每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-03-20 07:50:49
每經(jīng)記者 董天意 實(shí)習(xí)生 陳一豪 每經(jīng)編輯 裴健如
丨 2024年3月20日 星期三 丨
NO.1 李斌確認(rèn)NIO Phone 2手機(jī)完成開發(fā)
日前,蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在“共話江城”活動(dòng)中表示,蔚來公司已經(jīng)完成了NIO Phone2代的研發(fā)工作,該手機(jī)已進(jìn)入制造階段,即將發(fā)布。李斌稱,蔚來每年只會(huì)推出一款新手機(jī)。此前,李斌曾表示,蔚來手機(jī)后續(xù)會(huì)持續(xù)迭代,手機(jī)的研發(fā)周期基本已經(jīng)形成一個(gè)“固定模式”。
點(diǎn)評:蔚來公司宣布其第二代NIO Phone已完成研發(fā)并進(jìn)入制造階段,預(yù)示著其科技領(lǐng)域的又一突破。李斌承諾每年推出一款新手機(jī),顯示出蔚來對提升用戶體驗(yàn)和科技創(chuàng)新的持續(xù)承諾。這種策略不僅能夠增強(qiáng)品牌忠誠度,還能在競爭激烈的市場中為蔚來保持優(yōu)勢。
NO.2 特斯拉調(diào)高歐洲市場Model Y售價(jià)
繼上周五宣布自4月1日起,美國所有Model Y汽車的價(jià)格上漲1000美元后,特斯拉又宣布,自3月22日起,部分歐洲國家的Model Y車輛價(jià)格將上漲約2000歐元。德銀分析師Emmanuel Rosner表示,鑒于Model Y庫存持續(xù)居高不下,特斯拉預(yù)告Model Y加價(jià),估計(jì)是為了刺激3月份的銷量,而非因?yàn)樾枨髲?qiáng)勁。
點(diǎn)評:分析師對特斯拉的加價(jià)策略持保留態(tài)度,認(rèn)為這可能是為了刺激3月銷量而非因需求增加。這反映出特斯拉當(dāng)前面臨壓力,需要通過價(jià)格調(diào)整來平衡市場供需。
NO.3 海馬EX00產(chǎn)品已開始生產(chǎn)
海馬汽車3月19日在互動(dòng)平臺表示,海馬EX00(智行盒子)汽車目前在鄭州經(jīng)開區(qū)海馬汽車第三工廠生產(chǎn)。截至目前,海馬EX00產(chǎn)品已完成NC數(shù)、ET0樣車試制,正按計(jì)劃開展碰撞性能、NVH、熱管理、底盤調(diào)校、VCU開發(fā)等。下階段,將重點(diǎn)推進(jìn)工裝開發(fā)落地、生產(chǎn)線改造、ET0-2試制及相關(guān)性能試驗(yàn)等工作。
點(diǎn)評:海馬汽車近期更新了其EX00模型的生產(chǎn)進(jìn)展,表示目前正處于多項(xiàng)關(guān)鍵性能測試和開發(fā)階段。這表明海馬汽車正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)這一新型號的生產(chǎn),顯示出企業(yè)對提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量的承諾。同時(shí),下一階段的重點(diǎn)工作將推動(dòng)該車型更接近量產(chǎn),體現(xiàn)了海馬汽車在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)取的態(tài)度。
NO.4 法拉利面臨集體訴訟
法拉利公司在美國面臨一起集體訴訟,被指控盡管進(jìn)行了多次召回,但未能解決一些豪華跑車剎車的“危險(xiǎn)安全缺陷”。根據(jù)周一提出的集體訴訟,這些召回只不過是針對一個(gè)已確定的剎車問題采取的“臨時(shí)糾正措施”,導(dǎo)致數(shù)千名法拉利司機(jī)駕駛不安全的車輛。
點(diǎn)評:法拉利公司在美國的集體訴訟,凸顯出汽車制造商在處理安全問題時(shí)的挑戰(zhàn)。雖然進(jìn)行了多次召回,但指控表明這些措施未能根本解決剎車缺陷問題,暴露了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。這一情況對法拉利的品牌形象和消費(fèi)者信任可能造成影響,強(qiáng)調(diào)了汽車公司在確保產(chǎn)品安全性方面的重要性。
NO.5 寧德時(shí)代:非常重視固態(tài)電池
日前,寧德時(shí)代在業(yè)績說明會(huì)上表示,固態(tài)電池有三條技術(shù)路線,即氧化物路線、硫化物路線及聚合物路線。目前還有很多基本的科學(xué)問題待解決,如大多數(shù)固態(tài)電解質(zhì)中的離子擴(kuò)散速率與液態(tài)電解質(zhì)存在數(shù)量級差異、固固難以始終保持良好接觸等,在突破這些科技問題后,還會(huì)遇到產(chǎn)業(yè)化的問題。公司非常重視固態(tài)電池,已經(jīng)進(jìn)行了多年的布局,最近加大了投入。
點(diǎn)評:寧德時(shí)代的固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展再次引發(fā)關(guān)注,其坦承固態(tài)電池技術(shù)面臨的挑戰(zhàn),實(shí)為行業(yè)共性問題。同時(shí),其對三條技術(shù)路線的探索,以及在固態(tài)電池上的大量投資,展現(xiàn)了公司對未來技術(shù)革新的堅(jiān)定信心和行業(yè)領(lǐng)先地位的追求。這一進(jìn)展不僅體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的艱難,更顯示了寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作的決心。
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