何時(shí)回國？賈躍亭最新回應(yīng)！

每經(jīng)編輯 盧祥勇 張錦河    

近日，360創(chuàng)始人周鴻祎與Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭互相隔空喊話引發(fā)關(guān)注。

25日下午，賈躍亭在其個(gè)人社交賬號(hào)發(fā)布視頻稱，早日還債回國是自己最大的夢(mèng)想，造車成功并還債之日就是回國之時(shí)。

圖片來源：賈躍亭社交賬號(hào)

此外，賈躍亭還詳細(xì)介紹了自己的債務(wù)問題。他表示，這些年替樂視已經(jīng)累計(jì)償還了100多億美元。

前一天，周鴻祎曾發(fā)視頻問賈躍亭：“老賈你啥時(shí)候回國？”

“美國法律體系下我已不存在債務(wù)”

4月22日，周鴻祎在哪吒汽車發(fā)布會(huì)上調(diào)侃賈躍亭稱，“跑到美國那么長時(shí)間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，卻反過來告人家。”

4月24日，賈躍亭對(duì)此回應(yīng)，“為盜竊者鼓噪不應(yīng)該是老周（周鴻祎）的價(jià)值觀，F(xiàn)F從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺(tái)車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺(tái)車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義?！?/span>

隨后，周鴻祎又發(fā)問：“老賈你啥時(shí)候回國？”

賈躍亭在最新視頻中說，“昨天回應(yīng)老周（周鴻祎）的視頻引起了很多的討論，我看了很多大家的留言，想就大家關(guān)心的問題做個(gè)回答。昨天老周問我何時(shí)回國，其實(shí)這恰恰是我最大的心結(jié)，也是我每天都在努力解決的問題，早日回到自己的祖國是我最大的夢(mèng)想。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早日重歸祖國的事情我都愿意努力去做，造車成功并還債之日，就是我回國之時(shí)。”

他還表示：“可能很多人對(duì)我的債務(wù)問題并不了解，畢竟已經(jīng)是很多年前的事情了。到2017年樂視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)之時(shí)，我個(gè)人累計(jì)為樂視體系擔(dān)保了120億美金左右的債務(wù)，而這些并不是我個(gè)人直接的債務(wù)，基本上是我替樂視體系和公司擔(dān)保的。這些年替公司替樂視，我們已經(jīng)累計(jì)償還了100多億美金，這可能是全球最大的個(gè)人擔(dān)保案例。5年前我在美國申請(qǐng)了個(gè)人債務(wù)重組，達(dá)成并完成了重組方案。在美國法律體系下，我已經(jīng)不存在任何債務(wù)了。雖然如此，我也依然會(huì)盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務(wù)?！?/span>

圖片來源：賈躍亭社交賬號(hào)

本月初，賈躍亭也曾提到車圈山寨文化。

4月1日，賈躍亭在其個(gè)人微博發(fā)文為小米汽車的營銷能力點(diǎn)贊，登上微博熱搜。不過，賈躍亭還表示，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂?！皟r(jià)值觀決定了天花板，對(duì)標(biāo)、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。”

不過，對(duì)于這一言論，有些網(wǎng)友并不買賬，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“賈老板這幾年造的車都還沒有雷軍一天造的多”。?

周鴻祎：想造車一定要回中國

4月22日，在哪吒汽車舉行的春季發(fā)布會(huì)上，周鴻祎表示，中國擁有最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是小米僅用三年時(shí)間迅速造出小米SU7，而FF創(chuàng)始人賈躍亭造車至今未能成功的原因。

“我覺得他犯了一個(gè)錯(cuò)誤，（特斯拉CEO）馬斯克造車都要來中國設(shè)廠，他卻去美國造車，完全沒有搞明白中國的優(yōu)勢(shì)在哪里?！敝茗櫟t稱。

周鴻祎表示：想要造車一定要回中國，F(xiàn)F在美國賣不出去就是因?yàn)橘u得太貴，如果回國用中國的供應(yīng)鏈來造，成本將降低70%，這樣車可能會(huì)有競爭力。

24日晚，賈躍亭在微博發(fā)布視頻隔空喊話周鴻祎，“下次你在美國的時(shí)候，希望FF 91能成為你的專屬座駕。”

賈躍亭稱，“FF從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺(tái)車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺(tái)車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。也正是因?yàn)?0年前我來到美國造車，我們才有能力成為中國汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)的重要橋梁?！?/span>

從2014年賈躍亭創(chuàng)建法拉第未來開始造車，他的FF91至今總共交付了11輛。

據(jù)法拉第未來官方數(shù)據(jù)，法拉第未來在2023年僅交付10輛FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個(gè)人擁有的一輛。據(jù)官方披露，10位車主當(dāng)中有美國知名地產(chǎn)商和娛樂圈明星等。2024年2月7日，法拉第未來與賈躍亭同步宣布對(duì)外交付1輛FF91 2.0 Futurist Alliance給好萊塢影星摩根·弗里曼的公司。

而就在3月中旬，法拉第未來向美國公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，將召回2023年生產(chǎn)的11臺(tái)FF91 2.0，召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元 (ACU) 檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會(huì)被警告ACU失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)上述缺陷，法拉第未來將通過OTA升級(jí)iHUB模塊軟件更新。

編輯|盧祥勇 張錦河 杜波?杜恒峰

校對(duì)|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自賈躍亭社交賬號(hào)、周鴻祎社交賬號(hào)、每經(jīng)App