8年燒光350億，知名車企申請破產(chǎn)重整，創(chuàng)始人仍在國外求助

10月10日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn)重整，申請人正是威馬汽車自身。辦理法院為上海市第三中級(jí)人民法院。 全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)截圖 當(dāng)天下午，威馬汽車在官方微博發(fā)布了一份《告知函》，這也被視為申請破產(chǎn)重整之后，威馬汽車的官方回應(yīng)： “經(jīng)威馬汽車科技集團(tuán)申請，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日，受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請。” 在《告知函》中，威馬汽車方面表示，通過預(yù)重整程序，公司將徹底審視公司的運(yùn)營和經(jīng)營模式，全面優(yōu)化各個(gè)部門和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，威馬汽車還將引入全球范圍的戰(zhàn)略投資人。 圖片來源：威馬汽車官方微博 累計(jì)融資規(guī)模超350億 實(shí)際上，陷入重整不僅僅是威馬汽車，其子公司也有同樣的處境。早在9月21日，黃岡市中級(jí)人民法院裁定湖北星暉新能源智能汽車有限公司（威馬汽車科技集團(tuán)有限公司的全資子公司，以下簡稱星暉新能源）啟動(dòng)重整程序，并指定了律師事務(wù)所對于星暉新能源進(jìn)行審計(jì)和資產(chǎn)評估。 眼下，威馬汽車的處境并不樂觀。企查查信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司近日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元人民幣，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。除此之外，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及其持有的多家公司股權(quán)已被凍結(jié)，累計(jì)數(shù)額超百億元。 圖片來源：每經(jīng)記者黃辛旭攝（資料圖） 在《公告函》中，威馬汽車方面也談到了如今陷入困境的原因：“近年來，因受疫情影響，資本市場不景氣、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了經(jīng)營困境?！? 但從公開數(shù)據(jù)來看，作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)達(dá)到350億元，投資方包括上海國資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團(tuán)等。 不過，威馬汽車仍未放棄自救。 早在9月11日，開心汽車宣布已與WMMotorHoldingsLimited（以下簡稱威馬汽車）簽署了非約束性并購意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權(quán)，實(shí)際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用的模式。一位威馬汽車工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，威馬汽車和開心汽車的并購事宜也在推進(jìn)之中，很快就會(huì)有進(jìn)一步的消息。 值得注意的是，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的微博一直在保持更新頻率。在10月9日，其也更新了一條關(guān)于杭州亞運(yùn)會(huì)的微博，IP顯示地址為北京。但上述威馬汽車工作人員向記者透露，沈暉近期并不在國內(nèi)，而是一直在海外以尋求新的支持，包括威馬汽車產(chǎn)品的出海、尋求新的戰(zhàn)略投資人等。 按照威馬汽車方面的說法，通過這次預(yù)重整，公司將通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題。同時(shí)，威馬汽車預(yù)重整將引入全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投資人，以實(shí)現(xiàn)“重生”。但目前的新能源市場已經(jīng)十分內(nèi)卷，各家企業(yè)且早已經(jīng)進(jìn)入到提升銷量規(guī)模、甚至部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到謀求盈利的階段，目前還處在生死線上掙扎的威馬汽車將迎來更大的挑戰(zhàn)。 創(chuàng)始人曾稱： 會(huì)成為造車新勢力TOP3之一 公開資料顯示，成立于2015年的威馬汽車，是國內(nèi)最早一批造車新勢力之一，威馬汽車與蔚來、小鵬、理想合稱“新勢力四小龍”。 2020年初，創(chuàng)始人沈暉稱：“威馬一定會(huì)是中國未來造車新勢力TOP3之一”。 威馬曾與蔚來、小鵬齊名，一度處于造車新勢力第一梯隊(duì)。2018年，威馬汽車交付量排名行業(yè)第二。2019年，威馬都穩(wěn)居新勢力頭部梯隊(duì)，銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2.24萬輛，在新勢力車企中仍排名第四。但在隨后的兩年時(shí)間里，威馬逐漸“失速”。 自2022年下半年開始，威馬汽車就頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等負(fù)面消息。 今年9月，有已經(jīng)離職的威馬汽車員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“威馬汽車辦公樓早已沒什么人了，大家陸續(xù)離開了?！睆纳鲜鰡T工發(fā)來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內(nèi)部已經(jīng)無人辦公，遍地都是辦公垃圾。 圖片來源：受訪者提供的視頻截圖 據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，有接近威馬的業(yè)內(nèi)人士表示，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉本人已不在國內(nèi)。這一說法，也得到了另一知情人士的證實(shí)。 9月10日，威馬創(chuàng)始人沈暉在微博回應(yīng)“出走”國外傳聞，稱出差去了慕尼黑，然后會(huì)去紐約。 今年1月12日，沈暉在其個(gè)人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺(tái)詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。 記者|黃辛旭編輯|孫志成孫磊杜恒峰 校對|王月龍 ｜每日經(jīng)濟(jì)新聞nbdnews原創(chuàng)文章｜ 未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用