問(wèn)界、理想超2萬(wàn)輛！2月新勢(shì)力市場(chǎng)份額提升，但新能源產(chǎn)銷量罕見(jiàn)下滑，原因何在？

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊 孫志成    

2月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)并沒(méi)有延續(xù)1月的好勢(shì)頭，銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)劇烈下滑。

3月8日，乘聯(lián)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為109.5萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%；今年前兩個(gè)月累計(jì)零售量為313.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。

對(duì)于2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量下滑的原因，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為：“1月份有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量，春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢(shì)，結(jié)合3月的政策細(xì)則出臺(tái)預(yù)期，均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢(shì)。”

不過(guò)，2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍有諸多亮點(diǎn)可尋。比如，2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額提升至60.4%，較去年同期增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)；2月乘用車出口（含整車與CKD）量同比增長(zhǎng)了18%，為29.8萬(wàn)輛。

造車新勢(shì)力市場(chǎng)份額出現(xiàn)提升

2月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)銷量罕見(jiàn)下滑。其中，新能源乘用車產(chǎn)量為42.6萬(wàn)輛，同比下降17.7%；零售銷量為38.8萬(wàn)輛，同比下降11.6%。

具體來(lái)看，2月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)銷量為26.9萬(wàn)輛，同比下降22.8%；插混車市場(chǎng)銷量為11.7萬(wàn)輛，同比下降4%。相比之下，增程式乘用車市場(chǎng)銷量為6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)147%，由此帶動(dòng)增程式電動(dòng)車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至14%，比去年同期增長(zhǎng)了9%。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2月純電動(dòng)市場(chǎng)的A00級(jí)及A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)銷量已出現(xiàn)回落。其中，A00級(jí)批發(fā)銷量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比下降47%，占純電動(dòng)車市場(chǎng)17%的份額；A0級(jí)批發(fā)銷量6.3萬(wàn)輛，占純電動(dòng)市場(chǎng)23%的份額，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)。

造車新勢(shì)力的表現(xiàn)，成為2月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)少有的亮點(diǎn)。2月，造車新勢(shì)力市場(chǎng)份額為16.2%，同比增加5.3個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)多家造車新勢(shì)力企業(yè)公布的2月銷量數(shù)據(jù)，AITO問(wèn)界銷量最高，為2.11萬(wàn)輛；理想汽車以微弱的差距緊隨其后，交付量為2.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%；蔚來(lái)、極氪交付新車均在8000輛左右。

由于在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，自主品牌2月零售量為62萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為56.1%，同比增長(zhǎng)4.9個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，主流合資品牌零售33萬(wàn)輛，同比下降31%；豪華車零售16萬(wàn)輛，同比下降21%。

隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，2月汽車廠商月度新能源車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到9家，其中月銷量超過(guò)3萬(wàn)輛的車企依次為，比亞迪（12.17萬(wàn)輛）、特斯拉中國(guó)（6.04萬(wàn)輛）、吉利汽車（3.35萬(wàn)輛）、上汽通用五菱（3.28萬(wàn)輛）、賽力斯（3萬(wàn)輛）。

A0級(jí)電動(dòng)車成自主出口主力

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，我國(guó)海關(guān)出口汽車83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；出口額157億美元，同比增長(zhǎng)13%。其中，2月乘用車出口（含整車與CKD）量為29.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。

隨著出口運(yùn)力的提升，2月自主品牌出口量達(dá)到24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比近60%，是自主出口絕對(duì)主力。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長(zhǎng)期看新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景光明。2月國(guó)內(nèi)汽車廠商出口量排名前五的車企依次為，特斯拉中國(guó)（3.02萬(wàn)輛）、比亞迪（2.33萬(wàn)輛）、上汽通用五菱（2872輛）、上汽乘用車（2407輛）、奇瑞汽車（2387輛）。

展望3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，預(yù)計(jì)3月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)比產(chǎn)銷量增長(zhǎng)將較為迅猛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近期多家車企再次對(duì)旗下車型官降，車市熱度正在持續(xù)升溫中。比如，3月7日，廣汽埃安宣布AION V Plus全系至高官降2.3萬(wàn)元；前一天，廣汽傳祺宣布M6 PRO全系直降2萬(wàn)元；極星Polestar也宣布極星4全系車型降價(jià)，直降6萬(wàn)元。

除了官宣降價(jià)，近期多款新車上市就發(fā)布“掀桌價(jià)”，讓價(jià)格戰(zhàn)的硝煙味更濃烈。比如，不久前上市的長(zhǎng)安啟源A07真香版，分別推出515(km)精英版、515(km)尊貴版、710(km)旗艦版3款純電車型，售價(jià)區(qū)間在13.59萬(wàn)~15.99萬(wàn)元，其中新增的710(km)旗艦版，將700km級(jí)長(zhǎng)續(xù)航車型價(jià)格下探至15萬(wàn)元區(qū)間。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“電動(dòng)車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)，是消費(fèi)者的福音。但同時(shí)企業(yè)也需要理性平衡企業(yè)降價(jià)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，謹(jǐn)防降價(jià)帶來(lái)的行業(yè)利潤(rùn)率下滑過(guò)快、研發(fā)投入壓力加大、消費(fèi)者價(jià)格觀望增強(qiáng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)擔(dān)憂加劇等不確定風(fēng)險(xiǎn)。”乘聯(lián)會(huì)方面表示。

記者|段思瑤

編輯|孫磊?孫志成 杜恒峰

校對(duì)|程鵬

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