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全球航運巨頭突然宣布!計劃恢復(fù)紅海航運,什么信號?

每日經(jīng)濟新聞 2023-12-25 08:55:26

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)外媒當(dāng)?shù)貢r間12月24日報道,全球航運巨頭丹麥馬士基表示,該公司正準備恢復(fù)在紅海和亞丁灣的航運業(yè)務(wù)。

馬士基聲明稱,“截至12月24日,我們已經(jīng)收到確認,先前宣布的‘繁榮衛(wèi)士’(OPG)多國安全倡議現(xiàn)已成立并部署,通過紅海、亞丁灣的海上貿(mào)易得以進行,蘇伊士運河也能作為亞歐門戶再次啟用。”“隨著‘繁榮衛(wèi)士’倡議的實施,我們正準備允許船只恢復(fù)通過紅海東、西雙向的航行。”

由于船只遭到襲擊,這家航運巨頭于12月初暫停派遣船只通過曼德海峽。這使得對全球商業(yè)至關(guān)重要的蘇伊士運河的大多數(shù)航線無法使用。12月19日,馬士基曾表示,將采用繞道好望角的航線,并將對來自亞洲的貨物征收集裝箱附加費,以彌補增加的里程帶來的額外成本。

圖片來源:新華社

另據(jù)新華社12月24日消息,歐洲聯(lián)盟正考慮擴大在非洲之角附近水域打擊海盜行動的范圍,以支持美國等國家在紅海水域的護航行動。德新社22日報道,歐盟外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利在歐盟安全委員會21日召開的一場會議上提議,擴大在索馬里附近水域打擊海盜的“阿塔蘭塔”行動的范圍。歐盟成員國正在考慮這一提議。

多名歐洲外交官告訴德新社記者,目前西班牙政府對擴大“阿塔蘭塔”行動范圍存在內(nèi)部分歧,不過相信不久后可以化解。

據(jù)經(jīng)濟參考報12月22日報道,新一輪巴以沖突爆發(fā)以來,紅海水域的緊張局勢進一步加劇,該區(qū)域已被視為高風(fēng)險區(qū)域,對商船運行、國際供應(yīng)鏈造成相當(dāng)大沖擊。

近日,多艘船只在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊。為規(guī)避風(fēng)險,數(shù)家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行或改道航行,其中包括合計占全球集裝箱貿(mào)易量53%的德國海運企業(yè)赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團四家公司。

目前,大約12%的世界航運量要經(jīng)過紅海和蘇伊士運河。Vortexa的市場情報與分析稱,自歐盟禁運俄羅斯石油和產(chǎn)品以來,經(jīng)紅海運輸?shù)牟裼秃驮蛿?shù)量大幅增加,紅海變得更為重要。這使得此次紅海風(fēng)險增加的影響也隨之加大。

圖片來源:視頻截圖

為了確保商船在紅海水域安全航行,美國表示正協(xié)調(diào)多國組建護航聯(lián)盟,還要求聯(lián)合國安理會就商船在紅海頻繁遇襲采取行動。但胡塞武裝最高決策機構(gòu)稱,有能力對抗由美國組建并可能部署在紅海的任何聯(lián)盟行動。

在護航的情況下,商船通過速度會大大放慢,而如果商船尋找替代航線,所需時間將更多。由于干旱正在阻礙巴拿馬運河的交通,貨物托運人不得不考慮繞道更長、更昂貴的航線。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù),如果商船尋求替代航線,如繞道非洲的好望角,從中東到歐洲、從印度到歐洲、從俄羅斯到印度和中國的主要航線的航行時間將增加58%至129%。其中,貨物到達目的地所需時間增幅最大的是中東海灣至地中海航線,增幅為129%,從17天增加到39天。

圖片來源:視頻截圖

紅海局勢趨緊,也造成了海運費用上漲。12月23日,上海航運交易所發(fā)布了最新一周的中國出口集裝箱運輸市場的周度報告顯示,受紅海地區(qū)受到武裝襲擊的威脅,亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲,帶動綜合指數(shù)上漲14.8%至1254.99點。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區(qū)域的航線受到的影響最大。上述報告顯示,12月22日,上述三條航線的市場運價較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道,連通紅海與地中海,是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端,連接紅海和亞丁灣,是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地,戰(zhàn)略地位非常重要。據(jù)英國廣播公司報道,曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船只,處理全球10%的貿(mào)易量。

每日經(jīng)濟新聞綜合新華社、經(jīng)濟參考報、公開消息

封面圖片來源:新華社

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