構(gòu)筑戰(zhàn)略“高地”和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)“新基地” 成渝地區(qū)將迎來(lái)什么機(jī)遇？｜聚焦四川全團(tuán)建議

3月5日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議在北京開(kāi)幕。除了代表的個(gè)人建議外，因大多涉及地區(qū)發(fā)展和重大戰(zhàn)略，由代表團(tuán)名義提出的全團(tuán)建議也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

大會(huì)開(kāi)幕的前兩日，出席十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議的四川代表團(tuán)在駐地召開(kāi)全體會(huì)議，會(huì)議決定將關(guān)于支持成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地的建議作為團(tuán)建議提出。

封面新聞?dòng)浾吡私獾剑摲萁ㄗh的內(nèi)容涉及將成都航空樞紐定位為全方位門(mén)戶(hù)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐、支持成都積極利用第五航權(quán)、推動(dòng)阿壩航空口岸（九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)）盡快開(kāi)放、支持四川提升長(zhǎng)江黃金水道通航能力、將四川自貿(mào)區(qū)納入全國(guó)第二批“在有條件的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和自由貿(mào)易港對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)制度型開(kāi)放”的試點(diǎn)范圍等諸多內(nèi)容。

瀘州港（瀘州市委宣傳部 供圖）

那么，成都該如何積極利用第五航權(quán)，又怎么建立起全方位、立體對(duì)外戰(zhàn)略大通道？建議落地后，將對(duì)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)哪些重大改變？3月9日，記者聯(lián)系到了四川省發(fā)展與改革研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)師魯榮東、四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)戴賓、四川省政府口岸與物流辦公室副主任張巖，解讀該份建議。

推動(dòng)阿壩航空口岸盡快開(kāi)放

充分整合川渝兩地文旅資源

全團(tuán)建議提到，支持引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型航空公司、航空物流企業(yè)設(shè)立營(yíng)運(yùn)中心、分撥中心和轉(zhuǎn)運(yùn)中心。支持成都積極利用第五航權(quán)，推動(dòng)阿壩航空口岸（九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)）盡快開(kāi)放。支持開(kāi)展離港空運(yùn)服務(wù)中心模式創(chuàng)新，在川開(kāi)展航空貨運(yùn)短途駁運(yùn)安保鏈試點(diǎn)等。

作為中國(guó)的四大航空樞紐之一，成都早已獲批第五航權(quán)。下一步，如何將其更加充分地積極利用呢？張巖解釋道，盡管成都目前已經(jīng)有很多直達(dá)其他國(guó)家主要城市的客貨運(yùn)航線航班，但并未完全覆蓋。比如，如果想從成都到法國(guó)巴黎，就需要先從北京或其他城市進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

“作為世界自然遺產(chǎn)的九寨溝是四川豐厚的旅游資源之一，每年能吸引不少游客前來(lái)。如果阿壩航空口岸能夠開(kāi)放，成渝地區(qū)就有4個(gè)航空口岸了，能將這兩地的旅游資源進(jìn)行充分整合。”

對(duì)此，張巖打了個(gè)比喻，如果一個(gè)外國(guó)友人可以直飛到九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)，接著去成都、樂(lè)山、大足等地旅游，最后從重慶飛回本國(guó)。“不僅旅游‘一條龍’、不走回頭路，對(duì)外商貿(mào)、留學(xué)探親、出國(guó)辦事也更便捷了。”

張巖說(shuō)，建議中提到的支持航空物流企業(yè)設(shè)立營(yíng)運(yùn)中心、分撥中心和轉(zhuǎn)運(yùn)中心也同樣重要。“成都的航空貨郵吞吐量雖排名全國(guó)第六，但卻缺乏本土的全貨運(yùn)航空公司基地。一旦改善，對(duì)本地的貨物運(yùn)輸、貿(mào)易服務(wù)等保障能力會(huì)大大提升。”

張巖（受訪者供圖）

建立立體對(duì)外戰(zhàn)略大通道

強(qiáng)大空中戰(zhàn)略通道、完善提升水運(yùn)通道

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地處我國(guó)西部?jī)?nèi)陸，位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯處，具有連接西南西北，溝通東亞與東南亞、南亞的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)向西開(kāi)放中扮演著重要的角色。

在戴賓看來(lái)，不論是全團(tuán)建議中提出的“提升水道通航能力”還是“提升航空樞紐能級(jí)”，都是戰(zhàn)略大通道的一部分。他告訴記者，成渝地區(qū)具有成為我國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地的潛力，能夠助推形成陸海統(tǒng)籌、雙向互濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放新格局。在此基礎(chǔ)上，要打造內(nèi)陸開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新基地，成渝地區(qū)需要建立起全方位、立體對(duì)外戰(zhàn)略大通道，在合力建設(shè)西部陸海新通道、完善提升中歐班列西部通道的同時(shí)，向西向南開(kāi)辟更多的戰(zhàn)略大通道。

首先，是打造國(guó)際航空門(mén)戶(hù)樞紐和世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，建成強(qiáng)大的空中戰(zhàn)略通道。對(duì)此，戴賓認(rèn)為，可以依托成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步織密?chē)?guó)際客貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，拓展4小時(shí)航程的亞洲航線，加密10小時(shí)航程的洲際航線，開(kāi)發(fā)10小時(shí)以上的跨洋洲際遠(yuǎn)程航線，提高與全球主要城市之間的通達(dá)性。尤其是要充分利用國(guó)家對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的航權(quán)支持政策，盡快開(kāi)通若干第五航權(quán)客貨運(yùn)航線。

其次，是完善提升水運(yùn)通道?？梢酝ㄟ^(guò)推進(jìn)宜賓至重慶段、重慶朝天門(mén)至涪陵段航道整治等方式來(lái)提升航道等級(jí)。加快推進(jìn)金沙江下游通航，推動(dòng)長(zhǎng)江黃金水道向攀枝花延伸。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空器進(jìn)港保障。

除此之外，戴賓還提出，可以開(kāi)辟向西陸路新通道、打造西南國(guó)際陸路大通道。“加快川藏鐵路、成都至西寧（蘭州）鐵路建設(shè)，盡快規(guī)劃建設(shè)成都至格爾木鐵路，形成新的向西開(kāi)放戰(zhàn)略通道，進(jìn)一步落實(shí)‘一帶一路’倡議，促進(jìn)與中亞鄰國(guó)互連互通。同時(shí)，承襲南絲綢之路的歷史，以中老鐵路開(kāi)通營(yíng)運(yùn)為契機(jī)，依托鐵路和高速公路，以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈為起點(diǎn)和轉(zhuǎn)接點(diǎn)，以昆明為門(mén)戶(hù)，形成連接?xùn)|南亞、通達(dá)南亞的國(guó)際陸路戰(zhàn)略通道。”

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，空運(yùn)快遞正在卸貨。

打造全球分工新優(yōu)勢(shì)

推動(dòng)成渝地區(qū)參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑

除對(duì)外交通通道和樞紐建設(shè)外，全團(tuán)建議還提出了貿(mào)易開(kāi)放等內(nèi)容。這些建議的落地落實(shí)，將給成渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)重大改變？

魯榮東認(rèn)為，從戰(zhàn)略性地位來(lái)講，將會(huì)對(duì)成渝地區(qū)成渝地區(qū)在全國(guó)開(kāi)發(fā)格局中的區(qū)位條件、在全球產(chǎn)業(yè)分工中的角色定位、在對(duì)外交流合作中的地位作用造成改變。

魯榮東（受訪者供圖）

成渝地區(qū)地處我國(guó)內(nèi)陸，由于不沿邊、不沿海，距離全球主要消費(fèi)市場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，使得在全國(guó)開(kāi)放格局中處于較為不利的區(qū)位條件。建議落地落實(shí)后，可通過(guò)構(gòu)建第三亞歐大陸橋等進(jìn)一步暢通連接亞歐大陸的陸路通道，有助于推動(dòng)成渝地區(qū)成為聯(lián)通亞歐主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的開(kāi)放前沿，成為跨境陸上貨物貿(mào)易的中心樞紐。另一方面，通過(guò)不斷加密?chē)?guó)際航線，強(qiáng)化以樞紐功能為核心的資源支撐，將有助于推動(dòng)成渝地區(qū)建設(shè)具有洲際連接能力和全球輻射能力的國(guó)際航空樞紐，成為全球航空樞紐網(wǎng)絡(luò)的綜合性頂級(jí)節(jié)點(diǎn)。

目前，成渝地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)主要參與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工，很少直接參與到全球產(chǎn)業(yè)分工體系中。建議落地落實(shí)后，將推動(dòng)成渝地區(qū)參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑，打造全球分工新優(yōu)勢(shì)。在西方國(guó)家加快進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈調(diào)整的背景下，我國(guó)對(duì)歐美等傳統(tǒng)出口目的地出口市場(chǎng)份額下降，但同時(shí)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家、RCEP成員國(guó)貿(mào)易和投資增長(zhǎng)較快。這使得靠近這些新興市場(chǎng)的內(nèi)陸地區(qū)在參與全球產(chǎn)業(yè)布局方面獲得重大機(jī)遇，在交通條件和貿(mào)易便捷程度不斷優(yōu)化的推動(dòng)下，具有雄厚制造加工基礎(chǔ)的成渝地區(qū)能夠成為海外加工制造貿(mào)易升級(jí)版的承接地，在新的全球產(chǎn)業(yè)分工格局中占據(jù)一席之地。

長(zhǎng)江上游船舶正在行駛（攝影 封面新聞?dòng)浾呲w奕）

同時(shí)，還將有助于推動(dòng)成渝地區(qū)推動(dòng)制度性開(kāi)放，通過(guò)不斷對(duì)照學(xué)習(xí)國(guó)際上最先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度，實(shí)現(xiàn)體制改革和制度創(chuàng)新的全國(guó)創(chuàng)新，用市場(chǎng)化和法治化手段推進(jìn)開(kāi)放，吸引全球高質(zhì)量要素資源，在對(duì)外交流合作中發(fā)揮更為重要的作用。

魯榮東說(shuō)道，不僅如此，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地對(duì)個(gè)人和企業(yè)而言，也會(huì)有相當(dāng)大的裨益。

除了推動(dòng)出入境便利化、獲得更為完善的金融服務(wù)外，還能大大推動(dòng)企業(yè)流通成本下降。“通過(guò)布局與建設(shè)更多的內(nèi)陸地區(qū)口岸，確保企業(yè)進(jìn)出口貨物一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行等，可以提高貨物通關(guān)效率，降低企業(yè)運(yùn)行成本，這對(duì)于對(duì)外貿(mào)易企業(yè)而言是極為有利的。”

記者：楊瀾

編輯：張?chǎng)?/p>

審校：熊浩然

來(lái)源：封面新聞