新華社 2024-05-16 19:14:25
一列三編組內(nèi)嵌式中低速磁浮列車飛馳而過,跑出181公里的“貼地飛行”時(shí)速,同時(shí)也刷新了自身時(shí)速169公里的最高紀(jì)錄——這是記者日前在成都市新津區(qū)磁浮示范線上見證的一幕。
與此同時(shí),在這一示范線技術(shù)后臺(tái),德國(guó)馬克斯·博格公司磁浮系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)貝爾特·察姆措和中方合作伙伴們探討著磁浮試驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)問題。
一列三編組內(nèi)嵌式中低速磁浮列車停在位于四川成都的磁浮示范線上。(受訪者供圖)
察姆措今年已是第二次到訪成都。他率領(lǐng)十幾名技術(shù)人員,一方面驗(yàn)證磁浮示范線最新技術(shù)成果,一方面緊鑼密鼓與中國(guó)合作伙伴——成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司(簡(jiǎn)稱:新筑股份)旗下四川發(fā)展磁浮科技有限公司洽談業(yè)務(wù)。雙方正全力為全球首條內(nèi)嵌式中低速磁浮交通商業(yè)應(yīng)用線的早日落地而努力,并商討在中國(guó)及全球市場(chǎng)的拓展計(jì)劃。
磁浮列車也稱磁懸浮列車,是一種沒有車輪的陸上無機(jī)械接觸式軌道交通工具。它依靠電磁作用力把列車懸浮在軌道上方,具有科技含量高、運(yùn)行速度快的特點(diǎn),素有“地面飛行器”之稱。
談及磁浮列車優(yōu)勢(shì),四川發(fā)展磁浮科技有限公司董事長(zhǎng)唐林說,該技術(shù)避免了機(jī)械摩擦,可大幅降低車輛運(yùn)行噪音,也不會(huì)給環(huán)境帶來金屬粉塵等污染;此外,“內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)消除了脫軌風(fēng)險(xiǎn),更能抵御臺(tái)風(fēng)、雨雪等惡劣氣候影響”。
中德企業(yè)圍繞中低速磁浮合作的故事始于2018年。當(dāng)時(shí),新筑股份與馬克斯·博格公司簽訂協(xié)議,全面引進(jìn)德國(guó)公司研發(fā)的內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)。2020年,雙方在成都合作建成3.6公里中低速磁浮模擬商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線。2021年4月,雙方合作研發(fā)出時(shí)速160公里的內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。同年10月,新筑股份成立四川發(fā)展磁浮科技有限公司,磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”。
“雙方從正式啟動(dòng)合作到第一輛車在示范線上行駛,僅用了一年半時(shí)間,可能只有在中國(guó)才能如此高效。”察姆措感嘆道,“這也源于我們?cè)诖鸥×熊嚪矫骖I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì),中德雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促成了創(chuàng)新成果能盡快落地。”
一列三編組內(nèi)嵌式中低速磁浮列車在位于四川成都的磁浮示范線上測(cè)試運(yùn)行。(受訪者供圖)
記者親身試乘磁浮列車時(shí)發(fā)現(xiàn),列車剛剛啟動(dòng)便要經(jīng)過一段較陡的坡道和較急的彎道。對(duì)此,唐林解釋說,示范線模擬了非常極端的條件,在一些指標(biāo)上具有明顯優(yōu)勢(shì),能更好地滿足城市交通復(fù)雜條件下的要求。
據(jù)了解,中方企業(yè)目前已完成了該磁浮系統(tǒng)核心部件的國(guó)產(chǎn)化研制工作,國(guó)產(chǎn)化率達(dá)93%,自主擁有相關(guān)國(guó)家授權(quán)專利54項(xiàng),且合作制定了《內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等四川省工程建設(shè)推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)馬克斯·博格工程科技(成都)有限公司總經(jīng)理劉兵評(píng)價(jià)說,傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)到明年已經(jīng)有200年歷史,而2002年通車的上海磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁懸浮列車線路,從那時(shí)算起也才二十幾年,“這個(gè)系統(tǒng)本身就體現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素”。
德國(guó)巴伐利亞州州長(zhǎng)索德爾(左二)今年早些時(shí)候訪華期間在成都體驗(yàn)中德合作的磁浮示范線。新華社記者張超群攝
今年早些時(shí)候,德國(guó)巴伐利亞州州長(zhǎng)索德爾在訪華期間也來到成都試乘了磁浮示范線。他當(dāng)時(shí)說:“巴伐利亞州高度重視科技創(chuàng)新,將積極促成這套磁浮交通系統(tǒng)在德國(guó)巴伐利亞州和巨大的中國(guó)市場(chǎng)推廣應(yīng)用。”
對(duì)于磁浮交通系統(tǒng)未來的市場(chǎng)應(yīng)用前景,察姆措信心滿滿:“中國(guó)非常具有創(chuàng)新力,且很有能力推進(jìn)這類新交通系統(tǒng)。中國(guó)在擴(kuò)大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施方面有著強(qiáng)勁需求。”
根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)今年1月1日公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,中國(guó)內(nèi)地共有59個(gè)城市有城市軌道交通,運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)達(dá)11232.65公里;同年新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路884.55公里。
“中國(guó)有龐大的市場(chǎng)應(yīng)用空間,這也是吸引我們德國(guó)合作伙伴的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。最近我們正在跟廣東省和四川省相關(guān)的景區(qū)溝通,希望把內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)應(yīng)用在景區(qū),讓游客能夠享受‘貼地飛行’的乘車體驗(yàn)。”唐林說。
記者:李倩薇 張超群
剪輯:張超群 陳居偉 姚辰
來源:新華網(wǎng)
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