美軍方匿名消息！考慮打擊也門胡塞武裝雷達(dá)設(shè)施！伊朗將領(lǐng)發(fā)聲：地中?？赡鼙魂P(guān)閉

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞12月24日消息，俄羅斯衛(wèi)星通訊社日前報(bào)道稱，據(jù)美國軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶”援引美國軍方匿名官員的消息，為應(yīng)對(duì)紅海與以色列有關(guān)的船只頻頻遭襲，美國正在考慮向也門胡塞武裝雷達(dá)設(shè)施發(fā)動(dòng)打擊的可能性。

自本輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝稱，由以色列公司擁有或運(yùn)營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都將成為該組織襲擊的目標(biāo)。胡塞武裝將繼續(xù)阻礙“與以色列有關(guān)的船只”在紅海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止對(duì)加沙地帶的軍事行動(dòng)。

圖片來源：新華社

另據(jù)參考消息網(wǎng)12月23日援引路透社12月23日援引伊朗媒體報(bào)道，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)一名指揮官表示，如果美國及其盟友繼續(xù)在加沙犯下“罪行”，地中海可能會(huì)關(guān)閉，但他沒有解釋如何做到這一點(diǎn)。

報(bào)道稱，塔斯尼姆通訊社援引穆罕默德·禮薩·納格迪準(zhǔn)將的話說：“他們很快會(huì)等到地中海、直布羅陀（海峽）和其他水道的關(guān)閉。”

過去一個(gè)月，與伊朗結(jié)盟的也門胡塞組織襲擊了在紅海航行的商船，以報(bào)復(fù)以色列對(duì)加沙的襲擊，導(dǎo)致一些航運(yùn)公司改變了航線。報(bào)道提及，美國白宮22日說，伊朗“深度參與”了針對(duì)紅海商船的行動(dòng)計(jì)劃。

圖片來源：視頻截圖

12月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了最新一周的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的周度報(bào)告顯示，受紅海地區(qū)受到武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲14.8%至1254.99點(diǎn)。

上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區(qū)域的航線受到的影響最大。上述報(bào)告顯示，12月22日，上述三條航線的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。

這樣的漲幅實(shí)屬罕見。該報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到1497美元/TEU（20英尺集裝箱）和2054美元/TEU（40英尺集裝箱），波斯灣航線的運(yùn)價(jià)也達(dá)到了1477美元/TEU。

最近一周，紅海局勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，更多商船被攻擊，因此在該區(qū)域停航的公司越來越多。據(jù)寧波航運(yùn)交易所12月22日發(fā)布的報(bào)告顯示，目前85%的集裝箱船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。受此影響，少數(shù)開航班次一艙難求，市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)大幅跳漲，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的紅海航線指數(shù)也較上周上漲161.9%至3649.5點(diǎn)。

不過，目前紅海區(qū)域還未完全中斷，但途經(jīng)的風(fēng)險(xiǎn)在加劇。據(jù)界面新聞23日?qǐng)?bào)道，威爾森船舶管理公司告訴記者，由于租船人不可能如此迅速地改變航線，目前公司在該地區(qū)還有一些船舶。對(duì)于那些仍在該地區(qū)的船舶，公司方面會(huì)對(duì)此進(jìn)行高度監(jiān)督，另外這些船舶配備了武裝警衛(wèi)和軟件工具，以改善安全監(jiān)控。“總而言之，我們注意到各方都在盡最大努力盡可能避免走這條路。”威爾森船舶管理公司對(duì)此回應(yīng)稱。

據(jù)紅星新聞23日?qǐng)?bào)道，“蘇伊士運(yùn)河-紅海航線有點(diǎn)難走了？歐洲要不要考慮一下俄羅斯的北極航線？”英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、作者托尼·諾菲爾德21日在社交平臺(tái)稱，歐洲可以善意地請(qǐng)求使用俄羅斯的核動(dòng)力破冰船，“這種船已經(jīng)在幫助俄羅斯向亞洲出口燃料。”

據(jù)此前報(bào)道，俄羅斯希望北極航道成為歐洲和亞洲之間貨運(yùn)的一條主要航線，與通過蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河的傳統(tǒng)路線相比，這條航線運(yùn)輸時(shí)間更短。與俄羅斯傳統(tǒng)的從西部港口經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，再到亞洲國家的航線相比，從西部港口經(jīng)北極航線，再到亞洲國家的新路線將縮短約10天的航程。

報(bào)道稱，北極航道是俄羅斯專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一條運(yùn)輸走廊，過去八年，俄羅斯一直在積極開發(fā)這條走廊。據(jù)悉，由于海面結(jié)冰，北極航道在每年年底至次年5月停止開放，俄羅斯預(yù)計(jì)在明年啟用核動(dòng)力破冰船，讓北極航道實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)行。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、界面新聞、參考消息網(wǎng)、紅星新聞

封面圖片來源：新華社