挑戰(zhàn)問(wèn)界M7？新款領(lǐng)克09EM-P上市，戴慶：領(lǐng)克會(huì)快速實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

30萬(wàn)元級(jí)的中大型SUV市場(chǎng)又迎來(lái)“新玩家”。

1月16日，新款領(lǐng)克09EM-P正式上市，定位為中大型旗艦插電混動(dòng)SUV，共推出六座版和七座版4款車型，售價(jià)區(qū)間為30.78萬(wàn)~34.78萬(wàn)元。疊加1萬(wàn)元領(lǐng)享補(bǔ)貼后，新領(lǐng)克09EM-P的起售價(jià)低至29.78萬(wàn)元。

與老款領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版35.58萬(wàn)~36.58萬(wàn)元的售價(jià)相比，新領(lǐng)克09EM-P價(jià)格大幅降低。由此可見，領(lǐng)克希望通過(guò)價(jià)格下探，進(jìn)一步提升該車的競(jìng)爭(zhēng)力，從而使其在“內(nèi)卷”的市場(chǎng)中取勝。

圖片來(lái)源：領(lǐng)克汽車官網(wǎng)

近年來(lái)，中大型SUV銷量不斷攀升，尤其是30萬(wàn)級(jí)SUV車型的需求越來(lái)越強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，30萬(wàn)元及以上SUV車型累計(jì)銷量為156.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%，在總體市場(chǎng)中所占份額為7.2%。

其中，插電混動(dòng)車型表現(xiàn)尤為突出。2023年1~11月，30萬(wàn)元及以上的插電混動(dòng)SUV車型，累計(jì)銷量為35.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.5%，是除30萬(wàn)元及以上插電混動(dòng)MPV車型外，增速最快的細(xì)分市場(chǎng)，在新能源市場(chǎng)中所占份額為5.2%，在整體市場(chǎng)中的滲透率為1.8%。

雖然中大型插混SUV市場(chǎng)增速較快，但入局玩家也在不斷增多。新領(lǐng)克09EM-P上市后將與理想L7（售價(jià)區(qū)間為31.98~37.98萬(wàn)元）、問(wèn)界新M7（售價(jià)區(qū)間24.98~37.98萬(wàn)元）、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV（售價(jià)區(qū)間27.38~30.88萬(wàn)元）等車型競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù)。例如，相較老款車型，問(wèn)界新M7起售價(jià)直降7萬(wàn)元，一改此前不溫不火的狀態(tài)。去年12月，該車單月銷量突破2.5萬(wàn)輛，低價(jià)策略已然奏效。理想汽車也于近日宣布全系降價(jià)，根據(jù)終端反饋的信息顯示，目前理想L全系的降價(jià)范圍在3.5萬(wàn)~3.8萬(wàn)元之間。

在這種情況下，新領(lǐng)克09EM-P能否頂住競(jìng)品車型壓力分得一杯羹，仍有不確定性。作為領(lǐng)克品牌旗下定位最高的一款車型，新領(lǐng)克09EM-P被寄予厚望。截至2023年上半年，領(lǐng)克品牌虧損約6.6億元，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。而新產(chǎn)品的推出，或可對(duì)其加速扭轉(zhuǎn)局面提供一定助力。

“領(lǐng)克現(xiàn)在處于非常艱難的轉(zhuǎn)型期，一方面我們加大了新能源轉(zhuǎn)型的投入，另一方面燃油車折舊攤銷，在總銷售收入沒(méi)有太大增長(zhǎng)的情況下，盈利狀況受到一些挑戰(zhàn)。接下來(lái)，隨著新產(chǎn)品投放，我們預(yù)計(jì)，領(lǐng)克可以快速實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。除了領(lǐng)克08之外，其他新能源產(chǎn)品也在同步開發(fā)中。未來(lái)，領(lǐng)克會(huì)保持每年1~2款全新新能源產(chǎn)品的投放，將會(huì)給我們帶來(lái)很大的幫助。”吉利汽車集團(tuán)CFO戴慶曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。