C919集齊三大航司300架訂單 業(yè)內(nèi)：期待產(chǎn)能爬坡與運(yùn)營(yíng)提升

每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 董興生    

繼中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航之后，4月29日晚間，南方航空發(fā)布公告稱(chēng)，公司與中國(guó)商飛簽訂《C919飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)協(xié)議》，向中國(guó)商飛購(gòu)買(mǎi)100架C919飛機(jī)，價(jià)格為每架0.99億美元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，自2023年5月投入商業(yè)飛行以來(lái)，C919的訂購(gòu)不斷加速。目前，中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航、南方航空三大航司已分別訂購(gòu)100架C919飛機(jī)，海航航空集團(tuán)旗下的烏魯木齊航空和金鵬航空各訂購(gòu)30架，西藏航空則訂購(gòu)40架C919高原型飛機(jī)。

據(jù)了解，C919在手訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1200架，訂單量考驗(yàn)著交付速度。2022年12月，中國(guó)商飛向中國(guó)東航交付首架C919，到今年3月共交付5架，相比空客、波音每年數(shù)百架的交付速度，C919產(chǎn)能有待提升。去年，中國(guó)商飛副總經(jīng)理張玉金在接受媒體采訪時(shí)表示，C919在5年內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到150架。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 叢森 攝

三大航司合計(jì)下單300架

去年9月，中國(guó)東航下單了100架C919，首次公開(kāi)了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的價(jià)格，C919基本型單價(jià)為0.99億美元。如今，半年多后，中國(guó)國(guó)航、南方航空相繼跟進(jìn)，在4月26日和29日先后宣布，分別與中國(guó)商飛簽下100架C919訂單。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，本次中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航去年訂購(gòu)的機(jī)型有所不同，為增程型，單價(jià)較基本型高，為1.08億美元；而南方航空訂購(gòu)的機(jī)型則與中國(guó)東航一致，價(jià)格也相同。根據(jù)三家航司的公告，中國(guó)商飛均給予了較大優(yōu)惠幅度，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格低于上述基本價(jià)格。在交付時(shí)間方面，三大航司訂購(gòu)的C919飛機(jī)均計(jì)劃于2024年至2031年分批交付。

4月30日，民航業(yè)內(nèi)人士林智杰在接受記者采訪時(shí)表示：“三大航接連簽下C919的百架訂單，這是商業(yè)化進(jìn)程的重要里程碑，也標(biāo)志著C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)正式進(jìn)入批量生產(chǎn)、批量交付的新階段。”

除了三大航司之外，中國(guó)商飛此前也獲得了其他航司、租賃公司的訂單。

2022年11月，在第十四屆珠海航展上，國(guó)銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司與中國(guó)商飛簽署300架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單。

2023年4月，海航航空集團(tuán)與中國(guó)商飛簽署了60架C919框架性訂單協(xié)議，其子公司烏魯木齊航空和金鵬航空各30架。

今年2月，在新加坡航展開(kāi)幕當(dāng)天，西藏航空與中國(guó)商飛簽署40架C919高原型飛機(jī)訂單。值得一提的是，C919高原型是C919飛機(jī)系列化發(fā)展的重要機(jī)型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過(guò)縮短機(jī)身和實(shí)施高原改裝滿(mǎn)足高原地區(qū)運(yùn)輸要求。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)1月報(bào)道，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)已經(jīng)拿下1200多架訂單。

處于運(yùn)營(yíng)初期，期待產(chǎn)能爬坡

超過(guò)1200架的訂單量，對(duì)中國(guó)商飛的交付能力提出了更高要求。從目前的速度來(lái)看，2022年12月，中國(guó)商飛向中國(guó)東航交付首架C919，到今年3月共交付5架；中國(guó)商飛另一主力機(jī)型ARJ21支線客機(jī)自2016年6月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至今年2月的7年多時(shí)間累計(jì)交付127架。

對(duì)比國(guó)際飛機(jī)制造商來(lái)看，空中客車(chē)2023年共交付735架民用飛機(jī)，波音2023年交付了528架飛機(jī)，這意味著中國(guó)商飛的產(chǎn)能還有較大的提升空間。2023年1月，中國(guó)商飛副總經(jīng)理張玉金在接受媒體采訪時(shí)表示：“預(yù)計(jì)C919在5年內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到150架，甚至更多，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)自我的過(guò)程。”

林智杰認(rèn)為，對(duì)中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，下一步需要著重提升幾個(gè)方面的能力。“第一是飛機(jī)性能的改進(jìn)提升，通過(guò)市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)反饋，不斷改進(jìn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，提升飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；第二是產(chǎn)能的爬坡能力，要從目前的交付5架逐步提升到每年交付50架、100架，需要逐步提升產(chǎn)能，這需要上下游上百家供應(yīng)商共同努力；第三是質(zhì)量管理能力，從當(dāng)前全球主流飛機(jī)制造商的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們要持續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理，確保飛機(jī)的交付和制造處于質(zhì)量可控的狀態(tài)，確保交付給航空公司安全可靠的飛機(jī)。”

民航專(zhuān)家綦琦向記者分析說(shuō)：“目前C919的訂單已經(jīng)十分確定，這也表明中國(guó)的航空運(yùn)輸和航空制造‘兩航融合’的態(tài)勢(shì)已經(jīng)很清晰。目前C919的交付還在初期階段，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電等上游供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性是關(guān)乎C919能否加速量產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵，我們期待產(chǎn)業(yè)鏈的加速配套和協(xié)同。”

對(duì)中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，強(qiáng)化飛機(jī)供應(yīng)鏈、加速產(chǎn)能提升已經(jīng)勢(shì)在必行。

根據(jù)中國(guó)商飛官網(wǎng)消息，在今年3月的中國(guó)商飛2024年供應(yīng)商大會(huì)上，中國(guó)商飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)賀東風(fēng)對(duì)來(lái)自全球209家供應(yīng)商的760多名代表說(shuō)：“要持續(xù)深化合作，既要進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)在已有項(xiàng)目上的合作，也要積極探索拓展在新項(xiàng)目上的合作；要共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力應(yīng)對(duì)好質(zhì)量安全、產(chǎn)能提升、產(chǎn)品優(yōu)化、運(yùn)行保障等方面的挑戰(zhàn)，同心協(xié)力，勇毅前行，共同為全球商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，除產(chǎn)能外，C919的運(yùn)營(yíng)能力也有待優(yōu)化。目前來(lái)看，中國(guó)東航是首家將C919投入商業(yè)化運(yùn)行的航司。今年4月2日，中國(guó)東航在2023年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露：“公司作為C919國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的全球首家用戶(hù)，目前已接收并運(yùn)營(yíng)5架，開(kāi)通正常商業(yè)航線虹橋—天府、虹橋—大興、虹橋—西安等國(guó)內(nèi)航線。隨著C919飛機(jī)的進(jìn)一步交付和運(yùn)營(yíng)管理的不斷優(yōu)化提升，公司將會(huì)逐步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)航線的規(guī)模和范圍。2024年，公司計(jì)劃引進(jìn)6架C919國(guó)產(chǎn)大客機(jī)。”

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，2023年，C919累計(jì)執(zhí)飛客運(yùn)航班656班次，商業(yè)飛行超1600小時(shí)，飛機(jī)仍處于初期運(yùn)營(yíng)階段，除停場(chǎng)時(shí)間外，每機(jī)每日維持在2個(gè)航段。2023年，C919機(jī)型平均飛機(jī)利用率約4.1小時(shí)/天。記者查詢(xún)到，民航局公布的2023年全民航飛機(jī)利用率為8.1小時(shí)/日，這意味著C919的飛機(jī)使用效率還有待追趕平均水平。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 叢森 攝