波音又出事了，客機(jī)起飛時(shí)輪胎脫落

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞9日消息，美國(guó)聯(lián)合航空公司證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日清晨，美國(guó)一架波音757客機(jī)從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，飛機(jī)的一個(gè)輪胎脫落。據(jù)悉，此次事故尚未有任何物質(zhì)損壞和人員傷亡的報(bào)告。美聯(lián)航在一份聲明中表示，飛機(jī)輪胎已經(jīng)找到，調(diào)查正在進(jìn)行中。

涉事航班上有174名乘客和7名機(jī)組人員。該航班于7月8日7時(shí)15分左右離開(kāi)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛往丹佛。與3月份美聯(lián)航航班發(fā)生的飛機(jī)輪胎脫落事件不同，此次航班的飛行員繼續(xù)了飛往丹佛的行程，并在那里順利著陸。

據(jù)中國(guó)民航局介紹，波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1982年2月19日波音757首飛，同年12月取得適航證，1983年1月投入航線運(yùn)營(yíng)。由于市場(chǎng)需求日益減少，同時(shí)面臨來(lái)自空客的競(jìng)爭(zhēng)，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機(jī)。2004年10月28日最后一架B757出廠，波音757正式停產(chǎn)，波音總共生產(chǎn)1050架波音757。

這是在美國(guó)芝加哥拍攝的波音公司總部外景。圖片來(lái)源：新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

今年3月份，美聯(lián)航一架波音飛機(jī)飛行中也出現(xiàn)輪胎丟失險(xiǎn)情。

據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)聯(lián)合航空公司3月7日發(fā)表聲明稱，一架飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)當(dāng)天上午從美國(guó)舊金山起飛時(shí)發(fā)生輪胎掉落事故。

現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，美聯(lián)航35號(hào)航班在起飛數(shù)秒后，客機(jī)左主起落架一個(gè)輪胎掉落。波音777-200機(jī)型的兩個(gè)主起落架各有六個(gè)輪胎。事故發(fā)生后，舊金山機(jī)場(chǎng)跑道被短暫關(guān)閉以進(jìn)行清理工作。掉落的輪胎殘骸砸壞機(jī)場(chǎng)員工停車場(chǎng)的幾輛汽車，沒(méi)有地面人員受傷的報(bào)告。

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)6月21日?qǐng)?bào)道，波音機(jī)型的各種安全“插曲”時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。今年年初出現(xiàn)了“客艙門脫落”事件；不久前，路透社援引知情人士的話報(bào)道稱，在位于南卡羅來(lái)納州的波音787工廠發(fā)現(xiàn)，一些未交付的波音787型“夢(mèng)想客機(jī)”機(jī)身部分有數(shù)百個(gè)緊固件遭錯(cuò)誤擰裝。波音回應(yīng)路透社稱，這對(duì)客機(jī)交付“影響有限或沒(méi)有影響”。

數(shù)名“吹哨人”被曝遭到報(bào)復(fù)，也讓波音公司深陷輿論和信任危機(jī)。此次聽(tīng)證會(huì)又浮現(xiàn)的一名“吹哨人”曝出目睹了企業(yè)對(duì)安全問(wèn)題的“系統(tǒng)性忽視”，直管領(lǐng)導(dǎo)甚至要求他們?cè)诒O(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)檢查前藏匿不合格部件等問(wèn)題，更讓人感嘆波音這家巨頭積重難返。

一波未平一波又起。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局近日表示，根據(jù)供應(yīng)商提供的資料，波音和空客公司可能在飛機(jī)中使用了通過(guò)偽造文件出售的鈦部件，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。

受暢銷機(jī)型737 MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收大降三成。

4月24日，波音美股盤前發(fā)布2024年第一季度業(yè)績(jī)。今年一季度波音實(shí)現(xiàn)營(yíng)收165.69億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期，同比下降8%；虧損3.55億美元，上年同期虧損4.25億美元，虧損同比收窄16.47%；歸母凈虧損為3.43億美元，上年同期虧損4.14億美元，虧損同比收窄17.15%。

波音公司2023年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收777.94億美元，同比增長(zhǎng)16.79%。歸母凈虧損22.22億美元，同比收窄54.97%，仍然是連續(xù)虧損。然而，身為公司CEO的卡爾霍恩在業(yè)績(jī)并未扭虧為盈的情況下，2023年總薪酬仍高達(dá)3280萬(wàn)美元。

在重新證明波音產(chǎn)品安全性能的前提下，產(chǎn)量受限疊加交付受限，波音要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈也需要時(shí)日。2023年，波音公司營(yíng)收距2018年峰值仍有兩成左右差距。為了加強(qiáng)質(zhì)量和安全管理體系，波音不得不減速生產(chǎn)。2024年第一季度波音營(yíng)收同比仍然在下降，現(xiàn)金流同比大幅流出，但凈虧損同比有所收窄。值得注意的是，波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)今年一季度收入同比下降高達(dá)31%，占總營(yíng)收比重從去年的近五成降至近三成。一季度原先暢銷的737機(jī)型交付量大降四成，波音商用飛機(jī)交付量落后空客近60架。目前，波音2024年財(cái)務(wù)指引或交付預(yù)測(cè)仍處于停止公布狀態(tài)。

截至周一收盤，波音（BA）收漲185.84美元，小漲0.55%，總市值1141億美元。

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封面圖片來(lái)源：新華社