東風(fēng)剛換帥，大招已經(jīng)來(lái)？

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 何小桃 裴健如    

剛剛經(jīng)歷換帥的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（東風(fēng)集團(tuán)），立刻對(duì)外釋放全力投入新能源賽道的信號(hào)。

“到2025年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上。自主新能源汽車(chē)品牌在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼斗?1款新能源產(chǎn)品，商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼斗?7款新能源基礎(chǔ)車(chē)型?！比涨埃瑬|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青在東風(fēng)智能新能源品牌SHOW發(fā)布會(huì)上宣布了東風(fēng)未來(lái)的新能源計(jì)劃。

未來(lái)約兩年時(shí)間內(nèi)推出38款新能源，背后離不開(kāi)資金與技術(shù)層面的巨大投入。東風(fēng)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)的研發(fā)投入約34.62億元，同比增幅12.62%。其中，新能源研發(fā)投入約15.60億元，東風(fēng)對(duì)新能源的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他板塊。

從技術(shù)來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢介紹稱(chēng)：“東風(fēng)已經(jīng)打造兩大新能源機(jī)械化平臺(tái)架構(gòu)，中國(guó)首個(gè)電動(dòng)越野架構(gòu)猛士M-TECH猛士架構(gòu)和東風(fēng)量子架構(gòu)?！?/span>

據(jù)了解，M-TECH猛士架構(gòu)在平臺(tái)、動(dòng)力、越野三大領(lǐng)域的核心技術(shù)均來(lái)源于東風(fēng)自主研發(fā)。而作為有別于傳統(tǒng)造車(chē)模式的東風(fēng)量子架構(gòu)，主要針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，以滿(mǎn)足差異化的用車(chē)需求。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

比起燃油車(chē)時(shí)代的品牌布局，東風(fēng)對(duì)旗下新能源布局進(jìn)行了重新梳理，并在發(fā)布會(huì)上亮相了有新能源車(chē)型布局的七大品牌，分別為東風(fēng)風(fēng)行、啟辰、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、eπ、嵐圖、猛士。其中，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、eπ三大品牌歸為“東風(fēng)”品牌旗下三大產(chǎn)品品牌序列。

值得關(guān)注的是，eπ品牌是東風(fēng)發(fā)布的全新品牌，該品牌主要瞄準(zhǔn)體量巨大的20萬(wàn)元級(jí)主流新能源市場(chǎng)。目前，eπ品牌亮相了第一臺(tái)車(chē)eπ007，該款車(chē)型為中高級(jí)B級(jí)尺寸產(chǎn)品。在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上，eπ品牌將在純電和增程兩個(gè)動(dòng)力賽道同時(shí)發(fā)力。未來(lái)3年內(nèi)，eπ品牌將推出超10款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)對(duì)主流市場(chǎng)的全覆蓋。

“今年前10個(gè)月，增幅最大的是15萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)。這么大的市場(chǎng)，從責(zé)任和使命上來(lái)講，東風(fēng)必須要進(jìn)入。eπ品牌承擔(dān)了東風(fēng)在新能源市場(chǎng)的重大使命。不過(guò)，這一區(qū)間也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)，既然來(lái)了就做好了準(zhǔn)備?！睎|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊談到了eπ品牌定價(jià)考量背后的原因。

隨著eπ品牌的推出和其他各品牌的梳理，東風(fēng)的新能源布局已經(jīng)形成了多品牌形態(tài)，未來(lái)在渠道上該如何布局也是繞不過(guò)去的問(wèn)題。

據(jù)了解，東風(fēng)將針對(duì)不同品牌打造不同的渠道?！凹词故切履茉窜?chē)，eπ車(chē)主可能和納米車(chē)主不是同一群人，我們很難把納米的車(chē)和eπ的車(chē)放在一個(gè)渠道，把品牌的渠道分開(kāi)可以提高效率。隨著時(shí)間的推移、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，或者我們自己的發(fā)展進(jìn)度，未來(lái)一定會(huì)整合渠道。這是我們目前的策略，也是比較務(wù)實(shí)的選擇?！标愱槐硎?，東風(fēng)在渠道層面還在探索嘗試之中。

但眼下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已愈加激烈。比如，廣汽埃安的月銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)輛，吉利銀河L7已月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛?！艾F(xiàn)在，整個(gè)行業(yè)都在往新能源方面轉(zhuǎn)型，行業(yè)里的新品牌也在不斷涌現(xiàn)，在這個(gè)過(guò)程中一定有企業(yè)能贏。相信通過(guò)我們的努力，東風(fēng)就是其中之一。”陳昊說(shuō)。

記者|黃辛旭

編輯|何小桃 裴健如 易啟江

校對(duì)|湯亞文

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