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7月國內(nèi)乘用車零售銷量同比下滑2% “以價換量”效果小幅減弱

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-08-07 21:19:37

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

8月7日,乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)初步統(tǒng)計,2024年1~7月,國內(nèi)乘用車市場累計零售銷量為1156.8萬輛,同比增長2%。其中,7月,國內(nèi)乘用車市場零售銷量為172.9萬輛,同比下降2%,環(huán)比下降2%。

乘聯(lián)會方面表示,相對于6月初受端午節(jié)假日和高考因素影響,7月初銷售狀態(tài)較正常,下半月的銷量增長壓力開始顯現(xiàn)。

圖片來源:乘聯(lián)會

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月第一周(7月1日至7月7日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約3.9萬輛,同比增長6%,較上月同期增長9%;第二周(7月8日至7月14日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約4.3萬輛,同比下降1%,較上月同期增長4%;第三周(7月15日至7月21日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約5.1萬輛,同比下降1%,較上月同期下降14%;第四周(7月22日至7月28日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約6.5萬輛,同比下降10%,較上月同期下降25%;7月第五周(7月29日至7月31日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約11.2萬輛,同比下降1%,較上月同期增長17%。

乘聯(lián)會方面認(rèn)為,隨著私家車普及和智能電動車的快速增長,車主低成本出行游玩熱情較高,購車、換車出游也是部分家庭的最佳選擇,有利于消費(fèi)潛力釋放。

廠商批發(fā)方面,經(jīng)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,今年前7個月,全國乘用車廠商累計批發(fā)銷量為1370.8萬輛,同比增長4%。其中,7月,全國乘用車廠商批發(fā)銷量為195.6萬輛,同比下降5%,較上月下降10%。

“隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化,部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕,燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯,7月初車市批發(fā)走勢較弱。7月部分車企正常進(jìn)入休假周期,下半月銷量下降,加之價格戰(zhàn)降溫,部分收回降價的廠商銷量下降。”乘聯(lián)會進(jìn)一步解釋稱。

對于今年前7個月國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn),乘聯(lián)會方面總結(jié)稱,今年上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷,擾亂了車市正常的價格走勢,終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng)。加上今年二季度超強(qiáng)的促銷力度,對下半年購車客戶的消費(fèi)產(chǎn)生了透支效應(yīng),使得7月份車市“以價換量”的效果小幅減弱。同時,車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果,也對市場預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏,進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,部分車企拒絕“內(nèi)卷式”惡性競爭,減少銷量壓力,改善終端價格影響因素,車市進(jìn)入平緩期,但車企的想法差異較大,效果顯現(xiàn)較慢。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

作為國內(nèi)乘用車市場的主要增長動力,新能源乘用車在7月繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,7月,國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為87.9萬輛,同比增長37%,較上月增長3%;今年以來,國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬃闶垆N量為499.1萬輛,同比增長34%。

7月,全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為95.5萬輛,同比增長30%,較上月下降3%;今年以來,全國新能源乘用車廠商累計批發(fā)銷量為557.5萬輛,同比增長30%。

另外,近期報廢更新政策效果逐步體現(xiàn),終端反饋的日均報廢申請量持續(xù)增長。乘聯(lián)會方面表示,截至7月25日,汽車以舊換新信息平臺收到汽車報廢更新補(bǔ)貼申請36.4萬份,單日新增已超過1萬份,有效地拉動新能源乘用車的零售增長。

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