黃龍九寨站亮相！成都出發(fā)動(dòng)車直達(dá)，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)

封面新聞?dòng)浾?曹菲

7月10日，隨著黃龍九寨站站內(nèi)裝飾完成，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段3座新建車站全部完工，距離通車又近一步，預(yù)計(jì)年內(nèi)坐著動(dòng)車游黃龍、九寨溝將成為現(xiàn)實(shí)。

這3座川西高原車站有何特色，在海拔3000米左右的高寒地區(qū)修建車站有多難，未來(lái)車站將為國(guó)內(nèi)外游客提供哪些專屬服務(wù)？9日，封面新聞?dòng)浾咛崆皝?lái)到松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站一探究竟。

看設(shè)計(jì)

提取民族文化特色 融入當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)貌

9日上午10點(diǎn)半，記者首先來(lái)到位于阿壩州松潘縣青云鄉(xiāng)雄山村的松潘站，這里海拔2817米，距離景點(diǎn)松洲古城約6公里。

松潘站。 成蘭鐵路公司供圖

松潘站外立面以灰色和白色為主色調(diào)，設(shè)計(jì)采用了松州古城“城墻”和“垛口”元素；室內(nèi)大廳采用了象征各民族團(tuán)結(jié)的中國(guó)結(jié)藻井紋飾。

離開松潘站后開車一路爬坡，來(lái)到海拔2977米的松潘縣川主寺鎮(zhèn)，黃龍九寨站坐落于此。站房距黃龍景區(qū)約26公里，距九寨溝景區(qū)約90公里，距若爾蓋大草原國(guó)家公園約180公里。未來(lái)游客從這里出站，坐車約30分鐘可到黃龍，約1小時(shí)40分鐘可到九寨溝。

從外觀看，黃龍九寨站坡屋頂象征遠(yuǎn)方的雪山走勢(shì)，配色體現(xiàn)了藏族傳統(tǒng)的紅、白兩色元素，窗套、檐口等也融入了藏族建筑特色。站廳裝飾采用了象征陽(yáng)光的金黃色和大尺寸方形網(wǎng)板，讓這個(gè)國(guó)際窗口站房更大氣沉穩(wěn)。

當(dāng)天下午，記者來(lái)到位于松潘縣川主寺鎮(zhèn)兩河口村的黃勝關(guān)站，海拔也來(lái)到3156米。站房采用立面三段式的建筑形式，無(wú)論是紅、白色彩搭配還是窗口、屋檐設(shè)計(jì)都融入了藏族文化元素。

黃勝關(guān)站。 成蘭鐵路公司供圖

看建設(shè)

全年有效施工期6個(gè)月 3座車站修了4年

從2020年開工，到2024年完工，這3座車站修了整整4年。中鐵八局成蘭站房項(xiàng)目經(jīng)理王益飛告訴記者，若是在平原地區(qū)，相同規(guī)模的3座車站一年半就能建好。是什么“拖”住了工期，在高原建車站到底難在哪？

首先是高海拔高寒地區(qū)惡劣的氣候環(huán)境。王益飛說(shuō)，他們每年5月中旬才能組織施工，最晚10月底就得停工，全年有效施工期只有6個(gè)月。

缺氧、寒冷的環(huán)境對(duì)工人的身體也是不小的挑戰(zhàn)。“只有40%的工人能留下來(lái)吧，人員組織特別難。”他說(shuō)，“修黃龍九寨站先后換了600多人，若是在平原地區(qū)200多人就夠了。”

此外，在4年建設(shè)過(guò)程中，每年都會(huì)發(fā)生因公路斷道運(yùn)不進(jìn)建筑材料的情況，時(shí)間最長(zhǎng)的一次有3個(gè)多月，他們只能繞道甘肅、黑水等地運(yùn)輸，最遠(yuǎn)繞路1300公里。

看服務(wù)

候車室里有吸氧裝置 配備小語(yǔ)種翻譯器

去年11月28日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段通車，讓鎮(zhèn)江關(guān)這座川西小鎮(zhèn)瞬間熱鬧起來(lái)。“目前鎮(zhèn)江關(guān)每天開行6對(duì)列車，每一趟都是滿的，日均旅客到發(fā)量達(dá)到6800人次，遠(yuǎn)超過(guò)車站規(guī)劃客流。”鎮(zhèn)江關(guān)站站長(zhǎng)殷建說(shuō)。這些旅客幾乎都是中轉(zhuǎn)去黃龍、九寨溝的游客，外國(guó)游客占比達(dá)到20%。

可以預(yù)見(jiàn)，待鐵路通到黃龍九寨站，必將有更多的游客選擇乘坐動(dòng)車前往景區(qū)。如何迎接大批涌入的海內(nèi)外游客，如何發(fā)揮火車站國(guó)際窗口的作用？鐵路部門已經(jīng)做了多種準(zhǔn)備。

黃龍九寨站站長(zhǎng)郭琦介紹，該站設(shè)計(jì)規(guī)模4000平方米，2臺(tái)4線，最高聚集人數(shù)800人，是川青鐵路成黃段新建車站中第二大的（僅次于松潘站）。目前，車站正在按照日均上萬(wàn)人次的客流制定流線方案。

黃龍九寨站站廳內(nèi)部。 曹菲 攝

此外，松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)3個(gè)車站候車室里都配有吸氧裝置，供高反旅客免費(fèi)使用；考慮到高原地區(qū)年最低氣溫低至零下20攝氏度，松潘、黃龍九寨車站增加地下供暖系統(tǒng)，改善了旅客的候車環(huán)境。

“我們還給重點(diǎn)崗位的工作人員配備了小語(yǔ)種翻譯器，以便更好地為旅客提供服務(wù)。”郭琦說(shuō)。

新聞多一點(diǎn)：

川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車

據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)李群介紹，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段總長(zhǎng)68公里，其中隧道48公里、橋梁12公里；設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。

全線共設(shè)4個(gè)車站，分別為鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)站，其中鎮(zhèn)江關(guān)站為既有車站，其余為新建車站。

6月29日，該段已完成鋪軌，7月10日3座新建車站全部完工，下一步將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年內(nèi)具備通車條件。

黃勝關(guān)站附近線路。 成蘭鐵路公司供圖

來(lái)源：封面新聞