波音又一機(jī)型現(xiàn)大事故，客機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂，飛行員臨時(shí)換機(jī)場(chǎng)降落

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)海外網(wǎng)1月30日援引美國(guó)?？怂剐侣劸W(wǎng)1月29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音737-800客機(jī)的擋風(fēng)玻璃破裂，飛行員不得不臨時(shí)在科羅拉多州的一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落。該客機(jī)原計(jì)劃飛往弗吉尼亞州北部的杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

美國(guó)聯(lián)合航空公司發(fā)布的一份聲明稱(chēng)，飛機(jī)改道是因?yàn)?ldquo;維修問(wèn)題”。在飛機(jī)安全著陸，乘客正常下機(jī)后，飛機(jī)擋風(fēng)玻璃被更換。

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1994年9月5日波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音737-800型客機(jī)為波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào)，直接取代了波音737-400?？v觀整個(gè)波音737系列，自1967年首架原型機(jī)交付，到737MAX啟動(dòng)，在50多年時(shí)間里，波音737系列已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。

近來(lái)，波音公司目前的處境雪上加霜，屢次出現(xiàn)重大事故。

據(jù)海外網(wǎng)1月24日援引美國(guó)《紐約郵報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，美國(guó)達(dá)美航空一架波音757客機(jī)在亞特蘭大起飛前，輪胎脫落。報(bào)道稱(chēng)，這架客機(jī)原本計(jì)劃飛往哥倫比亞波哥大，在滑行接近起飛位置時(shí)，被另一架航班發(fā)現(xiàn)異常。目前尚不清楚輪胎脫落原因。

一位X用戶(hù)發(fā)帖稱(chēng)，達(dá)美航空一架波音757客機(jī)在亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備起飛時(shí)，輪胎突然脫落。然后輪子滾下跑道。這位X用戶(hù)評(píng)論稱(chēng)：“如果晚幾秒發(fā)生，可能是一場(chǎng)大災(zāi)難。”馬斯克用一個(gè)驚嘆號(hào)回應(yīng)了這條消息。

1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久，機(jī)艙側(cè)面一部?jī)?nèi)嵌式應(yīng)急門(mén)脫落，客機(jī)隨后緊急降落。13日，日本全日空公司一架737-800型客機(jī)在飛行途中駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂痕，飛機(jī)返航。17日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯從瑞士世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)返回美國(guó)時(shí)，乘坐的737型客機(jī)在起飛前發(fā)生氧氣泄漏，不得不更換飛機(jī)。18日，美國(guó)阿特拉斯航空公司一架747-8型貨機(jī)從邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，噴出火焰，緊急返航。

圖片來(lái)源：視頻截圖

據(jù)央視新聞1月28日援引路透社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)合航空公司1月27日表示，該公司已完成第一批波音737 MAX 9型飛機(jī)的檢查并恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。美國(guó)東部時(shí)間27日上午10時(shí)30分左右，首架波音737 MAX 9型飛機(jī)從紐瓦克飛往拉斯維加斯。此前一天，美國(guó)阿拉斯加航空公司也宣布恢復(fù)波音737 MAX 9型客機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

盡管波音737 MAX 9型飛機(jī)陸續(xù)完成“體檢”，但波音公司多型飛機(jī)頻頻發(fā)生安全事故，暴露出波音在生產(chǎn)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)的問(wèn)題。分析人士指出，美國(guó)高端制造業(yè)跌落神壇、巔峰難再。

圖片來(lái)源：美國(guó)阿拉斯加航空公司官網(wǎng)截圖

據(jù)總臺(tái)環(huán)球資訊廣播報(bào)道，中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院美國(guó)所副所長(zhǎng)張騰軍在接受采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，管理問(wèn)題導(dǎo)致波音飛機(jī)生產(chǎn)和制造上的缺陷，而美國(guó)政府相關(guān)部門(mén)也未盡到監(jiān)管責(zé)任。根據(jù)波音公司發(fā)布的財(cái)報(bào)，截至2023年第三季度，波音公司已資不抵債，總資產(chǎn)1343億美元，總負(fù)債1510億美元。張騰軍指出，作為曾經(jīng)“美國(guó)制造”的龍頭品牌，波音出現(xiàn)的問(wèn)題折射出美國(guó)整體制造業(yè)在快速下滑。

波音公司出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，說(shuō)明美國(guó)正從制造業(yè)大國(guó)的位置上快速滑落，這也是現(xiàn)在美國(guó)中下階層的藍(lán)領(lǐng)得不到相關(guān)工作機(jī)會(huì)，從而對(duì)于國(guó)家治理越來(lái)越不滿(mǎn)的重要原因，波音問(wèn)題也從一個(gè)側(cè)面暴露了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題。

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