零跑國際官宣成立 首站將于歐洲銷售車輛

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

經(jīng)過7個月的協(xié)商，以及股權(quán)交割和監(jiān)管審批之后，零跑汽車和Stellantis的合資公司Leapmotor International B.V.（以下簡稱零跑國際）在5月14日宣布已完成所有必要性審批，正式成立并開啟運(yùn)營。

2023年10月26日，零跑汽車正式與Stellantis集團(tuán)創(chuàng)建了雙方的全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。雙方計劃成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

據(jù)了解，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車對該合資公司分別持股51%和49%。零跑國際總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由零跑汽車創(chuàng)始人朱江明擔(dān)任董事長，Stellantis集團(tuán)中國區(qū)管理團(tuán)隊的忻天舒擔(dān)任CEO。

“由于零跑國際更多是開拓大中華地區(qū)以外的市場，所以零跑國際主要以Stellantis的團(tuán)隊為主，雙方高管也會加入。”朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實則告訴記者，零跑國際的日常決策由忻天舒在公司內(nèi)組織討論作出，如果有重大問題則經(jīng)零跑國際公司董事會、股東大會，雙方共同同意后進(jìn)行決策。

零跑國際由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車合資成立，兩家分別持股51%和49%。圖為北京車展期間，外商在零跑汽車展位參觀。 視覺中國圖

“零跑國際第一年要盈利”

按照規(guī)劃，零跑國際首發(fā)產(chǎn)品為零跑C10與T03，后續(xù)三年每年至少推出一款新車，在海外銷售。其中，C10是一款主要定位為家庭用車的B級車型；T03是一款適合城市用途的A00級智能純電動汽車。

“這兩款車型先投向市場，我們也會在將來補(bǔ)全其他細(xì)分領(lǐng)域。最終汽車產(chǎn)品銷售分布會變成紡錘形，10萬元左右價格帶的車輛應(yīng)該是最暢銷的。”朱江明說，未來三年，零跑國際還將陸續(xù)投放四款車，預(yù)計明年一季度投放代號為A12、A03的C類車，此后繼續(xù)推出代號為T05、T11的新車型。

在市場方面，零跑國際將于今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞等歐洲9國市場推出零跑汽車。此后，在今年年底，零跑國際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地，印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞，以及南美地區(qū)的巴西和智利推動產(chǎn)品上市。

據(jù)唐唯實透露，針對上述歐洲市場，零跑國際配備了專職的團(tuán)隊，計劃在今年年底前共計拓展包括Stellantis & You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷售網(wǎng)點，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。

值得注意的是，不同于大眾汽車投資小鵬汽車以提升在中國市場產(chǎn)品競爭力的合作模式，在零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作中，前者在合資公司內(nèi)部仍將扮演主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)、提供具備國際競爭力產(chǎn)品的角色，而后者則通過自身在海外的營銷網(wǎng)絡(luò)、銷售、售后服務(wù)、汽車金融、物流網(wǎng)絡(luò)和toB業(yè)務(wù)優(yōu)勢賦能零跑國際。

有觀點認(rèn)為，在此模式下，零跑汽車不需要在海外建立大量的銷售渠道和生產(chǎn)基地，在降低成本投入的同時，可以用更快的速度占領(lǐng)市場。而Stellantis集團(tuán)在合資公司中持股51%，可以利用其在海外市場的政策優(yōu)勢及市場認(rèn)知，滿足不同地區(qū)的合規(guī)性要求，規(guī)避部分市場對中國電動車的政策風(fēng)險。

“不同的國家海關(guān)有不同的關(guān)稅，所以要怎樣規(guī)避，最終還得根據(jù)各個國家不同的情況，制定出最好的戰(zhàn)略。”唐唯實表示，9月進(jìn)軍歐洲市場的零跑車型，仍以出口模式執(zhí)行，而零跑國際是否會在歐洲實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，目前尚未敲定。

對于海外市場銷量的預(yù)期，朱江明此前告訴記者：“所有的歐盟認(rèn)證要今年三季度才能完成，所以四季度是主要銷售階段。我們的目標(biāo)是，從9月開始銷售，單月實現(xiàn)6000輛至10000輛的銷量預(yù)期。”而唐唯實在合資公司官宣成立時也透露稱，其給零跑國際團(tuán)隊定下的KPI是，第一年要實現(xiàn)盈利。

通過供應(yīng)商模式提升毛利

在業(yè)內(nèi)看來，對于主打“性價比”標(biāo)簽的零跑汽車而言，其對規(guī)模化的需求比其他汽車品牌更強(qiáng)烈。在2023年，零跑汽車共交付約14.4萬輛新車，全年汽車毛利率為0.5%，首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。而對于2024年，朱江明告訴記者，他希望零跑汽車銷量排名在造車新勢力陣營中能夠至少再前進(jìn)一位。

在這樣的背景下，拓展海外市場成為零跑汽車刺激交付量增長的一個重要方向。“合資公司當(dāng)前階段的目標(biāo)是增加零跑在全球車型銷售，把零跑車型銷售到中國以外的市場。”唐唯實在接受記者采訪時表示。

對于Stellantis集團(tuán)而言，尋求銷量增長同樣也是其成立合資公司的目標(biāo)之一。“經(jīng)濟(jì)性是Stellantis在電動汽車全球擴(kuò)張過程中面臨的首要問題，而零跑國際能夠幫助這家正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)跨國汽車集團(tuán)，加速推出具有成本優(yōu)勢的電動汽車產(chǎn)品。”唐唯實認(rèn)為。

按照規(guī)劃，Stellantis集團(tuán)將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元，以實現(xiàn)其在“Dare Forward2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)：即到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

銷量增量之外，朱江明還表示，成立零跑國際合資公司，還可以為零跑“Tier1供應(yīng)商”的發(fā)展模式帶來幫助。“零跑通過9年時間積累了很多技術(shù)，同時我們自己的零部件，自用有了一定的規(guī)模。把我們一些電子核心零部件銷售給Stellantis，以及其他更多的OEM的廠商，這也是未來零跑的分支。”朱江明說。

記者了解到，零跑汽車正在與其他主機(jī)廠洽談進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系。“零部件這一塊，包括平臺化的合作等，零跑汽車會利用更多的機(jī)會發(fā)揮優(yōu)勢。因為豐田給我們打了很好的樣，零部件都是非常大的收入來源，也是很好的產(chǎn)品和方向。”朱江明表示。

零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)此前在財報會上也曾透露，在尋求海外發(fā)展和上量機(jī)會時，零跑汽車有能力把技術(shù)對外分享，例如中東、歐洲等地有機(jī)構(gòu)希望與零跑進(jìn)行技術(shù)上的研發(fā)、合作及共享，“技術(shù)合作帶來的毛利將遠(yuǎn)高于賣車，零跑將通過多種戰(zhàn)略維度和商業(yè)模式的構(gòu)建把毛利率提升至20%”。

朱江明認(rèn)為，全域自研、海外市場，以及零部件外供，有望為零跑汽車提供新的財務(wù)增量，其2024年毛利和財務(wù)表現(xiàn)會繼續(xù)向好。

“2024年我們還會有一定的虧損，但是我們的目標(biāo)是實現(xiàn)正向的經(jīng)營性現(xiàn)金流；至于盈利，通過2025年的銷量增長，毛利的進(jìn)一步提升，我們希望在2025年可以達(dá)成全公司的盈利目標(biāo)。”朱江明表示。

封面圖片來源：視覺中國