欲借Stellantis在歐生產(chǎn)電動(dòng)車？零跑回應(yīng)了！“各類業(yè)務(wù)合作正在探討中”

中國造車新勢(shì)力正在加速海外市場(chǎng)布局。 近日，有外媒報(bào)道稱，Stellantis集團(tuán)正考慮在意大利米拉菲奧里工廠生產(chǎn)零跑汽車品牌純電車型，計(jì)劃年產(chǎn)量為15萬輛，最早將于2026年或2027年投產(chǎn)。 “如果有足夠的商業(yè)理由，Stellantis可以在意大利制造零跑的汽車?！盨tellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在年報(bào)溝通會(huì)上稱。 對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向零跑汽車方面求證，對(duì)方表示：“目前針對(duì)雙方各類業(yè)務(wù)合作的探討，都還在進(jìn)行當(dāng)中?！? 圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖） 零跑海外生產(chǎn)將依靠Stellantis或第三方 公開資料顯示，位于意大利都靈的米拉菲奧里工廠，目前主要投產(chǎn)菲亞特500e和瑪莎拉蒂車型，是Stellantis集團(tuán)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中心，年產(chǎn)能最高曾達(dá)到60萬輛。2021年，Stellantis集團(tuán)曾對(duì)工廠進(jìn)行改造升級(jí)，并表示未來將把更多電動(dòng)化生產(chǎn)任務(wù)分配至該工廠。 值得一提的是，據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，米拉菲奧里工廠生產(chǎn)的部分車型未來將結(jié)束生產(chǎn)，這或可為零跑汽車產(chǎn)品的投產(chǎn)提供空間。 相比這一還在考慮中的生產(chǎn)計(jì)劃，目前已經(jīng)確定的是，零跑汽車今年會(huì)以出口方式進(jìn)軍海外市場(chǎng)。去年10月，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)宣布，將以49%和51%的股權(quán)比例成立一家名為零跑國際的合資公司。 圖片來源：新浪微博 零跑汽車方面稱，除大中華地區(qū)以外，該合資公司擬獨(dú)家向全球其他市場(chǎng)開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品，合資公司計(jì)劃于2024年下半年開始對(duì)外出口業(yè)務(wù)。 根據(jù)合作協(xié)議，零跑汽車將直接擁有Stellantis集團(tuán)全球汽車供應(yīng)鏈、銷售渠道和售后服務(wù)的完整賦能，其中首款車型C10將首先在德國、法國、意大利、西班牙等市場(chǎng)交付，其他歐洲國家也將同步展開。未來兩年內(nèi)，零跑汽車將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步推出5款車型。 零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)告訴記者，在出口形式上，零跑汽車會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本來選擇整車出口或是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，“目前是（整車）出口成本較低”。他還表示，零跑汽車不會(huì)在海外建廠，本地化生產(chǎn)將會(huì)依靠Stellantis工廠，以及第三方工廠代工。 零跑汽車方面認(rèn)為，進(jìn)軍海外市場(chǎng)或可幫助其實(shí)現(xiàn)盈利?！熬陀裕Ｍ馐袌?chǎng)確實(shí)是一個(gè)很大的希望。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明此前接受記者采訪時(shí)曾表示，“公司快速進(jìn)入海外市場(chǎng)，對(duì)毛利率提升也會(huì)有較大益處”。 造車新勢(shì)力加速布局海外市場(chǎng) 目前，不少造車新勢(shì)力都在布局海外市場(chǎng)。例如，哪吒汽車已在泰國市場(chǎng)進(jìn)行了布局，其2024年銷量目標(biāo)的三分之一，將來自海外市場(chǎng)；小鵬汽車也在近日宣布與阿聯(lián)酋經(jīng)銷商集團(tuán)Ali&Sons建立合作，加速布局出海2.0戰(zhàn)略。 不過，從數(shù)據(jù)來看，造車新勢(shì)力在海外市場(chǎng)的銷量仍有較大提升空間。例如，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，小鵬汽車海外市場(chǎng)銷量為754輛；2023年，在純電動(dòng)車滲透率高達(dá)82%的挪威市場(chǎng)，小鵬汽車的年銷量也僅為766輛，市場(chǎng)份額為0.6%。 與小鵬汽車類似，蔚來在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。Eu-EVs數(shù)據(jù)顯示，2023年，蔚來在歐洲市場(chǎng)的銷量為2364輛，增幅雖然顯著，但與傳統(tǒng)車企的銷量相比，仍有明顯差距。 “我們需要從更長遠(yuǎn)的視角去看待怎么出海、怎么落地、怎么穩(wěn)扎穩(wěn)打等問題，不要著急去追求暫且先賣多少輛車，賺（多少）零花錢?！敝旖鞲嬖V記者。 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖） 在造車新勢(shì)力積極布局海外市場(chǎng)的同時(shí)，汽車出口也迎來了更多政策利好。據(jù)央視網(wǎng)消息，2月7日，商務(wù)部網(wǎng)站刊發(fā)《商務(wù)部等9單位關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，主要從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系、加強(qiáng)金融支持等六個(gè)方面提出18條政策措施。 “商務(wù)部發(fā)文支持新能源汽車出口，海外有望貢獻(xiàn)新彈性?！惫獯笞C券認(rèn)為，在我國發(fā)展新能源出海的明確政策導(dǎo)向下，自主品牌將加強(qiáng)海外市場(chǎng)布局，通過海外研究院設(shè)立、因地制宜加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，以及本土化生產(chǎn)等模式，提升海外消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)知，海外市場(chǎng)有望為自主新能源持續(xù)貢獻(xiàn)銷量增量。