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胡塞武裝警告美國:紅?;虺伞叭紵偧紙?chǎng)”!“紅海危機(jī)”加劇,上海港出口歐洲運(yùn)價(jià),已漲超45%……

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-12-25 12:02:32

每經(jīng)編輯 李澤東    

據(jù)央視中文國際微信號(hào),也門胡塞武裝方面24日發(fā)表聲明,警告美國及其盟友如果繼續(xù)相關(guān)行動(dòng),那么紅海水域?qū)⒊蔀?ldquo;燃燒的競技場(chǎng)”。

聲明稱,隸屬也門胡塞武裝的一架飛機(jī)在紅海水域展開偵察工作時(shí),遭到來自美軍艦船的瘋狂火力攻擊,也門胡塞武裝方面再次譴責(zé)美國及其盟友將紅海軍事化,認(rèn)為美國及其盟友對(duì)海上航行構(gòu)成威脅,要求其盡快離開這一水域。

也門胡塞武裝近期以“支持巴勒斯坦”為由頻繁襲擊紅海水域“關(guān)聯(lián)以色列”的船只,美國國防部長奧斯汀19日宣布代號(hào)為“繁榮衛(wèi)士”的紅海護(hù)航行動(dòng),以保護(hù)貨輪通行免受也門胡塞武裝威脅。


圖片來源:視頻截圖

據(jù)央視新聞,近日,針對(duì)美方稱正在組建所謂“紅海護(hù)航聯(lián)盟”、以保護(hù)經(jīng)過紅海的船只免受也門胡塞武裝襲擊的說法,胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發(fā)出警告稱,如果美國對(duì)該武裝組織發(fā)起軍事行動(dòng),將對(duì)美國軍艦和中東地區(qū)的利益機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)襲擊。

另據(jù)央視網(wǎng),俄羅斯衛(wèi)星通訊社日前報(bào)道稱,據(jù)美國軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶”援引美國軍方匿名官員的消息,為應(yīng)對(duì)紅海與以色列有關(guān)的船只頻頻遭襲,美國正在考慮向也門胡塞武裝雷達(dá)設(shè)施發(fā)動(dòng)打擊的可能性。

自本輪巴以沖突爆發(fā)以來,胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝稱,由以色列公司擁有或運(yùn)營的,或者懸掛以色列國旗的所有船只都將成為該組織襲擊的目標(biāo)。胡塞武裝將繼續(xù)阻礙“與以色列有關(guān)的船只”在紅海和阿拉伯海的航行,直至以色列停止對(duì)加沙地帶的軍事行動(dòng)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)12月22日?qǐng)?bào)道,新一輪巴以沖突爆發(fā)以來,紅海水域的緊張局勢(shì)進(jìn)一步加劇,該區(qū)域已被視為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,對(duì)商船運(yùn)行、國際供應(yīng)鏈造成相當(dāng)大沖擊。

近日,多艘船只在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),數(shù)家國際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行或改道航行,其中包括合計(jì)占全球集裝箱貿(mào)易量53%的德國海運(yùn)企業(yè)赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)四家公司。

目前,大約12%的世界航運(yùn)量要經(jīng)過紅海和蘇伊士運(yùn)河。Vortexa的市場(chǎng)情報(bào)與分析稱,自歐盟禁運(yùn)俄羅斯石油和產(chǎn)品以來,經(jīng)紅海運(yùn)輸?shù)牟裼秃驮蛿?shù)量大幅增加,紅海變得更為重要。這使得此次紅海風(fēng)險(xiǎn)增加的影響也隨之加大。

圖片來源:視頻截圖

為了確保商船在紅海水域安全航行,美國表示正協(xié)調(diào)多國組建護(hù)航聯(lián)盟,還要求聯(lián)合國安理會(huì)就商船在紅海頻繁遇襲采取行動(dòng)。但胡塞武裝最高決策機(jī)構(gòu)稱,有能力對(duì)抗由美國組建并可能部署在紅海的任何聯(lián)盟行動(dòng)。

在護(hù)航的情況下,商船通過速度會(huì)大大放慢,而如果商船尋找替代航線,所需時(shí)間將更多。由于干旱正在阻礙巴拿馬運(yùn)河的交通,貨物托運(yùn)人不得不考慮繞道更長、更昂貴的航線。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù),如果商船尋求替代航線,如繞道非洲的好望角,從中東到歐洲、從印度到歐洲、從俄羅斯到印度和中國的主要航線的航行時(shí)間將增加58%至129%。其中,貨物到達(dá)目的地所需時(shí)間增幅最大的是中東海灣至地中海航線,增幅為129%,從17天增加到39天。

圖片來源:視頻截圖

紅海局勢(shì)趨緊,也造成了海運(yùn)費(fèi)用上漲。

12月23日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布了最新一周的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的周度報(bào)告顯示,受紅海地區(qū)受到武裝襲擊的威脅,亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲,帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲14.8%至1254.99點(diǎn)。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區(qū)域的航線受到的影響最大。上述報(bào)告顯示,12月22日,上述三條航線的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。

蘇伊士運(yùn)河——紅海這一國際航運(yùn)要道,連通紅海與地中海,是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端,連接紅海和亞丁灣,是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地,戰(zhàn)略地位非常重要。據(jù)英國廣播公司報(bào)道,曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船只,處理全球10%的貿(mào)易量。

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