直擊股東大會(huì)丨錦江航運(yùn)：亞洲集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)分化 面臨周期性波動(dòng)等挑戰(zhàn)

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 張海妮    

4月25日，錦江航運(yùn)（SH601083，股價(jià)10.61元，市值137.31億元）召開(kāi)2023年度股東大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)股東代表16人，公司就市場(chǎng)預(yù)判、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、分紅情況作了詳細(xì)答復(fù)。

2023年國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)在供需不平衡的大環(huán)境下，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值同比下降66.43%。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.66億元，同比下降23.01%；歸母凈利潤(rùn)為7.43億元，同比下降59.36%。

錦江航運(yùn)管理層在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，運(yùn)價(jià)下滑疊加2022年度業(yè)績(jī)基數(shù)較高，國(guó)際班輪運(yùn)輸公司2023年業(yè)績(jī)均出現(xiàn)了不同程度的下滑，公司整體業(yè)績(jī)?cè)谑袌?chǎng)承壓的情況下仍然保持韌性。

股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝 

去年?yáng)|南亞航線運(yùn)費(fèi)降幅明顯

受地緣政治沖突、歐美高通脹、美元加息等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。聚焦亞洲區(qū)域，不同國(guó)家表現(xiàn)分化：中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇但有所放緩；日本經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)先升后降走勢(shì)；東南亞國(guó)家整體出口明顯下滑，但內(nèi)需保持強(qiáng)勁。

在運(yùn)價(jià)方面，亞洲集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)與全球格局略有不同，東北亞航線相對(duì)穩(wěn)固，東南亞航線競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，運(yùn)價(jià)波動(dòng)性相對(duì)較大。

基于此，錦江航運(yùn)堅(jiān)持做精品航線的打造，在多條中日間精品航線推出HDS（快速交貨服務(wù)）等差異化航線產(chǎn)品。錦江航運(yùn)管理層表示，聚焦核心市場(chǎng)的航線布局，使得公司在一些航線的市場(chǎng)份額連續(xù)多年穩(wěn)居第一。

相對(duì)而言，亞洲仍然是國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中增速較快的細(xì)分區(qū)域。2023年，受需求恢復(fù)緩慢、主干線航線運(yùn)力回調(diào)、船舶周轉(zhuǎn)率加快等因素影響，中國(guó)到東南亞等航線運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了明顯下滑。但到了去年年底，受紅海危機(jī)、巴拿馬運(yùn)河擁堵導(dǎo)致主干線運(yùn)價(jià)快速上調(diào)的影響，亞洲區(qū)域內(nèi)航線運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

在東南亞市場(chǎng)中，公司認(rèn)為印尼、越南、馬來(lái)西亞、柬埔寨等經(jīng)濟(jì)增速表現(xiàn)較好，因此2023年錦江航運(yùn)開(kāi)拓了韓國(guó)、印尼航線，以及“海防絲路快航、泰越絲路快航”兩條東南亞精品航線。錦江航運(yùn)管理層表示，公司將持續(xù)布局東南亞、南亞航線，在打開(kāi)增量市場(chǎng)空間的同時(shí)，探索精品航線服務(wù)在新區(qū)域的嫁接、復(fù)制。

面臨不確定性與周期性挑戰(zhàn)

截至2023年末，錦江航運(yùn)共經(jīng)營(yíng)48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租賃船舶，總運(yùn)力達(dá)到4.51萬(wàn)TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。

2024年公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃完成集裝箱運(yùn)輸量242萬(wàn)TEU，主要業(yè)務(wù)預(yù)算總目標(biāo)為完成集裝箱總箱量227萬(wàn)TEU，財(cái)務(wù)預(yù)算總目標(biāo)為營(yíng)收54.97億元、凈利潤(rùn)6.10億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，公司對(duì)2024年亞洲集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的判斷是：整體將是貨量同比上升、利潤(rùn)持續(xù)下滑。

據(jù)IMF的預(yù)測(cè)，2024年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持韌性但不確定性因素還是非常多。地緣政治沖突、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、全球政治大選、美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策變化、全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移調(diào)整等將給經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易帶來(lái)一定的不確定性，尤其是俄烏沖突、巴以沖突、紅海危機(jī)和巴拿馬運(yùn)河通航等一系列與航運(yùn)直接相關(guān)的事件也在影響市場(chǎng)。

與此同時(shí)，2024年集運(yùn)市場(chǎng)有一批新船集中交付，綠色轉(zhuǎn)型成為趨勢(shì)。隨著行業(yè)對(duì)綠色低碳要求的強(qiáng)化，航運(yùn)市場(chǎng)依舊充滿挑戰(zhàn)。

從運(yùn)力供給端來(lái)看，公司表示，2024年新船雖然會(huì)集中交付，但是3000TEU以下的小型船的訂單占比較小，為7.68%，且現(xiàn)有小型船隊(duì)中，老齡化程度較高，低碳環(huán)保的政策對(duì)于這部分老舊船舶也存在加速拆解的需求。2024年該類(lèi)船型的運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為3.8%，相對(duì)而言，亞洲區(qū)域運(yùn)力供給增速與貨量增長(zhǎng)是較為匹配的。

面對(duì)上述挑戰(zhàn)，錦江航運(yùn)管理層向現(xiàn)場(chǎng)股東表示，公司將始終不斷鞏固服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步加強(qiáng)境內(nèi)外口岸網(wǎng)點(diǎn)布局、優(yōu)化航線配套支撐，延伸航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，創(chuàng)新供應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)，并根據(jù)市場(chǎng)行情穩(wěn)健擴(kuò)展船隊(duì)規(guī)模，打造綠色低碳船隊(duì)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

據(jù)錦江航運(yùn)2023年年度報(bào)告，公司已完成8艘船舶的智能化系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)船舶碳強(qiáng)度指標(biāo)的滾動(dòng)監(jiān)測(cè)，推動(dòng)綠色環(huán)保、安全營(yíng)運(yùn)等工作的優(yōu)化升級(jí)。同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步提高服務(wù)客戶多樣化需求的能級(jí)。

現(xiàn)場(chǎng)也有投資者關(guān)心公司上市后的分紅方案，錦江航運(yùn)回應(yīng)稱，作為新上市企業(yè)，公司高度重視給予股東穩(wěn)定、可持續(xù)的回報(bào)，采取積極的股利政策，原則上每年應(yīng)將當(dāng)年利潤(rùn)中不少于50%的可分配利潤(rùn)向股東進(jìn)行分配，并制定了未來(lái)三年的分紅回報(bào)規(guī)劃。

“目前全球宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性及集運(yùn)行業(yè)面臨周期性的波動(dòng)，給各航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。”錦江航運(yùn)管理層表示，公司在考慮分紅計(jì)劃的同時(shí)，會(huì)結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)情況及投資計(jì)劃等資金需求，尋求股東回報(bào)與可持續(xù)發(fā)展之間的平衡；通過(guò)保持穩(wěn)健發(fā)展，提升有效抵御行業(yè)周期的能力和持續(xù)回報(bào)投資者的能力。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝