未來三年投入超600億元！東風(fēng)加碼新能源 尤崢：今年挑戰(zhàn)新能源車年銷100萬輛目標(biāo)

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“2024年，東風(fēng)將全面向新能源車年銷100萬輛目標(biāo)發(fā)起沖鋒！”3月30日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)公司）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，在東風(fēng)汽車混動技術(shù)開放日上表示，東風(fēng)將堅定加碼新能源，今年將在新能源汽車市場全面發(fā)力。

尤崢透露，目前東風(fēng)已經(jīng)完成了豪華“猛士”、高端“嵐圖”、主流“東風(fēng)”的全領(lǐng)域品牌布局，并構(gòu)建了東風(fēng)猛士越野架構(gòu)、東風(fēng)量子架構(gòu)、綠色節(jié)能DSMA架構(gòu)，以及“2+1”的乘用車新能源平臺架構(gòu)。“去年11月，我們攜集團(tuán)10款自主新能源車型集體亮相，今年我們準(zhǔn)備在新能源汽車市場大干一場。”尤崢說。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

東風(fēng)準(zhǔn)備在新能源汽車市場大干的底氣，來源于其核心技術(shù)的發(fā)布。就在同一天，東風(fēng)公司正式揭曉其最新研發(fā)的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，而搭載該技術(shù)的首款車型——東風(fēng)風(fēng)神L7也同時亮相。

目前，混動技術(shù)流派以功率分流與串并聯(lián)為主，兩者各有所長，也都缺點(diǎn)明顯。比如功率分流混動技術(shù)，在城市工況的節(jié)油特性比較突出且動力輸出十分平順，但在中高速工況下的油耗和動力性能相比串并聯(lián)系統(tǒng)稍遜一籌。

而串并聯(lián)系統(tǒng)是在低速下采用串聯(lián)模式，由電機(jī)驅(qū)動車輪電感較強(qiáng)，但存在二次能量轉(zhuǎn)換，效率較低；在中高速下采用并聯(lián)模式，能量轉(zhuǎn)化效率較高，可以一定程度上發(fā)揮發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，但目前市場上的主流技術(shù)由于擋位數(shù)量的限制，一定程度上制約了并聯(lián)模式的優(yōu)勢發(fā)揮。

此次東風(fēng)發(fā)布的馬赫電混PHREV技術(shù)用一套方案將功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)勢合二為一。“它可增程、可插混、可純電，是全球首個做到將功率分流用于換擋的混動技術(shù)，它將搭載于東風(fēng)公司的全新車型上并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”東風(fēng)公司研發(fā)總院院長楊彥鼎說。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興透露，作為搭載馬赫電混PHREV的首款車型，東風(fēng)風(fēng)神L7的純電續(xù)航為205公里，綜合續(xù)航為1500公里，百公里饋電油耗為3.8L，一周只需充一次電。“該車預(yù)計將于今年4月北京車展期間正式發(fā)布。”師建興說。

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事實(shí)上，隨著混動車型銷量的不斷走高，早在2022年東風(fēng)風(fēng)神便加入了自主車企的“混動大戰(zhàn)”。彼時，各大自主車企紛紛加碼混動技術(shù)，比如廣汽傳祺發(fā)布了其電氣化戰(zhàn)略下的全新混動技術(shù)品牌——鉅浪混動，吉利汽車推出了雷神動力系統(tǒng)，長城汽車為自己的混動技術(shù)命名檸檬DHT，長安汽車則推出了藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)等。

在此背景下，東風(fēng)風(fēng)神隨即推出采用馬赫雙擎技術(shù)的首款SUV——皓極，希望借此車型在混動市場有所作為。但目前該車型的月銷量與預(yù)期相差較遠(yuǎn)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月，皓極的月銷量僅為1007輛。

面對壓力，東風(fēng)公司最新研發(fā)的馬赫電混PHREV技術(shù)為東風(fēng)風(fēng)神再戰(zhàn)混動市場提供了新的動力。

按照規(guī)劃，“十四五”后三年，東風(fēng)將推出21款自主新能源乘用車車型和17款新能源商用車基礎(chǔ)車型，到2025年其自主新能源汽車銷量要達(dá)到100萬輛以上。而東風(fēng)風(fēng)神品牌將在其中擔(dān)負(fù)重任。根據(jù)規(guī)劃，到2024年，風(fēng)神品牌全系產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%電動化轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，在今年3月國務(wù)院國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，“要對央企的汽車企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核”后，以東風(fēng)公司為代表的汽車央企明顯加大了對新能源汽車市場的投入力度。

“未來三年，東風(fēng)將投入超600億元，加快自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，在新能源下一代超級融合平臺、電池底盤一體化、高效電驅(qū)動、全固態(tài)電池、6C超級快充、車用操作系統(tǒng)、高階自動駕駛等領(lǐng)域取得重大突破。”尤崢透露，為加快把創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的市場競爭力，東風(fēng)將密集投放30款全新乘用車新能源車型和14款商用車新能源基礎(chǔ)車型，以滿足客戶用車的全場景需求。