小米連發(fā)三文“怒懟”，智己汽車兩度致歉：無意挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量，請口下留情

每經(jīng)編輯 張錦河    

4月9日16時11分，智己汽車在官方微博發(fā)文，再次向小米汽車致歉：

我們在4月8日智己L6發(fā)布會過程中，有一處對小米SU7參數(shù)的錯誤標(biāo)注，再次誠懇道歉！

這里，我們還是想誠懇地說明，智己汽車在該事件中，主觀上不存在蓄意抹黑的意圖。

在去年12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會及今年3月28日小米SU7的上市發(fā)布會上，小米汽車分別提出“800V 碳化硅高壓平臺”和“全域碳化硅 真800V高壓平臺”，因未明確發(fā)布前后電機(jī)的功率塊具體類型，我們經(jīng)由工信部公開的小米SU7公告信息，與相關(guān)供應(yīng)鏈的企業(yè)專家進(jìn)行了多次調(diào)研。同時，結(jié)合行業(yè)主流技術(shù)趨勢，調(diào)研結(jié)果顯示輔驅(qū)異步電機(jī)通常會采用IGBT功率模塊，很遺憾，該調(diào)研結(jié)果與小米汽車官方主張的實(shí)際情況存在不一致，我們再次向小米汽車誠懇致歉。

在4月8日智己L6發(fā)布會媒體專訪結(jié)束后，22點(diǎn)25分我們關(guān)注到該功率模塊信息存在錯誤，并第一時間以知錯就改的誠懇態(tài)度，立即在23點(diǎn)04分由聯(lián)席CEO暨本次發(fā)布會發(fā)言人劉濤的微博賬號“@IM智己劉濤”對該信息進(jìn)行澄清并做出誠摯致歉。此后，“@小米公司發(fā)言人”官方賬號在23點(diǎn)24分、23點(diǎn)38分、9日0點(diǎn)10分，陸續(xù)發(fā)出了三次官方回應(yīng)。

我們本著尊重小米官方的態(tài)度，于4月9日0點(diǎn)47分再次在智已汽車微博官方賬號“@IM 智已汽車”發(fā)布了包含澄清內(nèi)容的致歉函。

遺憾的是，“@小米公司發(fā)言人”在三次官方回應(yīng)中用到了“有意造謠、抹黑、騷擾、不體面”等帶有傷害性的道德貶義詞，言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團(tuán)的企業(yè)文化和價值觀。我們想再次強(qiáng)調(diào)，我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，我們無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。誠如雷軍先生所言，造車很苦，智己品牌誠懇接受指正，同時也請“@小米公司發(fā)言人”能如雷軍先生所說的那樣，“口下留情”!

科技創(chuàng)新一定是時代進(jìn)步的核心驅(qū)動力，讓我們共同攜手，給廣大消費(fèi)者提供更加智能化的新能源產(chǎn)品，一起讓中國的新能源產(chǎn)品領(lǐng)跑世界！

再次，向小米汽車誠懇致歉！

隨后，智己聯(lián)席聯(lián)席CEO劉濤也轉(zhuǎn)發(fā)了這條道歉微博。

深夜連發(fā)三文，小米：反對歪曲事實(shí)

4月8日晚間智己汽車發(fā)布L6介紹，其全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤與智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片+高通驍龍8295芯片，從零到百公里加速僅耗時2.74秒，搭載準(zhǔn)900V超快充光年固態(tài)電池，CLTC續(xù)航超1000公里。L6預(yù)售價在23萬到33萬元，當(dāng)天正式開啟預(yù)訂。

新車發(fā)布會上，智己汽車稱，小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模塊的電驅(qū)，智己L6則采用了前后雙碳化硅電驅(qū)。

圖片來源：智己發(fā)布會視頻截圖

隨后，智己CEO劉濤便在8日晚23時04分發(fā)布微博致歉。

“由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤。小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機(jī)都使用SIC碳化硅模塊，小米SU7確實(shí)是我們非常尊敬的競爭隊(duì)友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”劉濤表示。 

 

4月8日晚到9日凌晨，小米公司發(fā)言人連發(fā)三條微博敦促智己汽車道歉。

4月8日23時24分，小米公司發(fā)言人在微博發(fā)文表示，智己公司在8日晚發(fā)布會上對小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響。為維護(hù)我司合法權(quán)益、保障用戶的知情權(quán)，我們做如下聲明：

1.小米SU7 Max前后電機(jī)均為碳化硅。這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。

2.智己公司作為上汽集團(tuán)旗下控股子公司，竟會出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑。已有大量網(wǎng)友就此謬誤向智己公司公開提醒，但智己公司仍未修正。

上汽集團(tuán)是中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，我們非常尊重。智己公司這樣行為，和上汽集團(tuán)聲譽(yù)無法匹配，我們作為同行也無法理解。

3.我們歡迎良性的競爭與切磋，強(qiáng)烈反對歪曲事實(shí)的造謠與抹黑。我們已完成取證，做好借助法律武器維護(hù)自身合法權(quán)益的準(zhǔn)備。

我們敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉。

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博截圖

4月8日23時38分，小米公司發(fā)言人再發(fā)文強(qiáng)調(diào)稱，我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博截圖

4月9日0時10分，小米公司發(fā)言人第三次發(fā)文表示，“對于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。我們堅(jiān)決認(rèn)為，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團(tuán)的企業(yè)文化、價值觀和行業(yè)地位，也不符合中國新能源汽車團(tuán)結(jié)發(fā)展的歷史潮流。關(guān)于此事，我們將不再回應(yīng)。如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博截圖

小米王化也在評論區(qū)留言稱：“這是我們最后一次敦促，也是最后一次回應(yīng)此事！我們會采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。”???據(jù)中國證券報此前報道，王化為小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理。

智己汽車此前回應(yīng)：深表歉意

在小米連發(fā)三條微博37分鐘后，4月9日凌晨，智己汽車發(fā)布致歉函。智己汽車稱，在剛剛結(jié)束的“超越一切向往”智己L6超級智能轎車發(fā)布會過程中，對標(biāo)近期同級流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯誤標(biāo)注，澄清如下：

小米SU7 Max版前后電機(jī)均采用SIC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7，是我們尊敬的競爭隊(duì)友！由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負(fù)面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，4月6日，智己CEO劉濤曾在微博上突然質(zhì)疑小米的造車速度。

“2-3年時間紛繁復(fù)雜的整車和零部件試驗(yàn)和驗(yàn)證計劃，隨便怎么優(yōu)化似乎也不夠排啊，誰知道是怎么做到的如此高效和高速的？”劉濤表示。

4月7日雷軍通過微博側(cè)面回應(yīng)了此事。雷軍表示，新勢力造車之所以快，其實(shí)和新勢力在組織效率、決策流程等息息相關(guān)。

劉濤在當(dāng)天晚間更改了微博內(nèi)容，并解釋稱并不是質(zhì)疑小米，而是想說小米造車速度很快，機(jī)制令人羨慕。

“前面的提問讓很多人產(chǎn)生了誤解，這種超快的中國速度，正是因?yàn)橹袊兄鴱?qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)人才儲備做支撐。接下來不提速迭代的品牌將被淘汰，我們也正在全力提速。” 劉濤說。

公司官網(wǎng)顯示，智己汽車成立于2020年12月25日，是一家由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車科創(chuàng)公司。

3月1日，智己汽車宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資。中國銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投，農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資，寧德時代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同時，上汽集團(tuán)、工銀投資、交銀投資繼續(xù)追加投資。本輪融資資金將被用于新一代智能化車型開發(fā)、高階智能駕駛和未來智艙技術(shù)研發(fā)、市場渠道拓展。

截至4月9日港股收盤，小米集團(tuán)（HK1810，股價15.98港元，市值3987.1億港元）股價上漲3.10%。

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝