新國(guó)標(biāo)換代周期進(jìn)入尾聲！兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)啟存量博弈 智能化升級(jí)悄然加速

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

隨著兩輪電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”執(zhí)行滿5年，換車潮進(jìn)入尾聲，市場(chǎng)也進(jìn)入存量博弈期。

日前，有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，到2024年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車行業(yè)前六大企業(yè)的總產(chǎn)能將接近7000萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了2023年全球兩輪電動(dòng)車6740萬(wàn)輛的總體出貨量。

而與此同時(shí)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)已趨于飽和。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動(dòng)車。

面對(duì)國(guó)內(nèi)增量有限的市場(chǎng)空間，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。不少兩輪電動(dòng)車企開(kāi)始借助智能化趨勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，希望通過(guò)滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性化需求，以提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

以小牛電動(dòng)為例，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，今年該品牌推出了多款產(chǎn)品，聚焦高端、年輕、女性三大市場(chǎng)。其中，為滿足女性需求，小牛電動(dòng)先后上市了改款U、Ms、B200，以及全新小O系列等產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“女生的需求是非常多樣化的，一款產(chǎn)品不可能滿足所有女生需求。所以，小牛電動(dòng)希望通過(guò)多款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，讓女性用戶在選購(gòu)時(shí)能夠像走進(jìn)衣帽間一樣，選擇到最適合自己的那一款。”小牛電動(dòng)設(shè)計(jì)副總裁楊凱表示。

事實(shí)上，不僅是小牛電動(dòng)，九號(hào)電動(dòng)也在關(guān)注“她經(jīng)濟(jì)”賽道。去年，九號(hào)電動(dòng)就發(fā)布了更貼合女性用戶的九號(hào)電動(dòng)小Q產(chǎn)品，希望能吸引到更多女性用戶。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我們當(dāng)前約有4億勞動(dòng)適齡女性人口，女性消費(fèi)力的崛起，令不少企業(yè)將目光投注于此，希望通過(guò)個(gè)性化的產(chǎn)品搶占女性市場(chǎng)。

除了在細(xì)分市場(chǎng)上挖掘新的消費(fèi)需求，兩輪電動(dòng)車的智能化升級(jí)也在2024年悄然加速。目前，包括小牛、九號(hào)等兩輪電動(dòng)車品牌都提供了毫米波雷達(dá)作為新款高端車型的標(biāo)配，而此前，該技術(shù)一直應(yīng)用于汽車、航空和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

除了毫米波雷達(dá)，ABS（Anti-Lock Braking System，防抱死剎車系統(tǒng)）、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、動(dòng)能回收、定速巡航等類似新能源汽車標(biāo)配的功能，如今也出現(xiàn)在了不少兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品上。

比如，小牛電動(dòng)打造了兩輪電動(dòng)智能化系統(tǒng)，將原先專屬于汽車的多頻GPS定位、無(wú)鑰匙解鎖等多項(xiàng)功能集成到兩輪電動(dòng)中。臺(tái)鈴電動(dòng)車通過(guò)與華為合作，使其搭載鴻蒙智聯(lián)系統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車具備精準(zhǔn)定位、AI語(yǔ)音助手等功能。雅迪則在今年首發(fā)了方舟智能安控系統(tǒng)，通過(guò)傳感器與智能系統(tǒng)的配合，試圖為顛簸、濕滑等路面環(huán)境下的安全騎行提供保障。

兩輪電動(dòng)車企比拼智能技術(shù)配置背后，是消費(fèi)者對(duì)智能化技術(shù)買單的意愿在逐步提高。艾瑞咨詢?cè)凇?024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究》中指出，當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車的要求不再僅滿足于簡(jiǎn)單的短途代步，而是對(duì)車輛的智能和續(xù)航有了更高的要求。

不過(guò)，當(dāng)前兩輪電動(dòng)車的智能化發(fā)展仍處于早期階段，無(wú)論是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，還是整車電子電氣、軟件、操作系統(tǒng)，都廣泛處于從其他智能產(chǎn)品、智能汽車領(lǐng)域做技術(shù)參考的階段。

天風(fēng)證券認(rèn)為，當(dāng)前兩輪電動(dòng)車的產(chǎn)品升級(jí)仍有空間，隨著更多創(chuàng)新功能的加入和產(chǎn)品力的提升，兩輪電動(dòng)車消費(fèi)群體有望實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容，部分四輪車用戶有可能購(gòu)買兩輪電動(dòng)車作為補(bǔ)充交通工具。