門店超百家，集群車寶宣布：申請(qǐng)破產(chǎn)！員工：太突然了；創(chuàng)始人：耗盡最后一顆子彈，只有含淚離場

每經(jīng)編輯 何小桃    

近日，一份關(guān)于廣州市集群車寶數(shù)字科技有限公司（以下簡稱“集群車寶”）致全體員工和合作伙伴的“通告”在朋友圈流傳。在“通告”中，集群車寶創(chuàng)始人、董事長高集群宣布：經(jīng)公司股東大會(huì)決議，集群車寶即日起申請(qǐng)破產(chǎn)。

高集群稱，“今天集群車寶已耗盡了最后一顆子彈，倒在距離成功只有一公里的路上，努力到無能為力，只有含淚離場。”

據(jù)廣東新聞?lì)l道報(bào)道，有集群車寶員工表示，公司破產(chǎn)的通知來得非常突然，該員工表示，正在和同事們一起收集材料申請(qǐng)仲裁，向公司追討欠發(fā)的薪資。

另外，據(jù)新快報(bào)報(bào)道，記者從接近集群車寶的圈內(nèi)人士處得到證實(shí)，該人士透露，即將申請(qǐng)破產(chǎn)的集群車寶負(fù)債超1億元。一位從事汽修服務(wù)多年的業(yè)內(nèi)人士向記者無奈表示：“汽后行業(yè)很難，再加上新能源時(shí)代的沖擊，沒能上市又無法及時(shí)套現(xiàn)的，大概率就得黃。”

據(jù)廣東新聞?lì)l道報(bào)道，廣州的一家集群車寶直營店1月4日張貼的告示顯示，接集群車寶總部通知，因公司資金問題，本店自即日起停止接車營業(yè)。該門店表示，前期由本店辦理的年卡、紅包、儲(chǔ)值，相關(guān)售后質(zhì)保，待總部和公司清算小組在爭取投資人、有關(guān)部門支持后，后續(xù)通知。

另外，廣州的一家加盟店表示，該店與集群車寶合作已到期，原由“本店”辦理的卡券、紅包、服務(wù)質(zhì)保，在本店繼續(xù)有效，在其它集群門店不可使用。由集群車寶其它直營、加盟門店辦理的年卡、儲(chǔ)值、紅包等，以及其在抖音、人保、平安、盛大等平臺(tái)上架的服務(wù)，本店亦不再承接。

創(chuàng)始人：耗盡了最后一顆子彈，

只有含淚離場

公開資料顯示，集群車寶成立于2013年，公司總部位于廣州。集群車寶抖音賬號(hào)顯示，公司全國有200家線下門店。

集群車寶創(chuàng)始人，高集群曾任國美電器副總裁、華南大區(qū)總經(jīng)理。

在2023年7月的一篇報(bào)道中，高集群表示，集群車寶已經(jīng)在全國17個(gè)省，38個(gè)地市成功布局門店。高集群稱，放眼未來，集群車寶將實(shí)現(xiàn)5個(gè)“3”目標(biāo)：3年內(nèi)，在國內(nèi)300個(gè)地級(jí)市，發(fā)展300家運(yùn)營商，完成3萬家門店的數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)3000億元產(chǎn)值，支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)在推動(dòng)汽車后市場產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

那么，集群車寶怎么突然走到申請(qǐng)破產(chǎn)這一步的？

在上述“通告”中，高集群稱，突如其來的三年疫情，加上國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，讓集群車寶的生存環(huán)境雪上加霜。高集群說，他和團(tuán)隊(duì)仍然堅(jiān)守初心，堅(jiān)持研發(fā)汽車服務(wù)行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。為了挽救公司，高集群和妻子將家里所有資產(chǎn)全部抵押給銀行，并提供個(gè)人信用擔(dān)保；股東們也拿出房產(chǎn)做抵押，為公司的發(fā)展籌措資金；公司管理層長達(dá)八個(gè)月未領(lǐng)工資，基層員工三個(gè)月未領(lǐng)工資。

“但是，事與愿違。”高集群說，今天集群車寶已耗盡了最后一顆子彈，倒在距離成功只有一公里的路上，“努力到無能為力，只有含淚離場”。

高集群說，集群車寶今天的結(jié)局，他代表所有股東和公司管理層，對(duì)消費(fèi)者、對(duì)員工、對(duì)合作伙伴深表歉意，給大家的家庭和事業(yè)帶來困擾“有愧于心”。“往后余生，生命不息，奮斗不止，假以時(shí)日，我具備償還能力，會(huì)給大家一個(gè)滿意的交待。”

集群車寶將按法律程序成立破產(chǎn)清算組，妥善處理破產(chǎn)后的各項(xiàng)事宜。

汽車后市場競爭加劇

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一位汽車市場資深人士向記者分析說，集群車寶破產(chǎn)首先是因?yàn)橼厔輪栴}，創(chuàng)業(yè)要順勢而為。像汽車后市場，尤其是燃油車的汽車后市場，是在萎縮的。比如，在廣州新能源汽車的滲透率大約已達(dá)50%-60%左右，而新能源汽車（電動(dòng)車）的售后需求是較少的。

新能源汽車不同于傳統(tǒng)燃油車，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。新能源車如果是純電動(dòng)車，可能三年都不需要怎么保養(yǎng)。那么，汽車后市場的服務(wù)生意一定將會(huì)越來越難做。還有，行車記錄儀等汽車用品，很多車都是自帶的，所以汽車后市場的裝修生意接下來也會(huì)大規(guī)模萎縮。

“第二個(gè)原因是，疫情對(duì)線下門店的影響確實(shí)非常大。”這位資深人士認(rèn)為，第三個(gè)原因是汽車后市場競爭加劇。汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域，一方面4S店還有很多保有客戶，另一方面巨頭介入，如京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車和途虎養(yǎng)車（09690.HK），這令中小公司的生存變得艱難。

另一位汽車行業(yè)的資深觀察人士也認(rèn)為，集群車寶前期擴(kuò)張比較順利，但在疫情幾年遇到很多挑戰(zhàn)。集群車寶如今破產(chǎn)，涉及多方面原因：首先汽車后市場競爭激烈，本來就有這么多4S店，集群車寶低價(jià)競爭、還賣保險(xiǎn)，沒有顛覆性的技術(shù)；其次現(xiàn)在新能源車快速發(fā)展，維修很少，它與傳統(tǒng)汽車不同，電池已經(jīng)由廠家保修，留給汽車后市場的服務(wù)空間不多，你沒有維修，只有洗車、保養(yǎng)，很難賺錢，賣保險(xiǎn)也沒有很強(qiáng)的粘性，難以與保險(xiǎn)公司搶業(yè)務(wù)。第三是京東、途虎等巨頭涉足汽車后市場，在資金、品牌知名度上更強(qiáng)。“高集群從家電零售跨界創(chuàng)業(yè)，前幾年融資容易，這幾年融資難，汽車后市場的數(shù)字化，難度比想象大。”

編輯|何小桃 易啟江

校對(duì)|劉思琦

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