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賈躍亭談造車:比亞迪不是我們的競爭對手,F(xiàn)F要跟寶馬奔馳大眾等競爭

每日經(jīng)濟新聞 2024-07-31 18:05:38

每經(jīng)編輯 張錦河    

7月31日,F(xiàn)F創(chuàng)始人、合伙人賈躍亭在微博發(fā)視頻稱,法拉第未來(FFIE,股價0.316美元,市值1.40億美元)旗下產(chǎn)品主要面向美國和其他國家,所以跟中國車企不存在正面交鋒。

賈躍亭表示,“從FF真正創(chuàng)立以來,我們就是兩個品牌,一個是FF,另外一個是LeSee,FF是打塔尖市場。做塔基市場甚至塔腰市場,大家對我的經(jīng)驗不應該懷疑??梢詮奈覀僉eEco(樂視)的成功就可以看到,LeEco從2013年到2016年這三四年時間,幾乎橫掃了中國的相關(guān)市場。”

關(guān)于如何和傳統(tǒng)廠商競爭,賈躍亭回應稱,想要競爭,首先必須提升自身的成本控制能力,但這個遠遠不夠。

圖片來源:賈躍亭微博視頻截圖

賈躍亭還說:“比亞迪不是我們的競爭對手,因為我們第二市場主要打美國和其他國家。如何和通用競爭,如何和福特競爭,如何和寶馬、奔馳、大眾競爭,尤其是大眾推出這種低端產(chǎn)品的。大家也都知道汽車產(chǎn)業(yè)不是一個強網(wǎng)絡效應產(chǎn)業(yè),汽車的品牌集中度會越來越高,但不會太少,至少美國能容忍下5家品牌,相信FF會成為五分之一。”

7月18日,賈躍亭就曾透露,計劃于7月31日左右交付第十三臺FF 91車型。賈躍亭還提到,F(xiàn)F在成立之初就制定了雙品牌戰(zhàn)略,原計劃在FF品牌成功后推出第二品牌。然而,隨著市場格局的變化,FF決定加速推進大眾市場車型(即低端走量車型)的研發(fā)。

6月13日,F(xiàn)F宣布完成了向一位資深個人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產(chǎn)交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance,同時也是FF交付工作停滯4個月后完成的首次交付。“由于資金短缺無法購買零部件,我們長達四個月沒有交付新車。”賈躍亭坦言,這次SOD2的重啟,對很多成熟公司來說,可能是一件非常小的事情,但對于現(xiàn)階段的FF來說卻是非常重要的里程碑,甚至可能是一個拐點。

據(jù)FF全球CEO Matthias Aydt透露,在完成戰(zhàn)略投資者融資前,只要能夠籌集到所需零部件資金,FF將努力每個月交付1輛新車。

7月31日,F(xiàn)F發(fā)布的財報顯示,今年一季度運營費用2290萬美元,去年同期為9580萬美元;運營虧損4360萬美元,去年同期虧損9580萬美元;凈支出1470萬美元,去年同期為1.03億美元。

盤面上,截至7月30日美股收盤,法拉第未來股價跌7.06%。7月31日美股盤前,法拉第未來股價上漲26.27%。

每日經(jīng)濟新聞綜合自賈躍亭微博、公開信息

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