在定制化出行中尋找增量，滴滴在44城加碼的“包車業(yè)務”是個好生意嗎？

每經記者 趙雯琪    每經編輯 梁梟    

8月9日，《每日經濟新聞》記者從滴滴獲悉，為滿足暑期包車出行需求，滴滴推出包車服務，目前已在44座城市上線，開始試運營。

值得一提的是，這兩年來，滴滴在網約車等基礎業(yè)務基礎上不斷探索定制出行的增量空間，先后上線搬家、租車、代駕和快送等業(yè)務。如今滴滴入局包車業(yè)務，也意味著其業(yè)務進一步延伸、擴張。

互聯網分析師丁道師向《每日經濟新聞》記者表示，包車是一種典型的定制服務。滴滴這兩年在綜合出行平臺基礎上，推出了系列定制化的出行服務，說明在傳統出行市場找增量太難了，滿足用戶的新出行需求成為滴滴拓展新增長點的主要方向。

不過丁道師也提到，包車服務不容易標準化、線上化。對于滴滴來說，包車也就是個補充業(yè)務，很難作為主要業(yè)務來運營。

44個城市試運營包車業(yè)務，滴滴探索出行新場景

“我們發(fā)現平臺上不少用戶有長時間、同司機的用車需求，比如每天固定時間往返的通勤場景、連續(xù)前往多個景點的旅游場景、連續(xù)幾個小時或幾天確定有車隨叫隨到的場景。”滴滴包車負責人介紹，為了滿足用戶多樣化的出行需求，基于全平臺車型的滴滴包車“應運而生”。

《每日經濟新聞》記者了解到，此前滴滴專車已在全國50多個城市上線包車服務，這次滴滴包車將進一步擴大和豐富包車服務，提供更多車型、更多價位的選擇。

從滴滴打車App上可以看到，滴滴包車共提供經濟5座、舒適5座和商務7座三種車型。每種車型共有6種套餐選項，包括4小時50公里、4小時100公里、8小時100公里、8小時200公里、10小時125公里和10小時250公里。

滴滴包車計價規(guī)則 圖片來源：滴滴App截圖

丁道師表示，滴滴做包車市場，在資金、渠道和用戶資源等方面都是有競爭力的，不過滴滴不會把包車做成主營業(yè)務，只是現有業(yè)務的有機補充。

今年以來，“網約車市場飽和”的話題再度引發(fā)關注。江西景德鎮(zhèn)、江蘇蘇州、重慶等地的交通運輸局陸續(xù)發(fā)布了關于網約車行業(yè)的風險預警，福建莆田、河南商丘等地也公開提醒慎入網約車行業(yè)。數據顯示，多地網約車單車日均接單量不超過20單，單均營收在20元左右，單車日均收入僅200多元。

根據滴滴此前發(fā)布的財報，今年一季度滴滴核心平臺交易量為37.46億單，同比增長30.3%。其中，中國出行總單量同比增長27.1%至29.54億單，國際業(yè)務總單量同比增長44.0%至7.92億單。

為了繼續(xù)保持增長，滴滴需要不斷尋找新的業(yè)務增量。

包車市場魚龍混雜，已有多個平臺入局

記者注意到，除了滴滴之外，包括首汽約車、神州租車，以及攜程、去哪兒等平臺均有包車業(yè)務。除此之外，全國各地也有著大量的當地線下包車公司，行業(yè)分散度比較高。

攜程包車游在今年6月發(fā)布的《2024年暑期包車游趨勢洞察》顯示，在暑期中長線游需求升溫的背景下，“包車游”愈加受到追求松弛出行與深度體驗的游客的青睞。截至目前，暑假期間，攜程包車游的預訂量同比2023年上漲44%，比2019年上漲近303%。其中，避暑游、曠野游、親子包車、出境包車游成為今年暑期出游的亮點趨勢。

據中證網報道，資料顯示，國內短期包車市場規(guī)模預計達400億元～450億元。盡管市場潛力巨大，但包車行業(yè)仍面臨服務內容和計價標準的不統一、線下市場收費的不透明等問題，導致交易過程中存在諸多隱患。就在今年春節(jié)，知名游泳運動員傅園慧包車出行遭遇司機半路要價的事件曾引發(fā)熱議。

對此，滴滴方面表示，滴滴包車首先強調計價規(guī)則的清晰透明，對基礎套餐費、超時長費、超公里費等均進行了明確標注，杜絕隱形費用。在服務標準上，試運營期間，滴滴包車司機需滿足5年以上駕齡和優(yōu)良服務口碑，入選車輛也必須為3年以內的準新車。

丁道師向記者表示，中國每一個城市都有很多家能提供包車服務的公司。因為包車服務很難實現標準化，目前線上化比例并不是很高，往往涉及一些組織或者企業(yè)旅游的定制化服務，互聯網平臺可以做，但都不會把它做成一個特別大的業(yè)務項目。

丁道師認為，這個行業(yè)最典型的一個特征就是分散，不可能被某一兩家企業(yè)占據大部分的份額，未來包車市場依然會存在很多家公司，因為包車的服務性質決定了這就是一個分散的行業(yè)。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖