官宣！零跑獲Stellantis集團15億歐元投資，雙方合資公司將于明年開始出口業(yè)務(wù)

靴子終于落地。 10月26日，零跑汽車宣布，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取其約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。據(jù)悉，Stellantis集團將在零跑汽車董事會擁有2個席位。 此外，零跑汽車和Stellantis集團還將以49%和51%的比例成立一家名為零跑國際（LeapmotorInternational）的合資公司，并由Stellantis集團委任零跑國際合資公司的首席執(zhí)行官。 圖片來源：零跑汽車官微 零跑汽車方面稱，除大中華地區(qū)以外，該合資公司擬獨家向全球其他市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨家在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品，合資公司計劃于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。 對于此次合作，零跑汽車方面認為，這將進一步提升其在中國汽車市場的銷量，同時也將依托Stellantis集團在全球其他市場的布局，提升歐洲等市場的銷量。Stellantis集團方面則表示，其將借助零跑汽車的電動車技術(shù)等，實現(xiàn)“DareForward2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)。 根據(jù)公開資料顯示，Stellantis集團是一家由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合并而來的汽車制造商及出行方案提供者，該集團在中國市場銷售雪鐵龍、標(biāo)致、JEEP、阿爾法·羅密歐等法系和意大利汽車品牌。 從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，法系車自2020年至今在中國的市場份額不足1%。具體來看，2020年~2023年（前8個月），法系車在中國的市場份額分別為0.3%、0.5%、0.6%和0.4%。而JEEP和阿爾法·羅密歐等品牌的銷量則更為稀少。 自歐盟于10月4日宣布開啟對中國電動汽車的反補貼調(diào)查后，法國與意大利方面的表現(xiàn)非常積極，率先出臺或擬出臺相關(guān)政策，以削弱中國電動汽車在當(dāng)?shù)氐母偁巸?yōu)勢，從而達到保護當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的目的。對于反補貼調(diào)查，中國商務(wù)部曾表達強烈不滿，認為這是以“公平貿(mào)易”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。 Stellantis集團全球首席執(zhí)行官唐唯實表示，“借助本次戰(zhàn)略投資，Stellantis集團商業(yè)模式中的一片潛力領(lǐng)域?qū)⒌玫介_發(fā)，Stellantis集團也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其他市場獲利?！? 不過，此次成立的合資公司未來向歐洲市場的出口業(yè)務(wù)，是否會受到歐盟“反補貼調(diào)查”的影響，目前尚未可知。 事實上，此前就曾有上述雙方合作的消息傳出，但彼時零跑汽車方面并未置評。從財報數(shù)據(jù)來看，零跑汽車亟待改善現(xiàn)金流狀況。今年第三季度，零跑汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為14億元，而在第二季度該數(shù)字為27.62億元，兩者差值達到13.62億元。自由現(xiàn)金流方面，零跑汽車第三季度產(chǎn)生自由現(xiàn)金流10.18億元，較第二季度（25.02億元）也出現(xiàn)大幅下滑。 圖片來源：每經(jīng)記者孫磊攝（資料圖） 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在今年第三季度的經(jīng)營虧損為10.25億元，較第二季度的11.74億元有所收窄。綜合今年前三季度的凈利潤計算，零跑汽車的經(jīng)營虧損已達到33.59億元。按照這個數(shù)據(jù)計算，零跑汽車今年前三季度每賣出一輛車就虧損了3.78萬元。 海豚投研方面表示：“雖然零跑第三季度經(jīng)營現(xiàn)金流第二次轉(zhuǎn)正，但按照真實的現(xiàn)金消耗速度測算，如果沒有繼續(xù)的融資，留給零跑的時間可能也就一年多左右?！? 在這樣的背景下，與Stellantis集團合作，或成零跑汽車解決現(xiàn)金流問題的途徑之一。零跑汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱江明也認為，零跑汽車此次與Stellantis集團合作，將給雙方帶來互惠雙贏。 對中國車企將新能源汽車相關(guān)技術(shù)賦能給國外車企，有業(yè)內(nèi)人士表示，相較傳統(tǒng)燃油車時代，中國車企向外輸出技術(shù)體現(xiàn)出中國車企在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙υ鰪?，話語權(quán)得到提升。