是2024快遞新規(guī)實(shí)施后，“送貨上門(mén)”引發(fā)的爭(zhēng)議性話題，為京東物流原來(lái)服務(wù)上的差異化帶來(lái)了更大外部壓力。

京東物流CEO胡偉首次在財(cái)報(bào)中表示，過(guò)去一年，京東物流的增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的回升同步，但也展示了自身內(nèi)生動(dòng)力的強(qiáng)勁。2024年，則會(huì)重點(diǎn)聚焦降本增效和優(yōu)化全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

究竟如何持續(xù)保持服務(wù)優(yōu)勢(shì)、尋找新的業(yè)務(wù)增量，維持高增速區(qū)間，以及如何繼續(xù)在快遞紅海中廝殺搏命，仍將是京東物流繞不開(kāi)的最“重”的課題。

卷服務(wù)、卷薪資：外部客戶收入占比達(dá)70%

一線員工薪酬支出同比增23.9%

財(cái)報(bào)顯示，分部營(yíng)收上，2023年京東物流外部客戶收入達(dá)到1166億元，同比增長(zhǎng)30.8%，占總收入比例達(dá)70%；一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)815億元，同比增加5.2%。包含快遞、快運(yùn)等在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)收入為852億元，同比增長(zhǎng)42%。利潤(rùn)上，京東物流在2023年首次實(shí)現(xiàn)了雙盈利。與此同時(shí)，2023年第四季度，京東物流經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)同比79.6%的較大增幅，實(shí)現(xiàn)了上市以來(lái)單季度最好的盈利水平。

來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá)815億元 圖片來(lái)源：京東物流財(cái)報(bào)

2023年，快遞行業(yè)內(nèi)卷加劇。除了生存空間受限，市場(chǎng)份額被無(wú)限壓縮外，各家都打起了十二分的精神?？爝f新王極兔登陸港股，巨頭菜鳥(niǎo)也在排隊(duì)IPO，二級(jí)市場(chǎng)上，快遞頭部市值格局變動(dòng)不斷。加之快遞整合的大潮仍未褪去，誰(shuí)都不想被傾覆。

過(guò)去一年，京東快遞做出了諸多項(xiàng)服務(wù)升級(jí)，包括推出了“次晨達(dá)”、夜間攬派、晨間派送等。數(shù)次開(kāi)卷服務(wù)外，去年10月，京東快遞在港澳多個(gè)自營(yíng)中心齊開(kāi)，業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴(kuò)張，與順豐等巨頭角逐。

成本方面，財(cái)報(bào)顯示，2023年，京東物流人力資源支出達(dá)821億元，一線員工薪酬福利支出同比增長(zhǎng)23.9%。此外，去年全年，京東物流的營(yíng)業(yè)總成本為1539億元，同比增加20.9%。

財(cái)報(bào)顯示，截至2023年12月31日，京東物流經(jīng)營(yíng)著超過(guò)1600個(gè)倉(cāng)庫(kù)、超過(guò)1.9萬(wàn)個(gè)配送站及網(wǎng)點(diǎn)，并雇用了近35萬(wàn)名自營(yíng)配送等操作人員。而倉(cāng)網(wǎng)和快遞小哥是京東物流服務(wù)維穩(wěn)的重要承托。

其中，參與倉(cāng)儲(chǔ)管理、分揀、揀配、打包、運(yùn)輸、配送及客服等運(yùn)營(yíng)員工的員工薪酬福利開(kāi)支，由截至2022年12月31日止三個(gè)月的128億元增加20.5%至2023年同期的154億元，主要受運(yùn)營(yíng)員工的數(shù)目增加所帶動(dòng)。

記者注意到，京東物流近日啟動(dòng)“萬(wàn)人招聘計(jì)劃”，2024年上半年將吸納約2萬(wàn)名新員工，聚焦供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、管理、銷售等方向。本次招聘將重點(diǎn)引進(jìn)基層管理者、基層儲(chǔ)備管理人才、一線操作員等崗位人員。

不難看出，京東物流為新一年的布局，加速戰(zhàn)略儲(chǔ)備的步伐。

2024年新增量空間在哪？

即便多個(gè)業(yè)務(wù)收入向好，但京東物流并非高枕無(wú)憂，快遞市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，其仍需要考慮自身未來(lái)增長(zhǎng)的空間在哪。

特別是快遞市場(chǎng)，中通、順豐等老對(duì)手跑得越來(lái)越快，極兔、菜鳥(niǎo)等新巨頭加速成長(zhǎng)，也在擠壓著本就所剩不多的市場(chǎng)份額。

在收購(gòu)德邦快遞后，京東物流進(jìn)一步補(bǔ)充了快遞、快運(yùn)資源，服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力上升了不止一截。這也能從德邦財(cái)報(bào)中略窺一二。

3月6日晚，德邦股份（SH603056，股價(jià)14.8元，市值151.99億元）也公布了2023年度業(yè)績(jī)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2023年德邦營(yíng)收為362.79億元，同比增長(zhǎng)15.57%。利潤(rùn)方面，2023年德邦歸母凈利潤(rùn)為7.46億元，同比增加13.32%。

針對(duì)全年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，德邦在財(cái)報(bào)中解釋稱，一方面是因?yàn)槭杖攵说奶嵘?。主要?lái)自銷售及交付能力的提升以及與京東集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)融合的推進(jìn)；另一方面則是因?yàn)槌杀举M(fèi)用端的控制。主要來(lái)自調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位、干支線融合等舉措對(duì)運(yùn)輸效能的提升。

主營(yíng)的一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上，京東物流繼續(xù)將視角瞄新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)的頭部大客戶。比如，汽車行業(yè)。除了沃爾沃、上汽通用五菱、理想汽車等車企，2023年下半年，京東物流為某國(guó)際知名新能源汽車客戶獨(dú)家提供覆蓋全國(guó)的家用充電樁一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任楊達(dá)卿告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)階段，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，仍是多數(shù)企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)降本增效的重要方式，這一定程度上提供了相對(duì)較好的外部環(huán)境。

京東物流也在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)，年度收入貢獻(xiàn)不低于1000萬(wàn)元的外部一體化供應(yīng)鏈客戶中，客戶數(shù)量與單客戶平均收入保持了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

最后就是海外業(yè)務(wù)。海外業(yè)務(wù)聽(tīng)起來(lái)更像是長(zhǎng)線布局，但過(guò)去一年，京東在海外業(yè)務(wù)的布局上也在提速。

除了在東南亞及歐洲的布局外，去年12月15日，京東物流官宣推出“國(guó)際特快送”服務(wù)，通過(guò)京東快遞小程序“寄國(guó)際”即可下單，一小時(shí)上門(mén)攬收，覆蓋歐美主要國(guó)家。

而京東物流海外戰(zhàn)略的“矛”是以海外倉(cāng)為核心的一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的去年“黑五”，前端SHEIN、Temu、速賣(mài)通打得不亦樂(lè)乎，后端物流，各家也針尖對(duì)麥芒，不讓分毫。

菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞數(shù)據(jù)顯示，去年“黑五”前，速賣(mài)通菜鳥(niǎo)跨境優(yōu)選倉(cāng)的備貨量同比前年漲了近9倍。順豐也趕在“黑五”前推出旺季優(yōu)惠政策。京東物流“黑五”也有諸多折扣新政策。最終數(shù)據(jù)顯示，“黑五”當(dāng)日，京東物流出庫(kù)訂單同比大漲70%，大促預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率超95%。

京東集團(tuán)CEO許冉在昨日財(cái)報(bào)電話會(huì)中強(qiáng)調(diào)，整體京東在國(guó)際業(yè)務(wù)上的布局，依然還是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，這是京東國(guó)際業(yè)務(wù)的支點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是通過(guò)京東國(guó)際供應(yīng)鏈的能力做鏈路的效率和商品的豐富度。

2月下旬，有消息稱，京東對(duì)英國(guó)電子產(chǎn)品零售商Currys提出收購(gòu)要約。針對(duì)此事，京東當(dāng)時(shí)并未回復(fù)記者。

但京東國(guó)際業(yè)務(wù)的布局以及海外戰(zhàn)略的野心都在持續(xù)擴(kuò)張中?？梢灶A(yù)見(jiàn)到的是，海外征戰(zhàn)，京東物流仍將是那個(gè)最終的“勝負(fù)手”。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖