成都首列消費型鋰電池產(chǎn)品國際班列發(fā)運 成都青白江區(qū)展現(xiàn)鐵路運輸新優(yōu)勢

每日經(jīng)濟新聞 鐘坤靚    每經(jīng)編輯 趙博淵

首發(fā)儀式現(xiàn)場 圖片來源：成都市青白江區(qū)提供

1月30日，裝載有消費型鋰電池產(chǎn)品的集裝箱搭乘成都國際班列駛離位于成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港，預(yù)計將在12天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。這是自國鐵集團(tuán)、工信部、國家鐵路局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導(dǎo)意見》后成都國際班列首次發(fā)運消費型鋰電池貨物。

隨著中歐班列的開通，鐵路運輸也成了鋰離子電池進(jìn)出口的新型運輸方式。2023年10月11日，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部與中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導(dǎo)意見》，此份指導(dǎo)意見的發(fā)布是為了更好滿足消費型鋰電池貨物鐵路運輸需求，明確技術(shù)規(guī)范與安全監(jiān)管。

山九供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人費騰表示：“本次出口的便攜式麥克風(fēng)，在國外屬于網(wǎng)紅產(chǎn)品，而且附加值也高，深受國外客商的青睞，因此國外需求量非常大。之前，我們都是通過海運等方式出去，出口商品的在途時間差不多要50天左右，時間較長。鐵路運輸代理是我們的主責(zé)主業(yè)，所以很希望有一天消費型鋰電池貨物不能通過鐵路運輸?shù)谋趬颈煌黄?，沒想到這么快就實現(xiàn)了。”

據(jù)費騰介紹，鐵路運輸時效性更強，回籠資金更快，綜合來看企業(yè)的成本就會大大減少。當(dāng)他們了解到消費型鋰電池貨物可以通過鐵路運輸?shù)南⒑?，第一時間就咨詢了海關(guān)、鐵路、班列公司等部門，按相關(guān)要求推進(jìn)此次業(yè)務(wù)。“此次測試班列一旦成功，今后消費型鋰電池貨物的出口將全部通過成都國際鐵路港運輸出去。”

為了確保這趟成都首列消費型鋰電池產(chǎn)品班列順利開出，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車站全面制定并細(xì)化班列運輸組織方案，從前期對接、上報申請、培訓(xùn)業(yè)務(wù)、指導(dǎo)裝車到車流組織、機車動力、調(diào)車作業(yè)、裝卸作業(yè)等方面入手，加強各工種間的協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)各項作業(yè)間的無縫銜接，確保班列始發(fā)安全正點，助力消費型鋰電池產(chǎn)品“走出去”，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供運輸保障。