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“部分車企造假、出老千”!知名巨頭董事長放話:建議公開審計全行業(yè),“審計費我們包了”

每日經(jīng)濟新聞 2024-08-08 00:14:48

每經(jīng)編輯 段煉    

8月7日,乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)初步統(tǒng)計,2024年1~7月,國內(nèi)乘用車市場累計零售銷量為1156.8萬輛,同比增長2%。其中,7月,國內(nèi)乘用車市場零售銷量為172.9萬輛,同比下降2%,環(huán)比下降2%。

乘聯(lián)會方面表示,相對于6月初受端午節(jié)假日和高考因素影響,7月初銷售狀態(tài)較正常,下半月的銷量增長壓力開始顯現(xiàn)。

據(jù)證券時報,8月7日,千億市值車企巨頭長城汽車董事長魏建軍在視頻采訪中直言行業(yè)亂象。魏建軍稱,目前部分車企存在不正當(dāng)競爭、造假、出老千的情況,建議對汽車行業(yè)搞一遍審計。CFF20LXzkOyw3fJsLMNzUL3LN5CVklf4icjOQWvz5BmDZJCYmXj3CibsLQEoV7lGG3gVHeibxkcZMZA4ZqeBlRcnw.jpg

魏建軍 圖片來源:視覺中國(資料圖)

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7月燃油車疲軟,新能源車?yán)^續(xù)增長

“以價換量”的效果小幅減弱

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月第一周(7月1日至7月7日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約3.9萬輛,同比增長6%,較上月同期增長9%;第二周(7月8日至7月14日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約4.3萬輛,同比下降1%,較上月同期增長4%;第三周(7月15日至7月21日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約5.1萬輛,同比下降1%,較上月同期下降14%;第四周(7月22日至7月28日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約6.5萬輛,同比下降10%,較上月同期下降25%;7月第五周(7月29日至7月31日),國內(nèi)乘用車市場日均零售銷量約11.2萬輛,同比下降1%,較上月同期增長17%。

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圖片來源:乘聯(lián)會

乘聯(lián)會方面認(rèn)為,隨著私家車普及和智能電動車的快速增長,車主低成本出行游玩熱情較高,購車、換車出游也是部分家庭的最佳選擇,有利于消費潛力釋放。

廠商批發(fā)方面,經(jīng)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,今年前7個月,全國乘用車廠商累計批發(fā)銷量為1370.8萬輛,同比增長4%。其中,7月,全國乘用車廠商批發(fā)銷量為195.6萬輛,同比下降5%,較上月下降10%。

“隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化,部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕,燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯,7月初車市批發(fā)走勢較弱。7月部分車企正常進(jìn)入休假周期,下半月銷量下降,加之價格戰(zhàn)降溫,部分收回降價的廠商銷量下降。”乘聯(lián)會進(jìn)一步解釋稱。

對于今年前7個月國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn),乘聯(lián)會方面總結(jié)稱,今年上半年持續(xù)增強的大幅促銷,擾亂了車市正常的價格走勢,終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng)。加上今年二季度超強的促銷力度,對下半年購車客戶的消費產(chǎn)生了透支效應(yīng),使得7月份車市“以價換量”的效果小幅減弱。同時,車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果,也對市場預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏,進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,部分車企拒絕“內(nèi)卷式”惡性競爭,減少銷量壓力,改善終端價格影響因素,車市進(jìn)入平緩期,但車企的想法差異較大,效果顯現(xiàn)較慢。

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圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

作為國內(nèi)乘用車市場的主要增長動力,新能源乘用車在7月繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,7月,國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為87.9萬輛,同比增長37%,較上月增長3%;今年以來,國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬃闶垆N量為499.1萬輛,同比增長34%。

7月,全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為95.5萬輛,同比增長30%,較上月下降3%;今年以來,全國新能源乘用車廠商累計批發(fā)銷量為557.5萬輛,同比增長30%

另外,近期報廢更新政策效果逐步體現(xiàn),終端反饋的日均報廢申請量持續(xù)增長。乘聯(lián)會方面表示,截至7月25日,汽車以舊換新信息平臺收到汽車報廢更新補貼申請36.4萬份,單日新增已超過1萬份,有效地拉動新能源乘用車的零售增長。

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長城汽車魏建軍:部分車企造假、出老千

呼吁進(jìn)行全行業(yè)審計

“實際上,很多消費者已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)上天花亂墜、脫離事實、互相拉踩的營銷話術(shù)迷了雙眼,很難正確分辨產(chǎn)品優(yōu)劣。一些車企急功近利的行為何時能止?打假牌、出老千,中國車企還能進(jìn)步嗎?”魏建軍直言道,時至今日,中國車企更應(yīng)該自省,要堅守底線,有合規(guī)思維,防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。

事實上,此前廣汽董事長曾慶洪、吉利集團董事長李書福都曾對汽車行業(yè)的“內(nèi)卷式”惡性競爭開炮。“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面,無窮無盡的內(nèi)卷,簡單粗暴的價格戰(zhàn),其結(jié)果就是偷工減料,造假售假,不合規(guī)的無需競爭。”李書福說。

“假如政府需要的話,我們把汽車行業(yè)搞一遍審計,第一個審長城。我們是公開透明的,看看誰有問題,審計費長城包了。”魏建軍表示,之所以呼吁進(jìn)行全行業(yè)審計,主要是為了維護(hù)行業(yè)競爭秩序,珍惜中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的不易成果。CFF20LXzkOyw3fJsLMNzUL3LN5CVklf4ia9JFOicEBtpMSnKZNR2gPg4Wk7ElOQNtqu5ibEbA4VZsOv3qgaa87hYA.jpg

魏建軍表示,企業(yè)要是沒有造血能力,不盈利,是走不遠(yuǎn)的。“資本不能光講故事,講概念,它一定要盈利的。所以我們長城汽車有一個原則,要追求有質(zhì)量的市場占有率。”魏建軍稱,辦企業(yè)就是要實事求是,回歸本質(zhì),長久經(jīng)營。

此外,魏建軍表示,他很認(rèn)可小米的生態(tài),并與雷軍互贈了產(chǎn)品。“我也在向雷軍學(xué)習(xí),這個學(xué)習(xí)并不丟人。”魏建軍表示,雷軍造車只用了三年時間,可以打95分,雖然小米SU7還有一點小瑕疵,但這是每個企業(yè)都可能存在的情況。

目前伴隨著小米汽車等新勢力的進(jìn)入,網(wǎng)絡(luò)上充斥著對外資、合資車企并不友好的聲音。魏建軍既肯定了中國車企的成就,也明確表示中汽車企業(yè)未來的發(fā)展不是要大包大攬,什么都干,必須結(jié)合全球資源。“我們現(xiàn)在發(fā)展得很好,但實際上和一些海外車企相比還有差距,我們應(yīng)該感謝那些走在前面的人,給我們做了如此之多的積累和儲備。”魏建軍認(rèn)為,中國車企應(yīng)該對全球的車企予以尊重、給予認(rèn)可,沒有哪家車企能夠脫離全球市場,向老牌車企學(xué)習(xí)是為了更好的參與全球競爭,為了更好的超越。這也是在堅持長期主義,堅定高質(zhì)量發(fā)展。

編輯|段煉 蓋源源

校對|王月龍

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每日經(jīng)濟新聞綜合自每經(jīng)網(wǎng)(記者:李星)、證券時報、公開資料等

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