貨車司機稱在江西新余遭遇“天價修車”：談好了1000元，卻被索要1.7萬元，不給被卸胎！當?shù)赝▓蟆?

每經(jīng)編輯 王月龍    

3月31日，一位山西的貨車司機在網(wǎng)上反映，他駕車經(jīng)過江西新余時車出現(xiàn)問題，因為修理工索要1.7萬元的費用，雙方產(chǎn)生矛盾，修理工于是卸掉了他車的輪胎和一些零件。

視頻截圖

4月2日，“渝水發(fā)布”消息，江西新余市渝水區(qū)聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布情況通報：3月31日，有網(wǎng)民在網(wǎng)上發(fā)布信息稱，“一山西貨車司機在江西遭遇1.7萬元修車”。渝水區(qū)高度重視，相關部門第一時間到現(xiàn)場進行處理。經(jīng)初步調(diào)查，山西籍司機崔某3月26日在樟吉高速南安段發(fā)現(xiàn)其貨車有故障，便在某App聯(lián)系修理，并將車停在我轄區(qū)內(nèi)南安鄉(xiāng)。與我區(qū)相鄰的吉安市新干縣某修理廠接到聯(lián)系后派劉某前往現(xiàn)場修理。該修理廠于3月29日告知產(chǎn)生1.7萬元費用，崔某對該費用產(chǎn)生質(zhì)疑，雙方未談攏維修費用。目前，區(qū)交通、市場監(jiān)管和公安等部門已組成聯(lián)合調(diào)查組，并積極對接吉安市新干縣有關部門深入調(diào)查此事，依法依規(guī)進行處理，維護公民的合法權益，堅決維護公平公正的法治化營商環(huán)境。

據(jù)極目新聞，司機在視頻中表示，他的貨車出現(xiàn)高溫、反水故障，當時和修理工人談好了1000元左右的修理費。但后來修理工索要1.7萬元費用，他讓對方拿出配件，對方也沒出示。雙方產(chǎn)生矛盾后，修理工卸掉了貨車的輪胎，還拆掉了車上的電路板等。該司機曬出的報價單上標注的費用總計1.7萬多元，包含了發(fā)動機大修工時4200元、發(fā)動機六配套3700元、氣缸墊480元、離合器片1300元……

視頻截圖

據(jù)了解，事發(fā)新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)南安互通樟吉高速入口處附近一加油站。加油站工作人員表示，多天前，這輛貨車因為故障停在加油站的場地內(nèi)。司機隨后自己叫了修理工來修車，但雙方產(chǎn)生矛盾，現(xiàn)在車還停在原地，他們也不知道雙方因何產(chǎn)生了矛盾。

極目新聞記者從新余市市場監(jiān)督管理局、交通局及事發(fā)地派出所了解到，這位司機是在網(wǎng)上找的修理工，修理工來自與渝水區(qū)相鄰的吉安市新干縣。雙方發(fā)生矛盾后，修理工也向有關部門反映了情況，目前多部門正在現(xiàn)場進行調(diào)查。

過度維修、弄虛作假、惡意損壞……說起修車時遭遇的“套路”，不少消費者都忍不住吐槽。大象新聞曾報道，2018年8月23日，鄭州市新密市鄭先生花了50余萬元買了一輛電動汽車。2019年9月3日，車輛在路過一處坑凹處時，左前輪爆胎。鄭先生聯(lián)系了該品牌的售后部門，工作人員告訴他，這車是全險，不用管了，他們聯(lián)系拖車來把車拖走，修好后會聯(lián)系鄭先生，到時候走保險就行了，鄭先生不用花錢。

結果，本來是左前輪壞了，售后方把四個輪子全換了，而且更換了不少鄭先生原本想不到的零部件，維修費14.6萬元。保險公司拒賠維修費，鄭先生也不愿出這么高的維修費，車輛在維修處停了一年多。鄭先生表示，要么自己只出一個輪子的維修費，要么維修方把車輛恢復原狀，自己找其他人修車。

據(jù)經(jīng)濟參考報，汽車維修和保養(yǎng)作為比較專業(yè)的領域，很多車主很難對其有細致了解，加上當前汽車后市場構成復雜、專業(yè)化程度不高、行業(yè)監(jiān)管不力等，很多車主或多或少都遇到過汽車維修和保養(yǎng)中的“坑”。

過度維修是目前汽車維修保養(yǎng)領域比較常見的問題。所謂過度維修，顧名思義，就是明明只是一個小問題，進行小小的修理即可，但個別汽修廠商為了多賺錢，往往會夸大問題的嚴重性，報出一系列本不需要維修的項目，提高收費金額。

配件以次充好、以舊充新是汽車維修中比較常見的弄虛作假手法。目前的零配件市場充斥著許多不合格的假冒偽劣產(chǎn)品，有些汽修廠商為了節(jié)省成本，會使用次品來冒充進口零配件。

比弄虛作假更為過分的是對車輛進行惡意損壞，在維修中人為提高車輛損毀程度從而謀利。2020年9月，上汽大眾的個別4S店被媒體曝出存在諸多侵犯車主權益的亂象，包括對車主維修的車輛進行人為破壞。據(jù)報道，4S店的工作人員將送修車輛原本完好的水箱框架砸壞，在拍照后才示意維修技師拆解定損。而被砸壞的水箱框架售價在一千元左右，直接導致車輛維修費用上漲。甚至有維修技師表示，每個車都砸，要不然掙不到錢。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車后市場存在的種種問題，一方面源于行業(yè)管理、監(jiān)管困難，另一方面也是利益博弈的結果，是經(jīng)銷商、保險公司，甚至汽車企業(yè)等多方主體，在眾多復雜利益鏈條綁定下的結果。因此，車主在修車時一定要擦亮眼睛及時應對，以防遭遇“維修套路”。另外，相關部門應加強監(jiān)管，并出臺相關法規(guī)政策，為汽車消費市場的發(fā)展壯大及時清障。

編輯|王月龍 杜恒峰

校對|程鵬

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