全新寶馬5系長軸距版將于沈陽生產(chǎn)基地下線 2024年初開啟全國交付

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

12月28日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，全新BMW 5系長軸距版即將于寶馬沈陽生產(chǎn)基地下線，并于2024年初開啟全國交付。

據(jù)了解，全新BMW 5系長軸距版在2023廣州車展全球首發(fā)。與老款相比，全新BMW 5系最大的亮點(diǎn)是同時(shí)推出燃油和純電車型，動(dòng)力系統(tǒng)全面電動(dòng)化，并配合長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型并行推出。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，在車輛測試上，對(duì)于全新BMW 5系，寶馬集團(tuán)全球運(yùn)行500余輛測試車，測試總里程1000萬公里。作為中國市場“專屬高定”的寶馬車型，全新BMW 5系在中國的測試也更為本土、更為嚴(yán)苛。官方數(shù)據(jù)顯示，200余輛全新BMW 5系長軸距版測試車進(jìn)行了24萬公里的深度道路測試。同時(shí)，整車性能測試達(dá)40余項(xiàng)，軟件測試版本也超過1000個(gè)。此外，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)還針對(duì)中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助功能和車內(nèi)數(shù)字功能。

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不僅如此，全新BMW 5系搭載的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，測試?yán)锍坛^13萬公里，針對(duì)中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2000個(gè)。寶馬首推的帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，也專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。

截至目前，寶馬在中國建立了德國以外最大、最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，擁有超過3200名研發(fā)工程師。而寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，完全參與了全新BMW 5系數(shù)字化體驗(yàn)的軟件開發(fā)。

值得注意的是，就在12月14日，寶馬官方披露消息稱，其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照。未來，寶馬將在指定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測試，而寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛也成為首個(gè)符合聯(lián)合國UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國高快速路開展測試的產(chǎn)品。

而即將上市的全新BMW 5系長軸距版，在技術(shù)上就已經(jīng)具備拓展至L3自動(dòng)駕駛的能力。記者了解到，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬會(huì)在系統(tǒng)量產(chǎn)前于全球進(jìn)行長達(dá)240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動(dòng)駕駛研發(fā)和需求分析團(tuán)隊(duì)，針對(duì)中國更復(fù)雜的交通路況、特殊適用場景等實(shí)際情況，對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化，使其在中國道路上“入鄉(xiāng)隨俗”充分發(fā)揮作用。