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每經(jīng)記者直擊深中通道通車 每日預(yù)估車流量有望達(dá)到8萬(wàn)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-06-30 14:32:36

每經(jīng)記者 黃婉銀    每經(jīng)編輯 宋思艱    

今日(6月30日)下午3時(shí),深圳至中山跨江通道(以下簡(jiǎn)稱深中通道)將通車試運(yùn)營(yíng),《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者將現(xiàn)場(chǎng)直擊通車情況,并實(shí)地體驗(yàn)深中通道全程路況。據(jù)深圳氣象臺(tái)官網(wǎng)天氣預(yù)報(bào),今日深圳陰天間多云,有(雷)陣雨,部分時(shí)間雨勢(shì)較大。這樣的天氣將對(duì)深中通道通車后的路況帶來(lái)哪些影響?記者也將直擊觀察。

專家:中山已進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)緊密圈層

深中通道開通后,深圳至中山之間的車程從兩小時(shí)縮短至半小時(shí)內(nèi),未來(lái)廣州南沙至中山僅需15分鐘,珠海和江門至深圳從2小時(shí)以上縮短至1小時(shí)內(nèi),這被認(rèn)為“開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局”。

深中通道歷時(shí)7年建成,每日預(yù)估車流量有望達(dá)到8萬(wàn)至10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)小汽車。深中通道全線車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為66元/標(biāo)準(zhǔn)車次,按每日8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)小汽車車流預(yù)估,一日通行總收費(fèi)金額超過(guò)500萬(wàn)元。

據(jù)“深中通道發(fā)布”微信公眾號(hào),深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體,全長(zhǎng)約24公里,北距虎門大橋約30公里,南距港珠澳大橋約31公里,起自深圳機(jī)場(chǎng)互通立交,向西跨越伶仃洋海域,通過(guò)萬(wàn)頃沙互通與南中高速連接,在中山市馬鞍島登陸,與中開高速對(duì)接。

通車后,深中通道還將嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和省出臺(tái)的一系列優(yōu)惠政策和措施,包括重大節(jié)假日7座及以下小客車免收通行費(fèi)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”免費(fèi)、ETC車輛通行費(fèi)九五折等。

在6月25日舉行的深中通道財(cái)經(jīng)媒體座談會(huì)上,深圳市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,深中通道對(duì)深圳來(lái)說(shuō)是一個(gè)跨越,結(jié)束了深圳沒有珠江兩岸直達(dá)通道的歷史。

“深中通道主要改變了時(shí)效環(huán)境,交易成本的大幅降低,提高了要素流動(dòng)的效率,會(huì)帶來(lái)極核效應(yīng)和梯度轉(zhuǎn)移效應(yīng)。”中國(guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理規(guī)劃研究所所長(zhǎng)王國(guó)文說(shuō)。

王國(guó)文認(rèn)為,以制造業(yè)為例,深圳低成本的加工制造環(huán)節(jié)可能會(huì)向外轉(zhuǎn)移,進(jìn)入中山、江門等地,但對(duì)于深圳海港、空港則會(huì)產(chǎn)生極核效應(yīng)。借助深中通道,中山已經(jīng)進(jìn)入了深圳機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的緊密圈層,客流、貨物從中山到深圳機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本都變得更低。深圳港作為全球樞紐港,其航線吸引力也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

大橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄

據(jù)“深中通道發(fā)布”微信公眾號(hào),2010年,廣東交通集團(tuán)正式成立深中通道項(xiàng)目建設(shè)前期工作辦公室。2015年12月21日,深中通道建設(shè)獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。2015年底至2016年3月,深中通道開展方案設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽。2016年12月28日,召開西人工島先行工程開工動(dòng)員大會(huì),深中通道項(xiàng)目正式開工建設(shè)。歷經(jīng)7年籌備、7年建設(shè)、15000多名建設(shè)者施工,2024年6月30日,深中通道建成通車。

圖片來(lái)源:深中通道發(fā)布微信公眾號(hào) 

此前中山市翠亨新區(qū)發(fā)布的信息顯示,深中通道全長(zhǎng)約24公里,主要由6.8公里的特長(zhǎng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米橫門大橋、長(zhǎng)約13公里非通航孔橋,東人工島、西人工島以及深圳機(jī)場(chǎng)樞紐(地下部分)、萬(wàn)頃沙(部分工程)、橫門樞紐(部分工程)三處互通立交、一處綜合管理處、一處養(yǎng)護(hù)救援區(qū)等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目概算總額約446.9億元。

據(jù)中交二航局消息,中交二航局參建的深中大橋(原名伶仃洋大橋)是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一,在建設(shè)深中大橋重要受力構(gòu)件錨碇的過(guò)程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出“鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索”自平衡柔性圍堰,實(shí)現(xiàn)45天快速成島,解決了全離岸海中淤泥地質(zhì)條件下的錨碇施工難題,開創(chuàng)寬闊海域建造大跨度懸索結(jié)構(gòu)體系橋梁工程的先河;針對(duì)270米超高橋塔,研發(fā)應(yīng)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī),塔柱施工速度最高可達(dá)1.2米每天,減少高空操作人員近60%,降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

中交二航局稱,大橋創(chuàng)下了全離岸海中鋼箱梁跨徑最大、通航凈空最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強(qiáng)度最高、顫振檢驗(yàn)風(fēng)速最高等5項(xiàng)世界紀(jì)錄。

封面圖片來(lái)源:深中通道發(fā)布微信公眾號(hào)

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