現(xiàn)身總部向員工道歉！丁磊承認高合窗口期僅剩3個月，業(yè)內(nèi)人士：相信他能翻身

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

2月22日晚間，高合的風口浪尖時刻，其創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身公司上?？偛俊?/p>

丁磊將還在堅守的員工招聚在一樓多媒體廳，進行了近8分鐘的講話。“致歉”“感謝”和“透露后續(xù)機會”是此次講話的主要內(nèi)容。

“接下去的3個月，高合會很艱難，我們翻身的窗口期最多3個月。3個月我們會拼盡一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能認命了，最后一把拼搏。”丁磊說，公司遇到這樣的情況讓他“無言以對”，他幾乎24小時沒有睡覺?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從接近高合人士處了解到，上述內(nèi)容屬實。

“在漩渦時刻回到公司直面員工。”這樣的人，丁磊雖說不是第一個，但確實十分少見。

“他沒有退。這個時刻他能夠放下身段出現(xiàn)在公司，向員工去闡述自己的觀點，我覺得已經(jīng)是他人生的又一次升級和改變了。”一位曾經(jīng)與丁磊共事過的汽車行業(yè)人士告訴記者。

在近年造車新勢力的浪潮下，不少汽車“老兵”帶著過往的成績和經(jīng)驗，懷揣著造車的夢想奔向這一潮流。但創(chuàng)業(yè)難如蜀道，造車并不容易。

“當行業(yè)進入到新的轉(zhuǎn)型期，個人原先積累的一些優(yōu)勢，有一部分一定要舍棄、要反省，這個過程一定是痛苦的。但是跨越過去，我覺得還是很有機會的。丁磊還是與時俱進的一個人，我們很多汽車圈內(nèi)的人還是相信他能夠‘翻身’。”上述汽車行業(yè)人士說。

窗口期最多3個月，丁磊稱會積極爭取

“目前，外面已經(jīng)有很多公司對高合汽車感興趣，收購或者投資，我會積極爭取。”丁磊表示，現(xiàn)在正在尋求重組合作等出路。

窗口期最多3個月，這是丁磊給出的時間跨度。在這3個月期間，高合會進入到“低能耗”模式，由臨時組織來負責維持公司的基本運營。丁磊也對于員工提出了一些“請求”，比如，財務(wù)、法務(wù)、工程、IT、人力等如何把公司知識產(chǎn)權(quán)這些無形資產(chǎn)，以及員工的后勤問題保護好。

事實上，在2月21日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從高合鹽城工廠員工處獲取了一段視頻。在視頻中，該工廠代理廠長呼吁，員工不要破壞工廠的設(shè)備和資源。“我們要保住這些資源和設(shè)備，因為公司還在尋找，看是不是有人能夠進來投資，或是把這些資產(chǎn)變賣。一旦把這些資產(chǎn)換成了錢，我們首先就會拿這些錢來支付工人的工資。但是如果這些資產(chǎn)遭到破壞，那就不值錢了。”該工廠代理廠長說，目前丁磊仍在上海，且正與公司的管理層就投融資層面的事項進行商談。

2月22日當晚，高合方面也在官方APP公開回應(yīng)，發(fā)布了一篇《近期服務(wù)運營保障公告》（以下簡稱公告）。公告顯示，自2月19日起，高合日常運營作出較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措。

圖片來源：高合官方APP

高合方面表示，用戶的服務(wù)運營、車輛的售后維保、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)工作將作為最高優(yōu)先事項竭力保障。高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務(wù)）等服務(wù)將暫時停止服務(wù)，待后續(xù)資源到位后再重新開啟。同時，高合汽車稱，也將和戰(zhàn)略合作伙伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創(chuàng)新能源汽車有限公司一起，為用戶提供售后服務(wù)保障。

曾帶領(lǐng)上汽通用創(chuàng)造輝煌

丁磊今年已經(jīng)61歲，翻開其過往經(jīng)歷，基本都與汽車相關(guān)?？梢哉f，他是一個不折不扣的汽車人。

關(guān)于丁磊，各方評價很多，幾乎滿是鮮花與掌聲。有人說，丁磊早已在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域打通關(guān)；也有人說，丁磊是中國新能源汽車界最懂技術(shù)的BOSS（老板）；還有人說，能玩轉(zhuǎn)政商兩界人不多，丁磊算一個。

事實上，就在高合被曝停工停產(chǎn)之后，哪吒汽車CEO張勇也曾發(fā)文稱：“看到網(wǎng)上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？”

記者在與多個與丁磊共事過的同事、采訪過他的記者溝通時，大家對他的評價都很一致：真誠、務(wù)實、職業(yè)。

“他是非常專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，當時帶領(lǐng)上汽通用各個業(yè)務(wù)條線齊頭并進，帶著合作伙伴和搭檔在整合營銷等方面做出了一些創(chuàng)新的標桿舉措。”上述汽車行業(yè)人士告訴記者。

圖片來源：企業(yè)供圖

在丁磊擔任上汽通用總經(jīng)理的六年（2005年~2011年），可以說是上海通用的“黃金六年”。2005年，上汽通用超越蟬聯(lián)車市冠軍的上海大眾，成為當年中國汽車產(chǎn)銷冠軍企業(yè)。之后，丁磊又帶領(lǐng)上海通用在2010年成為中國汽車歷史上第一個年產(chǎn)銷破百萬輛的汽車公司。

“當時合資公司的重要課題就是如何打造一座‘通天塔’，我們有來自不同國家、不同行業(yè)的人，怎么把這些人高效合作起來。當時公司的組織架構(gòu)非常龐大，除了公司之外還有中國第一個汽車獨立的研發(fā)中心泛亞技術(shù)中心。那個時候，丁磊很強調(diào)體系競爭力?？梢哉f，丁磊當時是承擔并完成了這一個非常重要的工作。”該汽車行業(yè)人士提及過往歲月仍有諸多感慨。

“拳頭效應(yīng)”“體系競爭力”，這是丁磊在上汽通用時期非常注重的理念，也是在他的帶領(lǐng)下，上汽通用形成了從市場營銷到產(chǎn)品開發(fā)，從采購、物流到售后服務(wù)等核心價值鏈。上汽通用也由此從單品牌走向多品牌擴張時期。

2011年，丁磊由商轉(zhuǎn)仕，調(diào)任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經(jīng)理，兼上海市張江高科技園區(qū)管理委員會黨組副書記、常務(wù)副主任，管理著幾千家創(chuàng)新型高科技企業(yè)。2013年8月~2015年7月，他擔任上海浦東新區(qū)副區(qū)長。在他任職期間，不僅參與了中國第一個自貿(mào)區(qū)建設(shè)，也為特斯拉項目落地上海貢獻不小。

丁磊的反思

過往的經(jīng)歷，丁磊游刃有余。但是丁磊一直將自己定位為汽車人，而不是政治家。

2015年，丁磊加入樂視汽車。2017年，丁磊創(chuàng)立華人運通。彼時，丁磊已滿54歲，進入知天命的年紀。

當被問及為何還要創(chuàng)業(yè)，丁磊引用了費迪南德·保時捷的話，“當我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決定親手打造一輛”。

與其他造車新勢力不同，高合入市的第一輛車便直接將定價設(shè)置在50萬元。

“我們的車真的是好車，用料、配置都挑不出來毛病。買過的車主也都評價很高。但是價格太貴，這個車瞄準的是高端用戶。但是，這也需要付出代價，小眾路線不足以支撐公司在現(xiàn)金流、盈利等方面的長期健康發(fā)展。”高合汽車的一位銷售人員告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

對于產(chǎn)品定位，高合不是沒有調(diào)整，其第三款車Hiphi Y將價格已經(jīng)下探至30萬元的價格區(qū)間。這款車被公司寄予厚望，但遭遇了2023年競爭異常激烈的價格戰(zhàn)。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年高合汽車全年銷售8681輛。

除了產(chǎn)品定位，關(guān)于高合的商業(yè)模式、營銷策略等業(yè)內(nèi)也已有諸多討論。對此，2月22日晚，丁磊在講話中也坦言，“這幾個月來說，對我是低谷，我一直沒有走出一個誤區(qū)，用傳統(tǒng)的經(jīng)營策略打不過互聯(lián)網(wǎng)”。

“目前，造車新勢力表現(xiàn)比較好的企業(yè)的創(chuàng)始人都帶著互聯(lián)網(wǎng)的基因。一個行業(yè)的顛覆者往往來自于另外一個行業(yè)。”一位高合的員工說。

“以前取得很大成功的人，在當下最困難的是要與過往做一個比較徹底的自我革新。這也是作為一個企業(yè)領(lǐng)導人能夠成為一個企業(yè)家最重要的一點。汽車圈內(nèi)的人都相信丁磊的行動力和格局，也希望以后會有翻身機會。”上述汽車行業(yè)人士表示。

對于高合汽車當前的困境，丁磊同樣不甘心。在2月22日晚的見面會尾聲，面對員工，丁磊喊出了“我們堅強，我們必勝”。