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欲借Stellantis在歐生產(chǎn)電動車?零跑回應(yīng)了!“各類業(yè)務(wù)合作正在探討中”

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-02-23 14:48:26

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

中國造車新勢力正在加速海外市場布局。

近日,有外媒報(bào)道稱,Stellantis集團(tuán)正考慮在意大利米拉菲奧里工廠生產(chǎn)零跑汽車品牌純電車型,計(jì)劃年產(chǎn)量為15萬輛,最早將于2026年或2027年投產(chǎn)。

“如果有足夠的商業(yè)理由,Stellantis可以在意大利制造零跑的汽車。”Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在年報(bào)溝通會上稱。

對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向零跑汽車方面求證,對方表示:“目前針對雙方各類業(yè)務(wù)合作的探討,都還在進(jìn)行當(dāng)中。”

圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)

零跑海外生產(chǎn)將依靠Stellantis或第三方

公開資料顯示,位于意大利都靈的米拉菲奧里工廠,目前主要投產(chǎn)菲亞特500e和瑪莎拉蒂車型,是Stellantis集團(tuán)電動汽車的生產(chǎn)中心,年產(chǎn)能最高曾達(dá)到60萬輛。2021年,Stellantis集團(tuán)曾對工廠進(jìn)行改造升級,并表示未來將把更多電動化生產(chǎn)任務(wù)分配至該工廠。

值得一提的是,據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道,米拉菲奧里工廠生產(chǎn)的部分車型未來將結(jié)束生產(chǎn),這或可為零跑汽車產(chǎn)品的投產(chǎn)提供空間。

相比這一還在考慮中的生產(chǎn)計(jì)劃,目前已經(jīng)確定的是,零跑汽車今年會以出口方式進(jìn)軍海外市場。去年10月,零跑汽車和Stellantis集團(tuán)宣布,將以49%和51%的股權(quán)比例成立一家名為零跑國際的合資公司。

圖片來源:新浪微博

零跑汽車方面稱,除大中華地區(qū)以外,該合資公司擬獨(dú)家向全球其他市場開展出口和銷售業(yè)務(wù),以及獨(dú)家在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品,合資公司計(jì)劃于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。

根據(jù)合作協(xié)議,零跑汽車將直接擁有Stellantis集團(tuán)全球汽車供應(yīng)鏈、銷售渠道和售后服務(wù)的完整賦能,其中首款車型C10將首先在德國、法國、意大利、西班牙等市場交付,其他歐洲國家也將同步展開。未來兩年內(nèi),零跑汽車將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步推出5款車型。

零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)告訴記者,在出口形式上,零跑汽車會根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本來選擇整車出口或是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn),“目前是(整車)出口成本較低”。他還表示,零跑汽車不會在海外建廠,本地化生產(chǎn)將會依靠Stellantis工廠,以及第三方工廠代工。

零跑汽車方面認(rèn)為,進(jìn)軍海外市場或可幫助其實(shí)現(xiàn)盈利。“就盈利而言,海外市場確實(shí)是一個(gè)很大的希望。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明此前接受記者采訪時(shí)曾表示,“公司快速進(jìn)入海外市場,對毛利率提升也會有較大益處”。

造車新勢力加速布局海外市場

目前,不少造車新勢力都在布局海外市場。例如,哪吒汽車已在泰國市場進(jìn)行了布局,其2024年銷量目標(biāo)的三分之一,將來自海外市場;小鵬汽車也在近日宣布與阿聯(lián)酋經(jīng)銷商集團(tuán)Ali&Sons建立合作,加速布局出海2.0戰(zhàn)略。

不過,從數(shù)據(jù)來看,造車新勢力在海外市場的銷量仍有較大提升空間。例如,據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年,小鵬汽車海外市場銷量為754輛;2023年,在純電動車滲透率高達(dá)82%的挪威市場,小鵬汽車的年銷量也僅為766輛,市場份額為0.6%。

與小鵬汽車類似,蔚來在歐洲市場的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。Eu-EVs數(shù)據(jù)顯示,2023年,蔚來在歐洲市場的銷量為2364輛,增幅雖然顯著,但與傳統(tǒng)車企的銷量相比,仍有明顯差距。

“我們需要從更長遠(yuǎn)的視角去看待怎么出海、怎么落地、怎么穩(wěn)扎穩(wěn)打等問題,不要著急去追求暫且先賣多少輛車,賺(多少)零花錢。”朱江明告訴記者。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

在造車新勢力積極布局海外市場的同時(shí),汽車出口也迎來了更多政策利好。據(jù)央視網(wǎng)消息,2月7日,商務(wù)部網(wǎng)站刊發(fā)《商務(wù)部等9單位關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》,主要從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系、加強(qiáng)金融支持等六個(gè)方面提出18條政策措施。

“商務(wù)部發(fā)文支持新能源汽車出口,海外有望貢獻(xiàn)新彈性。”光大證券認(rèn)為,在我國發(fā)展新能源出海的明確政策導(dǎo)向下,自主品牌將加強(qiáng)海外市場布局,通過海外研究院設(shè)立、因地制宜加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作,以及本土化生產(chǎn)等模式,提升海外消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知,海外市場有望為自主新能源持續(xù)貢獻(xiàn)銷量增量。

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中國造車新勢力正在加速海外市場布局。 近日,有外媒報(bào)道稱,Stellantis集團(tuán)正考慮在意大利米拉菲奧里工廠生產(chǎn)零跑汽車品牌純電車型,計(jì)劃年產(chǎn)量為15萬輛,最早將于2026年或2027年投產(chǎn)。 “如果有足夠的商業(yè)理由,Stellantis可以在意大利制造零跑的汽車。”Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在年報(bào)溝通會上稱。 對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向零跑汽車方面求證,對方表示:“目前針對雙方各類業(yè)務(wù)合作的探討,都還在進(jìn)行當(dāng)中?!? 圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖) 零跑海外生產(chǎn)將依靠Stellantis或第三方 公開資料顯示,位于意大利都靈的米拉菲奧里工廠,目前主要投產(chǎn)菲亞特500e和瑪莎拉蒂車型,是Stellantis集團(tuán)電動汽車的生產(chǎn)中心,年產(chǎn)能最高曾達(dá)到60萬輛。2021年,Stellantis集團(tuán)曾對工廠進(jìn)行改造升級,并表示未來將把更多電動化生產(chǎn)任務(wù)分配至該工廠。 值得一提的是,據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道,米拉菲奧里工廠生產(chǎn)的部分車型未來將結(jié)束生產(chǎn),這或可為零跑汽車產(chǎn)品的投產(chǎn)提供空間。 相比這一還在考慮中的生產(chǎn)計(jì)劃,目前已經(jīng)確定的是,零跑汽車今年會以出口方式進(jìn)軍海外市場。去年10月,零跑汽車和Stellantis集團(tuán)宣布,將以49%和51%的股權(quán)比例成立一家名為零跑國際的合資公司。 圖片來源:新浪微博 零跑汽車方面稱,除大中華地區(qū)以外,該合資公司擬獨(dú)家向全球其他市場開展出口和銷售業(yè)務(wù),以及獨(dú)家在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品,合資公司計(jì)劃于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。 根據(jù)合作協(xié)議,零跑汽車將直接擁有Stellantis集團(tuán)全球汽車供應(yīng)鏈、銷售渠道和售后服務(wù)的完整賦能,其中首款車型C10將首先在德國、法國、意大利、西班牙等市場交付,其他歐洲國家也將同步展開。未來兩年內(nèi),零跑汽車將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步推出5款車型。 零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)告訴記者,在出口形式上,零跑汽車會根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本來選擇整車出口或是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn),“目前是(整車)出口成本較低”。他還表示,零跑汽車不會在海外建廠,本地化生產(chǎn)將會依靠Stellantis工廠,以及第三方工廠代工。 零跑汽車方面認(rèn)為,進(jìn)軍海外市場或可幫助其實(shí)現(xiàn)盈利。“就盈利而言,海外市場確實(shí)是一個(gè)很大的希望?!绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明此前接受記者采訪時(shí)曾表示,“公司快速進(jìn)入海外市場,對毛利率提升也會有較大益處”。 造車新勢力加速布局海外市場 目前,不少造車新勢力都在布局海外市場。例如,哪吒汽車已在泰國市場進(jìn)行了布局,其2024年銷量目標(biāo)的三分之一,將來自海外市場;小鵬汽車也在近日宣布與阿聯(lián)酋經(jīng)銷商集團(tuán)Ali&Sons建立合作,加速布局出海2.0戰(zhàn)略。 不過,從數(shù)據(jù)來看,造車新勢力在海外市場的銷量仍有較大提升空間。例如,據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年,小鵬汽車海外市場銷量為754輛;2023年,在純電動車滲透率高達(dá)82%的挪威市場,小鵬汽車的年銷量也僅為766輛,市場份額為0.6%。 與小鵬汽車類似,蔚來在歐洲市場的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。Eu-EVs數(shù)據(jù)顯示,2023年,蔚來在歐洲市場的銷量為2364輛,增幅雖然顯著,但與傳統(tǒng)車企的銷量相比,仍有明顯差距。 “我們需要從更長遠(yuǎn)的視角去看待怎么出海、怎么落地、怎么穩(wěn)扎穩(wěn)打等問題,不要著急去追求暫且先賣多少輛車,賺(多少)零花錢。”朱江明告訴記者。 圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖) 在造車新勢力積極布局海外市場的同時(shí),汽車出口也迎來了更多政策利好。據(jù)央視網(wǎng)消息,2月7日,商務(wù)部網(wǎng)站刊發(fā)《商務(wù)部等9單位關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》,主要從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系、加強(qiáng)金融支持等六個(gè)方面提出18條政策措施。 “商務(wù)部發(fā)文支持新能源汽車出口,海外有望貢獻(xiàn)新彈性?!惫獯笞C券認(rèn)為,在我國發(fā)展新能源出海的明確政策導(dǎo)向下,自主品牌將加強(qiáng)海外市場布局,通過海外研究院設(shè)立、因地制宜加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作,以及本土化生產(chǎn)等模式,提升海外消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知,海外市場有望為自主新能源持續(xù)貢獻(xiàn)銷量增量。
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