對標(biāo)特斯拉？索尼本田合資公司將推三款純電車型，首款車明年底上市

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

日本兩大巨頭的合資企業(yè)有了新動(dòng)作。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，索尼集團(tuán)株式會(huì)社（以下簡稱索尼）與本田技研工業(yè)株式會(huì)社（以下簡稱本田）的合資企業(yè)——索尼?本田移動(dòng)出行株式會(huì)社（Sony Honda Mobility Inc.；以下簡稱SHM）透露將于2030年之前推出三款純電動(dòng)車。

其中，該公司首款純電車型將于2025年推出，為一款轎車；2027年，SHM將推出一款純電SUV車型；2028年前后，SHM還將推出一款面向大眾消費(fèi)市場的緊湊型轎車。上述報(bào)道稱，SHM開發(fā)的一系列車型，在北美市場將主要與特斯拉旗下產(chǎn)品展開競爭。

SHM一位發(fā)言人表示，“我們將繼續(xù)探索未來的產(chǎn)品線，但暫時(shí)無法透露已公布信息以外的消息”。

圖片來源：SHM官網(wǎng)

官方資料顯示，SHM成立于2022年，位于日本東京，注冊資金100億日元，由索尼和本田各持股50%，董事成員包括代表取締役會(huì)長兼CEO水野泰秀、代表取締役社長兼COO川西泉、取締役副社長山口周吾、取締役專務(wù)岡部宏二郎、取締役（兼職）小澤學(xué)、取締役（兼職）堀井直也。

按照官方介紹，索尼和本田成立合資公司的目的在于，銷售高附加值純電動(dòng)汽車，并提供移動(dòng)出行服務(wù)。新公司將結(jié)合本田的移動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)能力、車身制造技術(shù)和售后服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，以及索尼在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)和各種娛樂技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)營成果上的優(yōu)勢，為用戶提供新一代移動(dòng)出行產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。

在CES 2023（消費(fèi)電子展）上，SHM發(fā)布了其新品牌——AFEELA，品牌含義為“FEEL”（感受）。SHM方面認(rèn)為，感受是移動(dòng)出行體驗(yàn)的核心。同時(shí)，SHM還公開了一款A(yù)FEELA原型車?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，SHM將在這款原型車的基礎(chǔ)上開發(fā)量產(chǎn)車型，計(jì)劃在2025年上半年開放預(yù)購，2025年底開始銷售，并在2026年春季在北美交付。

圖片來源：SHM官網(wǎng)

從外觀上看，AFEELA原型車以“媒體欄”（Media Bar）為特色，它能通過光線讓智能移動(dòng)出行設(shè)備向周圍的人發(fā)出示意，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行設(shè)備與人之間的互動(dòng)交流；車輛內(nèi)部則以圓拱形設(shè)計(jì)調(diào)性為基礎(chǔ)，且設(shè)計(jì)盡可能簡約，防止裝飾和顏色分散注意力。

圖片來源：SHM官網(wǎng)

“我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)以人為本的體驗(yàn)，提供人們需要的功能。我們正處于一個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，汽車的核心要素正從動(dòng)力和性能轉(zhuǎn)向軟件、網(wǎng)絡(luò)和用戶體驗(yàn)。因此，我們重新審視了現(xiàn)有汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)格和形式，并將其進(jìn)一步完善，旨在強(qiáng)調(diào)它們的核心價(jià)值。”水野泰秀表示。

值得注意的是，SHM方面表示，AFEELA倡導(dǎo)的高附加值概念，將通過3A（即自主Autonomy、拓展Augmentation、共生Affinity）來實(shí)現(xiàn)。

在自主層面，SHM的目標(biāo)是在有限的駕駛環(huán)境下開發(fā)三級自動(dòng)駕駛，并在多數(shù)情況下（如城市駕駛環(huán)境）實(shí)現(xiàn)L2+駕駛員輔助駕駛；拓展層面，SHM將推出全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），并通過元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新探索新的娛樂可能性，此外還將利用傳感技術(shù)，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）提供直觀的導(dǎo)航服務(wù)；在共生層面，SHM計(jì)劃面向客戶、汽車行業(yè)合作伙伴等建立開放包容的社群平臺，并將借助5G網(wǎng)絡(luò)，通過持續(xù)的軟件更新，推動(dòng)新服務(wù)舉措發(fā)展并實(shí)現(xiàn)增長。

截至目前，SHM已經(jīng)與高通技術(shù)公司、Epic Games公司等建立了合作，而高通驍龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級芯片將被用于包括AD/ADAS、HMI/IVI和車載信息服務(wù)在內(nèi)的關(guān)鍵功能。

值得一提的是，本田向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐正不斷加快，而與索尼合資成立新公司，正是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。本田技研工業(yè)株式會(huì)社代表取締役社長三部敏宏曾表示，如果通過聯(lián)盟的形式，本田可以早日完成規(guī)劃目標(biāo)，那么公司愿意組建電氣化聯(lián)盟。

在今年1月舉辦的CES 2024期間，本田發(fā)布了將于2026年向全球市場投放的全新系列純電動(dòng)車“Honda 0”，“Honda 0”系列的概念車SALOON、SPACE-HUB也首發(fā)亮相，新一代純電動(dòng)車將啟用全新“H”標(biāo)識。

圖片來源：本田中國官網(wǎng)

按照計(jì)劃，“Honda 0”系列首款產(chǎn)品將于2026年率先在北美市場投放，此后推廣到亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等市場。

圖片來源：本田中國官網(wǎng)

根據(jù)此前設(shè)定的目標(biāo)，在汽車領(lǐng)域，到2040年，本田將在全球?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池車銷售占比100%的目標(biāo)。為此，本田正積極推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，并計(jì)劃投入約8萬億日元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域共計(jì)投入約5萬億日元。到2030年，本田計(jì)劃在全球市場推出30款純電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。此外，本田還計(jì)劃投資約430億日元開展全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，規(guī)劃于2024年春季啟動(dòng)，固態(tài)電池計(jì)劃用于2020年代后半期推出的車型中。

聚焦中國市場，本田已宣布，2027年之后，其在中國推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停坏?035年，本田在中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。

“中國市場的電動(dòng)化發(fā)展令人驚訝。接下來我們所面對的競爭會(huì)越來越激烈，在這樣的整體環(huán)境下，本田會(huì)盡全力發(fā)展電動(dòng)化，從而在這個(gè)潮流里發(fā)展生存下去。”本田中國本部長五十嵐雅行表示。